Мотоцикл Урал "50 лет Октябрю" (Попытка возродить из пепла)
Всем привет с г.Верещагино Пермского края. Меня зовут Валерий мне 21 год. В основном все мои знакомые меня старше. Как то так получается. Как то раз я увидел в гараже у своего знакомого вот этот мотоцикл. М-63 1967г. От рождества христова :-)
Через 20 минут колдовства техника чихнула и ответила благородным рокотом.
Не было долгих упрашиваний, я просто спросил про эту технику. И в ближайшую неделю она перекочевала ко мне в гараж с пожеланием: "Беречь зверя, так как на нем еще ездил отец моего знакомого которому сейчас 64 года". Что самое интересное Уралов с такой символикой я нигде не встречал, даже в интернете. В планах восстановление до заводского состояния с небольшими изменениями в двигателе (для увеличения надежности). Установка более удобных лягушек, рычагов тормоза и сцепления старого типа ну и так по мелочи.
Символики с обоих сторон нисколько не повреждены и по моему это что то вроде наклеек,я и думал что если их заклеит по контуру сверху, остальное ободрать и рядом с ними это сделать бор машинкой и заного покрасить не трогая логотип, ну а там можно их попробовать покрыть отдельно защитным лаком. Но делает это пусть специалист.
там и есть наклейки, точнее переводилки. забыл как это правильно называется. обычно этим занимаются авиамоделисты, звездочки всякие делают и прочие надписи на самолетиках.
На На этом мотоцикле родные задние аморты стояли закрытого типа, хозяин сказал что они где то лежат в гараже. Они бежали поэтому заменил. Интересно они как то ремонтируются?
конечно ремонтируются. на старых уралах всё ремонтируется, не то что на новых. кури какой-нибудь мануал хороший, Котов автор.
давай зёма восстанавливай, потом результат не забудь показать. а эмблему лучше по моему оставить, а все вокруг покрасить(как было сказано выше)
Хорошо покажу с удовольcтвием.
Хорошо, покажу с удовольствием.
Совет, бак в консервацию, на мот ставить другой бак, на котором можно попробовать воспроизвести эмблему, но оригинал сохранить, не трогая, и уж тем более не какими бор-машинками, заклеиваниями по контуру не уродовать! Кстати, переводилки эти называются декалями. На счет двига - просто перебери, ну поршневку на 92-ой бенз можно еще воткнуть, но не надо делать из него космос! Ну не предназначен он для этого, никаких супер-мега поддонов и днепро-охренненых маслонасосов! В М-63 и родной маслонасос прекрасно справляется со своими обязанностями! Сидухи менять тоже не айс - пройденный этап, ставили уже пружинные лягушки на М-63, как ни странно наоборот выше седло получалось. В общем приведи просто старика в порядок, не нужно из него пытаться сделать нечто хрен-его-знает-какое, и будет он тебя радовать еще очень долго! Да и товарищ тебе наказ дал хранить его и не уродовать!
Спасибо большое за добрый совет. Вот насчет поршневки, опыта у меня в этом нет Может дадите совет как получше произвести перевод на 92-й. Буду очень благодарен.
Вот рисунок мотоцикла, правда в Paint, с баком, который изображен в документах, он уже занял свое место (родной законсервирован). С самим мотоциклом я делать ничего не буду(разборка и покраска в мастерской не в счет).А проповоротники вообще тяжелая история. Если их не будет тех осмотр не пройти. Он ведь не списан. Эти самодельные, а какие вместо этих поставить тяжелый вопрос. Но вот крылья так и просятся такого варианта. Каков вердикт "присяжных" оппозитчиков?
до 71 года поворотники не ставились на мотоцикл. и "конструкцией не предусмотренны". как ты думаешь для чего в ПДД указано как показывать повороты руками?
так что ТО пройти - не проблема. сам постоянно прохожу.
Береги раритет дурень !!!! А то локти потом кусать будешь. Магии тех лет уже нет. Вот так-то.
БЕРЕГИ!!! ^
Бак каплю, вообще-то, можно было и не ставить. Можно было подобоать подобный оригинальному - орех. Дело в том, что пытаться сделать как на картинке не совсем верно. М-63 пережил за весь период производства множество изменений. Первые шли с обвесом от М-62 и баком каплей, затем получил крылья как на твоем аппарате, бак поменяли на 19-ти литровый орех. Дело в том, что ретроаппарат должен быть таким как его выпустили. В твоем случае аппарат 1967 года, поэтому не стоит гоняться за крыльями аля М-62 и баками типа капля - ну не стояло их тут в данном году! Да и баки типа орех разными были - вот у тебя без нигрипсов, поздние с нигрипсами, а еще были с бутербродницами. Да и поршневку менять тоже в идеале смысла нет, хоть и нужно-то установить поршни под 92-ой бенз с сферическим дном.
А насчет поворотников не заморачивайся. Выкидывай их и все. Техосмотр пройдешь. М-63 изначально не был оборудован поворотниками, соответственно никто не в праве заставить тебя вносить изменения в конструкцию ТС, не предусмотренные заводом изготовителем. Да и знаки руками в ПДД еще никто не отменял!
Да, и не вздумай городить крылья типа Индиан! Поверь, этим заморачивались очень многие, но Индиан не получался! Лучше иметь стоковый раритет в идеальном состоянии, чем очередного уродца, достойного только свалки!
А с 6-й на 12-в переделывать я как понял тоже не стоит? Но тут возникнет проблема с деталями(лампочки аккумулятор). Ну с карбами что делать? То есть до последнего винтика оставить без изменений на нем нет даже маслофильтра.
Но хозяин говорит что мотоцикл всегда себя хорошо показывал. Правда потом началась беда -через 30 минут уверенной работы он просто сам глох. Трубки карбы все прочищали. Не помогало.
в нем с завода не идет маслофильтр чтоли?
Да. Передняя крышка картера плоская. Внизу отсутствует посадочное гнездо для фильтра.
хм... я у себя его вытащил вообще!
В смысле. От него что толку мало? Правда у меня знакомый говорил что он прикаждой смене фильтра достает не фильтр а одно крошево.
вообщем если он ссохнится или сожмется весь! или будет "крошевом" то двига может клинануть! или можно почаще менять его надо!
вообщем если он ссохнится или сожмется весь! или будет "крошевом" то двига может клинануть! или можно почаще менять его надо!
правильно сделал, потому что то, что называют масляным фильтром для урала, не является фильтром вообще.
Хозяин нашел в гараже родные задние амортизаторы, закрытого типа. Нижняя часть хромирована, а верхняя под цвет мотоцикла. Они бежали, поэтому заменил, не хотелось перебирать, интересно современные ремкомплекты подойдут, никто не знает?
на моем м-66 подошли. они внутри такие же оказались
Всё очень просто - берёшь кожухи со старых амортов и ставишь на новые. Если штоки съедены - ремонтировать смысла не имеет. Как то доводилось видеть ремкомплекты состоящие не только из резинок, но и штоки были. Конструкция ущербна вообще-то - шток работает по металлу... в автоамортизаторах там обычно втулки стоят типа бронзовых
И переделок связанных с внешним видом делать не стоит.
А вот и родные амортизаторы к "папочке" приехали.
Один работает второй пробит - потек. Будем восстанавливать.
давай уже расскажи что все-таки решил делать...
Буду восстанавливать в первичном виде, раму и все остальное не изменю, но в двигатель залезу. 80-го в городе больше нет, что делать? А мотоцикл вообще был расчитан на 73. Ну и генератор на 12 вольт 120Ватт. Советского производства + один карбюратор от Ява 650 и маслянное охлаждение получше чтобы двигатель меньше грелся. Раритет раритетом а ездить надо. Извиняй те братцы а музея нет. А один карбюратор на нем это была мечта хозяйна.
Raistlin29 у меня есть книга Котова в электронном виде,но вот как ее вставить. чегойто не можу.
верещагино говоришь? надо будет заехать поглядеть, сам собираю хочу м-63, но т.к. нету его, то собираю из того, что находится, пока что есть рама (чья, какая - не определить т.к. ни номера ни шильды) ну и крылья от обычного совнархоза с баком -каплей... плюсом документы и два двигателя от 8.103...
50 лет октябрю это тема. Спасибо за детальное некривое фото декали, она уже зафотошоплена и обработана Отмечу закладочку
Привет всем товарищам по оппозитному делу, пройдя все мытарства и набив кучу шишек, решил возродить сей аппарат в первоначальном виде. Особенно в связи с уходом из мира сего моего близкого друга, учителя и наставника - хозяйна этого мотоцикла. В связи с проблемами со здоровьем, утравлять ТС на неопределенный срок противопоказано. Поэтому хочу собрать и чтобы он находился в первую очередь в мотомузее в Перми. И выезжал на ретро парады.
Создал сообщество в контакте, присоединяйтесь.
https://vk.com/club142097438