Идея мотопробега на колясочнике возникла спонтанно, летом 2010 года в ходе пешего перехода горного массива Ловозерских тундр. «А давай зададимся целью» - сказал брат, и на следующий год съездим наконец то в теплые края нашей страны на мотоцикле.

16 июля жители Волоколамска были удивлены, увидев необычный свадебный кортеж, проследовавший по городским улицам. Впервые за всю историю Волоколамска жених, невеста и их друзья приехали в ЗАГС не на привычных нам автомобилях, а на мотоциклах. Ко всему прочему все гости, приехавшие на роспись, нарядились в русские народные костюмы

Ребята из компании RUKO прикалываются по изготовлению колясочных мотиков. Вот парочка из последних мотоциклов. На сайте есть еще много интересных моделей.

Имеется Вопрос: Ехать мне с люлькой или без? от Шымкента (Казахстан) до Ольгий (Монголия)
Аппарат: Урал 649й, 1982й год. хотел услышать коментарии проффесионалов дальних поездок.
Дистанция: 3000км примерно в одну сторону.

С раннего детства меня тянуло к мотоциклам.Моим первым мотоциклом был отцовский Урал ИМЗ 8.103-10 1994 г. Первый раз сам поехал на нём в 7 лет, с тех пор я полюбил этот мотоцикл.Но в 2008 году после похода с классом, я захотел свой мотоцикл!Долго искал, больше попадался хлам,но 30.08.2008 попался МТ10-36 чёрного цвета за 3500 руб,хотя он простоял 7 лет, завёлся со второго раза, но работал один цилиндр!Так как ступица заднего колеса была лопнута и колёса на подшипниках бултыхались отец притащил меня на буксире!Проблема со вторым цилиндром была в карбюраторе,промыв их оба и от регулируя он заработал как часы.Колёса я сменил, поставил от МТ-10 купленного за 3000 руб в 27.02.2007 Отец купил его удачно, на нём стоял новый двигатель от Урала, новые глушители как от Днепра( так и от Урала были в запас) и разобранный Днепровский двигатель.Недели через 2 он выглядел так:В дальнейшем я захотел изменить мотоцикл,но т.к. я хотел кататься, я начал собирать параллельно на другой раме, от выше показанного МТ-10 После частичной покраски, он выглядел так:На данной фотографии видно, что вырез с право на люльке был переделан под маленький, но вместительный карман.И в днепровской люльке был вырезан люк и открывался он не как на Урале назад,а в перёд, что добавило удобства при погрузки в него.Сначала я ставил двигатель от Урала, выменял его на метала ломе. Продолжая сборку и закончив покраску, был установлен двигатель от Мт10-36 и патрубок на 1 карбюратор, он выглядел так:Но к сожалению в 15 лет меня остановили сотрудники Милиции и мне пришлось продать его.Перед продажей он выглядел так:На фото хорошо видно дугу на люльке и переделанную ручку люльки.Здесь видно зданию дугу и рамку люка люльки. Ящик был установлен для машинного аккумулятора,люк с начало держался на резинки,а в дальнейшем сделана защёлка.

Фиг его знает каким макаром загружать фотки. Вроде все ясно, но после пары манипуляций по клаве - заблудился. Пишу вроде в какой-то блог, куда попадет тоже не знаю....Недавно зарегистрировался, неделя прошла...Смотрю народ фотки своих коней выставляет. Внизу читаю: ругань, недовольства, советы... Думаю: пусть и мне что напишут. Чего будет, то и принесу домой.)))))))) Обычный МТ-9 Днепр, по незнанию как делать переходные шайбы на крепление генератора пустил через ремень. Теперь он 12 -вольтовый. Поставил купленную два года назад БСЗ какого-то украинского производства (вот ведь..че было сразу ее не поставить, мож удалось бы хоть деньги вернуть), но она, зараза, отказалась запускать двигатель. Вернул разносчик. Завелся. Раму покрасил порошком, двигатель помыл, колеса накачал и бензин в бак залил. Вот вроде и все.
P.S. Обещаю провода спрятать.)))))))

Есть у меня в гараже вот такое чудо. Днiпро 79 г.в. Куплен был дедом бате новим в сельпо. Ну батька малехо на нем откатал, родной двиг днепровский полное г. оказался и батька поставил туды новий К-750. Было это аж в 86 году, а в 87 году, батька взял 412'го москвича и мотоцикл поставил в гараж. Тогда им начал пользоваться дед, но то ли на вторую или на третью поездку перевернулся с бабулей и то же перестал его трогать совсем (да и бабуля ему не разрешала) - пока я не подрос. В принципе раз в год-два может его мы и заводили. Я помню как батя сажал меня на бак и я рулил и газовал - вот это было круто. Потом началась реально жестокая эксплуатация данного аппарата безбашенным молодым байкером, то бишь мною (да и брат младший малехо - один сезончик всего подмог). Но за этот сезончик, когда ездил брат - мот был несколько раз перевернут, врезан спереди и сзади и в деревья, и в забор и даже в волгу. Ну я маленько тоже другой днепр головкой зацепил - все ребра поотлетали (у головки конечной 750-шной:). На фото сверху это то, в каком он сейчас состоянии. Но есть желание сделать из него МЕГА!!! Новые коленвал, цилиндры и поршневая от К-750 ждут своего часа. Думаю весной с корешем сообразим че-нить такое, может даже полный привод вфигачим. 750-ый двиг не высокооборотистый, хорошо на низах преть:)

бля*, похоже, я снова покупаю колясыч. накуй он мне сдался...?(((

Вот такой обычный касик в оригинале и новой краске. Классика она и есть.

В общем, такой вот у нас колясочник ребята сделали... любуйтесь!!!