ХОДОВАЯ

Доброго времени суток.
Родные аморты померли, китайские жесткие шозвиздец (еле натянули).
Говорят, что в качестве заменителя ураловских задних амортов подойдет амортизатор камазовской кабины, но я их живьем не видел.
Что можете посоветовать?

Собственно не чего особого тут нет просто хочу показать как без особо большого гемора смастерить из обычной докатки от легкового автомобиля и ступицы от урала вполне хорошее колесо.
Вот такую докатку на R15 я купил за 15 $

Потом произвел магические действия с болгаркой (вырезал середину и самое главное перед тем как резать, надо сходить с ободом в автосервис не смотря на то что свиду обод ровный (это так для подстраховки) и дать им что бы они его обкатали то есть выровняли

Вот такую ступицу я собрал из стандартной ураловской (тут она просто собрана но не заварена )
слева от собранной ступицы шайба которая позже будет приварена к ступицы в которой будут просверлены отверстия под болты для крепления дискового тормоза

выточил у токаря два диска под спицы каждый диск на 80 отверстий

распиленная часть ступицы с шлицами

разрезанная ступица и в середине токарь сточил часть метала что бы вставить вставку т.е. расширить ее...


вот такой вот диск получился


обод просверлил и до этого разметил штангель циркулем его под отверстия

Вот собственно собранный обод с 80 спицами (немного помучился со спицовкой так как раньше этим не когда не занимался) дальше дело за сваркой и хромом

Все вышло вполне бюджетно , обод я купил за 15$ работа токаря обошлась в 45$ ну примерно еще 10-15 $ будет стоить сварка, остальное делал все сам.

Зашел тут спор...
Предположим, что переднее колесо смещено относительно центрального положения на 5 (к примеру) миллиметров ВПРАВО. Вопрос, куда будет тянуть мотоцикл при движении?
С одной стороны, выходит, что тянуть должно влево в связи с тем, что центр тяжести получился смещен влево от продольной оси мотоцикла и будет тянуть именно влево (колесо смещено вправо).
С другой стороны получается что смещенное вправо колесо будет утягивать вправо же весь мотоцикл, как бы подруливая в сторону смещения колеса...

Итак, где же истина?

Всем привет!!
Какой длинны на стандартном орионовском переде(орионотраверсы, перья, литье,) втулка,которая центрует колесо??стоит между колесом и пером,к которому гайкой большой ось прикручиваем..

Здравствуйте. Хочу спросить у тех кто в курсе - сколько отверстий под спицы в ступице нового образца Урала? Можно ли заспицевать эту ступицу с Ижевскими ободами?
Всю жизнь думал что все ураловские ступицы на 40 спиц, пака не увидел это объявление http://oppozit.ru/post_59742.html . Разъясните мне пожалуйста.

Хочу кинуть 200 колесо на своево старика к750, прикинул так сяк и понял, кардан невдугу здесь! посоветуйте как можно зделать! илиже как перемудрить на цепь! если удлинить раму чтото ето будет выход из ситуацыи? раму всеровно хочу переделывать...

У меня вопрос- в прошлом году я заходил на этот сайт и нашёл конструкцию боковой подножки на урал или днепр ( она крепиться на переднюю шпильку крепления двигателя, без применения сварки).
В настоящий момент никаким образом я её найти не могу- все ссылки не активны. Можно ли их как нибудь найти? Очень уж понравилась конструкция!

Ребят только не кидайтесь тапками... Можете выложить у кого какие есть чертежи передних и задних ступиц под Днепра ? Уже 2-й месяц копаю Инет, глухо... Тут уже второй раз перерываю тему от начала до конца и обратно... Ни одного живого чертежа, просто фото готовых конструкций.

Досталась мне вилка с туриста новая и возник вопрос: в тормозном барабане отверстие сквозное под ось больше, чем в барабане с телескопической вилкой, что за втулка там должна стоять и если можно, то фото или размеры хотя бы ее???

Такая тема. Делаем мне траверсы и есть возможность избавиться от стандартного для урала угла коррекции. И тут возникают душевные терзания. Я вот не знаю, как мне нужно, с углом этим или без него. Не могу решить, не хватает информации из разряда "а как оно будет?"
С одной стороны, из-за этого угла я поймала расколбас однажды, что было мною тяжело пережито и еще раз так я не хочу. С другой стороны, получается, что если не менять расстояния на траверсе между отверстиями под перья и рулевой колонкой (а это обязательное условие, без комментариев) то возможно получится так, что чтобы рулить таким мотоциклом нужно будет затрачивать большие усилия, что для меня, как для девченки, тоже малость неприятно, я привыкла что мой урал рулится очень легко
Собственно.... хочу услышать разнообразные мнения по этому поводу, главным образом с описаниям, собсна "А как оно будет на деле?"