ЭЛЕКТРИКА | OPPOZIT.RU | мотоциклы Урал, Днепр, BMW | оппозитный форум, ремонт и тюнинг мотоциклов
Home

ЭЛЕКТРИКА

оппозитчик Anonymous (пешеход)
чтоб поменять аватар - читай FAQ
нахождение: Тверь

приобрел две газоновские бобины, так вот хочу и поставить на своего коня. но вопрос в чем: можно ли их поставить что бы не трогать ни котушку, ни реле. или если что нужно трогать, то что, и как? :?

оппозитчик koren
чтоб поменять аватар - читай FAQ
нахождение: г. Жуковский

Слушайте, народ! Мне тут поведали такую историю, что на большинстве японских мотоциклах (не 2-х тактных) отсутствует опережение зажигания в взависимости от оборотов. Сказали, что на всех кроссачах так. Я в ахуе полнейшем. Чего-то очень слабо верится.

оппозитчик Punker
чтоб поменять аватар - читай FAQ
нахождение: Магнитогорск

Подмогните ктонить, нужен ликбез...
Как сварганить простецкий стабилизатор напряжения, при входящем токе 10-14,5 В, а на выходе чтобы был 3 В ? По каким формулам производится расчет схемы и выбор радиодеталек?

мужчина miroslav
чтоб поменять аватар - читай FAQ
нахождение: Киев

чесно говоря достало меня реле поворотов! в такую погоду срабатует через 5 !!!!!!!! с. после включения! решил поставить автошное, досталось мне от какогото немца вроди фольцваген да вот немогу его подключить !!!!!! может ктото сталкивался с подобным???

оппозитчик Anonymous (пешеход)
чтоб поменять аватар - читай FAQ
нахождение: Тверь

снова перерыл форум, но ненашел что исукал, так что если незаметил похожую тему не пинать
Вопрос:Что можно поставить взамен двух искровой стандартной катушки, на стандартную систему зажигания? Есть ли удобоворимые аналоги?

оппозитчик Anonymous (пешеход)
чтоб поменять аватар - читай FAQ
нахождение: Тверь

можно ли вкорячить нутро от запорожского генератора в ураловский?
кто-то из здешних вроде делал.

оппозитчик Anonymous (пешеход)
чтоб поменять аватар - читай FAQ
нахождение: Тверь

Просьба не банить, но речь не про паразита, а вовсе даже про емаху вмакс.

Цитата с профильного форума:

Quote:
<...>ибо вдруг с нифига взяла и появилась зарядка. Нормальная такая, 14 с гаком, и на холостых ниже 13 не падает.
А началось все с того, что взял я у дядьки Харлеича живую релюху-выпрямитель, ибо моя по всей видимости сдохла к чертям свинячьим (а как иначе, если все три обмотки гены стабильно с холостых выдают от 5.5В, все соединения в зарядной цепи пропаяны, батарейка новая). Короче, поставил новый блок выпрямителерегулятора, завел и огорчился - при оборотах около 4krpm на клеммах 13 с небольшим В, а после некоторого времени работы на холостых напруга падает ниже 12((((((
Стал искать утечки, отрубая цепи посредством изъятия предохранителей - ноль эмоций. Засим огорчилсо и скрутил фару дабы ксенон в нее, родимую, впендюрить. И тут - о чудо! - наутро пришел, завожу - зарядко пошло, 14.2В на 2krpm! И откуда же сие благо, а? Какие могут быть варианты?

Slavec
Каферейсер

Offline

Сообщений: 74

Re: У меня в электрооборудовании по ходу завелся сотона...
« Ответ #1 : 23 Октября 2007, 04:48:36 » Цитировать

--------------------------------------------------------------------------------
ощущение таково что и впрямь через чёто утекало..... ты кста регулятоа в этот момент не счупал??? он не нагревался ли???
....а ваще - думаю придётся посредством святой воды сотону изогнать на всяк случай... а то мало ли хде и када он силу свою опять наберёт....

Suncheezzze
Пракатнулся

Online

Сообщений: 27

Re: У меня в электрооборудовании по ходу завелся сотона...
« Ответ #2 : 23 Октября 2007, 22:05:56 » Цитировать Изменить Удалить

--------------------------------------------------------------------------------
Старый блок грелся неимоверно, нынешний - х.з., ибо я его сразу притёр по посадке и на термопасту прикрутил. Вообще, слыхал, что они кагбы и должны греться неепически, отчего и дохнут собстно.

Некоторое пояснение: отсутствие зарядки - родная проблема миксеров, частично лечится пропайкой бестолковой проводки. Выпрямитель и реле-регулятор запхнуты в единый блок, который нередко дохнет (особливо старого образца, без оребрения).

Есть какие-нть соображения?
(отдельно искренне надеюсь на участие в данной дискуссии дядьки Мановарыча)

---
оппозитчик Anonymous (пешеход)
чтоб поменять аватар - читай FAQ
нахождение: Тверь

Очень быстро уходят свечи, не пойму в чем дело, ставил и ngk, и наши все равно через 40-50 км вылетает правая свеча(преимущественно), с чем это связано, речь идет о м-67, все стандарт провода, катушки, зажигалка, только стоит машиный акум. На что грешить?

мужчина URI
чтоб поменять аватар - читай FAQ
нахождение: Украина, Луганская обл

Переделал себе генератор из запорожского Г-502 и возникли некоторые сомнения: такое впечатление что он начинает давать зарядку с более высоких оборотов чем штатный 424. Тоесть получается такая ситуация что при езде на малых оборотах с 502 аккум разряжается быстрее чем с 424. К тому же на 502 ОВ мощнее, и не исключено что на оборотах, когда генератор не дает зарядки сам ген быстрее сажает аккум. Что на оборотах 502 дает зарядку лучше чем 424 это однозначно, сам замерял амперметром ток зарядки при всех включенных потребителях. А вот в области низких оборотов есть сомнения. Тем более если учесть что 502 в запоре стоит в турбине, то бишь работает на оборотах выше, чем обороты коленвала. У кого какие мнения, особенно тех, кто ставил себе 502. Сделал себе приборку из МТовской как писал Микрон. Если поставлю ее за зиму, то тогда можно будет сравнить работу обоих генераторов, потому как хочу поставить еще и вольтамперметр. Тут на эту тему была дискуссия, но я считаю что амперметр дает более точную информацию о работе аккумулятора чем вольтметр. А у авиационного вольтамперметра как раз основной режим амперметра и кратковременный нажатием вольтметра.



User login