ЭЛЕКТРИКА

Люблю я статистику. А мой спидометр нет. С момента покупки стрелка на нем взбесившаяся - летает из края в край при лбюбом движении мотоцикла. Одометр работает, но веры ему нет.
В книгах про спидометр ни слова. Может кто знает, как называется Ураловский спидометр???
В Магазине как всегда - бери, на Урал подходит!
Вопрос замены на альтернативный (ВАЗ овский, ИЖ евский) не расматривается, но хотелось бы знать, что можно поставить, чтоб точные показания выдавал.

Двигатель новый, заводские настройки трамблера не трогал, снял левую голову, проверил положение поршня в режиме раннее и позднее - все по инструкции.
В режиме крайнее раннее работает нормально - так и езжу, но как только начинаю двигать к позднему правый цилиндр не работает.

Короче такая байда:зарядил аккум,поставил, поворачиваю ключ замка зажигания в положение "Вкл"загораются повороты,габариты, и стрелка тахометра поворачивается до упора в 8000об/мин, не горит лампа зарядки и мот не заводится.Проведя несколко таких действий-"Вкл"-"Выкл"-раз и все нормально лампа зарядки загорается,остальное все тухнет и мот заводится. 8O Потом может произойти снова :?: !подскажите что может так баловться т. к. я в электрике не очень силен подскажите пожалуйста, на что грешить?
-Реле регулятор 330
-генератор Г 424 150Вт
-Замок зажигания ижевский.

Есть бестолковый вопрос скока можно нагрузить на 500W-й генер помимо оснавных потребителей. Есть какието ограничения или можно нагружать его до тех пор пока его будет хватать.

Родилась безумная идея: установить два звуковых сигнала слабый (стандарт) и помощней (пневмо.) можно ли замутить какую приблуду чтобы при нажатии на кнопку срабатывал сначала слабый, а через несколько секунд посильней?
Для чего это нужно? Ну в основном пользуешься стандартным сигналом но случаи бывают разные.

Привет! Я вернулся. Меня зачем-то стёрли, нах!
Вообщем по теме: Я уже писал, что сделанное электронное зажигание с синхронизацией от маховика отказывалось нормульно заводиться. Спасибо 750-650 за совет. Я завёл ещё один провод на контроллер с прерывателя и теперь при заводе использую обычный сигнал с контактов, а потом по достижению 1000 об/мин. переключаю на основной датчик. Вообщем скоро всё выложу, уже готовлю pdfы

В общем занесло меня туды в пятницу и увидал я там панель приборов на витрине. Пощщупать не удалось, но:
Приборы:
1. Спидометр с одометром
2. Тахометр
3. Указатель топлива/температуры
4. Лампочки:)
Дизайн неплох, хотя видно что производство наше.
Вопрос - кто-то чего-то знает про сабж? Заехать смогу только к середине недели, может выпускать начали что-то новенькое?

Ах да, цена - 220 грв., то-еть около 1100 р.

Господа, у меня такая фигня происходят. Акум, покупки (не помню точно) года 2002.
Этой весной, перед открытием сезона зарядил.. Катался, ремонтировался, обкатывался до августа. В сентябре, т.е. сейчас происходит следующее: врубаю дальний свет, мот глохнет; акум решил дозарядить, тоже самое.
Подскажите, каков ресурс пригодности?
6V

Ещё мне брякнули, что может что-то замыкать с корпусоп, поэтому такая хрень.

Собственно что это такое?
Как себя ведёт по сравнению с восмёрочной БСЗ и контактами?
Опережения нет у неё?
Стот ли ставить?

ПС. Что то в конфе ничего кокретного не нашёл про БСЗ эту=(

Предложили СТ-369 по смешной цене но с таким косяком :
"а "голова" там с трещиной, варили но безуспешно , под нагрузкой ось перекашивает и клинит ,
всё остальное должно работать"

Подойдет , ли "голова" от Ст-362А (пускач от трактора ?