Гуру от электрики, прошу сюда.

Купил я себе значит взамен сгнившей и заржавевшей катушки(сопротивление по нулям) на DR 250 новую, не родную, ставлю, подключаю, током бьет в палец(не сильно), и искры нет. Меряю тестером сопротивление между + и - стрелка прыгает к 0(как КЗ). Меряю между выводом и сердечником( где то 8-10 ом). Кстати, черный провод(-) приклепан к сердечнику катушки.
Взял у знакомого катушку от ПС, меряю между + и - опять стрелка прыгает к нулю(КЗ?), между выводом и контактами + или - сопротивление 6-8 ом. Что это значит, должно ли быть сопротивление между + и -, и вообше как нужно проверять катушку, чтоб не купить говно? Или я муд*к?

при просмотре в конфе наблюдал, что обороты, при которых 424 работает, составляют от 1300 до 2400. При этом подразумевая обороты КВ.

Помогите разобраться! При езде на колясочнике Днепр по трассе иногда появлялись перебои в работе двигателя -переставал работать какой-то котёл. Выжимал сцепление, подгазовывал на ходу. Перебои пропадали. На мотоцикле установлено электронное зажигание УКТУС. Мото обычно не капризничает, карбы отстроены, заводится хорошо даже в -15. Во время лесных покатушек зимой вдруг пропал холостой ход, стал крайне неровно работать двигатель, дымить черным при подгазовке. Свечи менял, обеднял смесь - все то же самое. Думаю, что это зажигание или что-то с бронепроводами, которые не заменил рекомендованными при установке УКТУСа (силиконовыми с распределенным сопротивлением), но проехал на них около 1000. Или может что-то с ротором зажигания? Вода попадающая на свечи отпадает, проверял. Не могло ли накрыться само электронное зажигание? Зажигание выставлено по метке. Ваше мнение? Заранее спасибо!

Кто хорошо разбирается в логических микросхемах помогите с выбором. Необходимо сделать счётчик, чтобы он считывал со входа, и на каждую 4-ую входную единицу на его выходе была единица:
примерно так:

П_П_П_П_П_П_П_П_П_
______П________П___

вот что мне нужно, а вообще я строю распределитель сигнала с датчика холла на 2 коммутатора для двухискрового зажигания для авто правда, такой счётчик тут нужен чтобы искру подать в тот цилиндр в котором происходит сжатие. Помогите кто может :)

привет всем. мужики, есть такая проблема. мой мотор(Днепр) всегда эксплуатировался с 6В катушкой около 7-и лет и проблем с заводкой никогда небыло, заводился с легкого касания кикстартера... но сегодня пришлось поставить 12В катушку т.к. 6В отдал. после поездки, пока двигатель был теплый, поменял 6В катушку на 12В и стал заводить. мотор даже не чихнул. искра есть, но очень слабая. обогатил смесь, заново отрегулировал зажигание, появились признаки жизни...еле еле завел, прогазовал, и все... мотор окончательно умер. что с ним могло случиться? ведь ровно пол часа назад мотор работал, заводился, и радовал хозяина, а теперь...вообщем что скажете господа оппозитчики? что с ним делать?
з.ы. зажигание стандарт. с проводкой все ок, полностью перебрана. вв провода силиконовые, надсвечники не пробивают, свечи хорошие.

думаю,что многие сталкивались с проблемой выбора рулевых переключателей.имеется м-72 с родным или почти родным рулем 25 мм и родной ручкой газа,которую не хочется менять.днепровские и ижевские ставить не хочется.подскажите,что еще более-менее может подойти из имеющихся в продаже?может с мопеда какого?заранее спасибо.
если не сложно,выложите фото.