ТРАНСМИССИЯ

Здравствуйте. Есть рабочая коробка передач от МТ-10-36 с трещиной на дне в районе ручки переключения заднего хода через которую понемногу сочится масло. Полагаю что избавиться от нее можно лишь аргоновой сваркой, что предполагает ее полную разборку, и возник вопрос - можно ли заменить корпус с трещиной на такой же, но от МТ-11?

Уже не первый раз замечаю, что продукты износа ведомых дисков из сцепления никуда не деваются. Они оседают на шлицевой и создают серьезный дисбаланс, к тому же со временем начинают создавать препятствия для нормальной работы выжима сцепления - увеличивается сила, которую надо прикладывать на рычаг.

Пару дней как закрыл сезон. Скинул коробку для ревизии сцепления и пришел в уныние: накладки вроде еще походят, а вот шлицам копец. И это уже второй комплект так ухайдокивается. Пробег этих дисков тыщ 20-30. Так и должно быть?

Здраствуйте оппозитчики. Имеется ведомый диск сцепления от м 408,но к нему нужны накладки. Покупал какие-то от трактора МТЗ,но не понравились,больше на пластмассу смахимают и по этому не решился их поставить.
Подскажите пожалуйста,от чего ещё подойдут накладки?

В оригинале он крепится на клинышек. Клинышек был испорчен в момент извлечения.
Есть ли еще какие варианты крепления этих рычажков? У меня аллергия на клинышки всех видов. Мне гораздо проще подварить\засверлить\нарезать резьбу, чем ехать в Москву в магаз или бегать по авторынкам в поисках нужного клинышка.

Делал кто?

Говорят, это реально на обычном картере КМЗ

Я обмерЯл стартер 2110 КЗАТЭ .. придется пилить варить и картер и крышку кпп!

Может подобрать попробовать какой худой стартер редукторный от иномарки какой?
Или магнетон редукторный? Он короткий.

Задача максимум - расположить стартер на том же месте как и на уралах 750.

Добре,
Разбирая мост нет, не так.
Мост изначально не хотел разбираться и постоянно выкидывал всякие подляны, с большинством коих справиться мне удалось, но вот подшипник ступицы повел себя категорически неверно и решил остаться на крышке редуктора...

Всем привет. Вот решили перебрать мост Урал и столкнулись с непоняткой при регулировке зазора в шестернях. Зазор есди крутить ступицу гдето 0,3 входит в норму (01,-0,6-3), а если крутить хвостовик его свободный ход больше 1 мм. На что опираться при регулировки?

Нужен чертеж с размерами шлицевой части.Яндекс молчит.

Вопрос, есть Волковская коробка с 4й Вояжьей, все бы ничего, но подвывают 2я и 3я скорости, 4я 1 к 1 с 9м редуктором немного туповата, стоит ли бросить этот старый хлам и поставить новую КП с 4й 1,19 ?