НАЧИНАЮЩИЕ

У меня проблема с мотоциклом!

Не знаю в чем причина.
Суть в том что после нескольких километров начинается выпендреж. На холостых работает отлично но стоит дать большие обороты (скорость больше 40 км/ч )начинаются перебои и стрельба в оба направления(и в карбюраторы и в глушитель), затем опять может начать работать нормально.
Регулировал все что только можно уже раз 100.
Больше всего меня удевляет поведение прерывателя. Например: отрегулировал, все нормально выставил (по лампочке), завел покатался, после начала перебоев открываю зажигание, начинаю проверять, и о "чудо", ламмпочка загорается уже в другом месте. Такое ощущение что вмт гуляет туда-сюда как ей захочется.
Если кто знает в чем причина подскажите пожалуйста, сражаюсь с ним (уралом) уже месяца три.

Предлагают МТ10 не на ходу. 10 лет стоит на улице под дождем и снегом. Колеса спущены. Лапка скоростей не нажимается. Все на месте из деталей. Осталось ли там еще что живое? В двигателе? А именно меня интересует ЦПГ и головки цилиндров, задний редуктор, амортизаторы. Стои ли брать на запчасти. Будут ли там эти комплектующие живые? Цена то смешная!

Вообщем такая проблема у меня на днепре 11 с задним ходом творятся странные вещи все заключается в следующем. С утра прихожу в гараж, завожу мотоцикл даже толком не прогревая сходу врубаю задний ход, и выезжаю из гаража затем вырубаю его врубаю первую, и еду кататься через полчаса двигатель прогревается, и вновь становится нужен задний ход, я врубаю нейтралку пытаюсь врубить з.х. но хоть убейся рычаг ни в какую не поддается, такой бред творится уже на протяжении нескольких сезонов братья оппозитчики просьба помочь. Советы типа "не пользуюся задним ходом" не принимаются просто реально нужная вещь сколько раз жалел что он не работает вытаскивая мотоцикл из трудно проходимых мест.

купил комутатор 2108-3734910 http://s43.radikal.ru/i101/0812/a5/80c7a6ad360b.jpg а на нем 7 кантактов заместо 6 и негде немогу наити схему на 7 контактов может у кого есть? зарание спасибо

ПРогретый мотор. Если с холостых очень резко открыть газ глохнет. ЧТо это?

в общем то хотелось просто услышать кто делал данный девайс какие отзывы читал разные статьи фотки смотрел и возник ли вопросы

здрасте! проблема заключается в том что негде взят эти самые прокладки под головы... (медные)
можно ли посадить голову на герметик или обязательно надо прокладку?

Дело вот в чем: на полностью прогретом двигателе холостые сильно плавают,при поднятии вверх пускового устройства,подсоса или как его там на левом карбюраторе двигатель работает как часы,да при движении если резко открыть дроссель в левом карбюраторе раздается хлопок,приходится сбрасывать и повторять потихоньку.
карбюраторы к-63,установлена "система инерционного наддува"-борода такая между цилиндрами,до ее установки было также,наверно,давно ставил

Начал проверять компрессию самодельним компрессиометром (приделал автомобильный манометр со сбросом к переходнику из свечи ) и не нашел ее. Притер клапана, купил новые поршня (кстати в книжке написано что высота кольца у урала 3 мм, а у меня 2,5 и в магазине тоже),новые кольца замок кольца в поршне 0,6 мм,
зеркала на поршнях чистые без задиров и приливов .

компрессия теперь 1,5 атм.

может кто скажет в чем еще может быть причина слабой компрессии?
Мерил на холодную 0гр.цельсия

В выхи надо днепра доделать а инет через 2 часа закончится :-(

Так сложилась жисть, что у меня из гаража вывезли весь инструмент. Надо покупать потихоньку новый. Отсюда первый вопрос:
Какие ключи нужно для того, чтобы разобрать-собрать днепровскую рулевую колонку?
Вопрос второй про карбы:
Поршневая впоряде. компрессия в норме. О чем говорит белый дым из одного глушителя и черный из другого?