Всем добра!В общем то вопрос сугубо из интереса,нежели из-за незнания.Подметил я тут такую вещь читая бесконечные темы про карбюраторы,что все пишут(ну почти все!)мол "выкрутил винт качества на оборот-полтора-два,иголка в среднем положении,на одно выше среднего.."и так далее и в том же духе.
Но почему то никто не спорит,что в инструкции то не так надо регулировать,а это положение винта качества лишь для начальной регулировки,при которой винт качества выкручиваем,чтобы найти максимальные обороты на одном из котлов,после которых снижаем их винтом количества.
Неужели правда достаточно закрутить винт качества до упора и отвернуть на оборот-полтора и всё,типа качество настроено и можно кататься?!Я ни разу так не пробовал,а всегда регулировал каждый котел по отдельности,выворачивал на полтора оборота качество,снижал до минимальных количеством и выкручивал качество до максимальных до момента их снижения небольшого.А после уже заворачивал винт количества.В общем как рекомендуется во всех камасутрах)Прошу без карданов и осуждения объяснить,гуруЪ видать в отъезде и молчат как рыбы)))Я уже им писал.
1. Чувак уже создавал тему про карбюраторы. Потом когда ему ответили, что он не прав просто потому что не очень знает устройство, то взял фсё и удалил.
Потому я к нему с предубеждением уже.
2. Чувак хитёр, он не просто интересуется, но и пишет в
На что я и стал задавать Простые вопросы, что б без всякой демагогии выйти к Пониманию работы сего девайса. И потом не мучиться странными вопросами ;-)
Но Гордость не даёт, ибо он с таким вещами знаком, как целое ЧПУ ;-) А тут всякие авиаторы пролетают и жужжат как надоедливые мухи ;-)
Авиатор,достал ты невозможно.Какой же ты зануда!Нет бы сказать без всяких вопросов,что в твоем понимании не так.Тыкнуть носом в факты.
Нет,ты будешь "выводить на чистую воду",а заодно и выводить из себя оппонента и ловить его на ошибках.Был бы гордый-так вообще не создавал бы тем.А тему удалил из-за небывалого срача и резонанса,который вызвал мой способ.Аж противно стало..Но тут если ты зашел в тему,то можно дальше не читать.Троль то хоть чего по делу добавит полезного.А от тебя только один шум)Гордыня у тебя,раз ты пишешь что типа снизошел понять как можно быть таким убогим и не понимать простого.Ведь только потому ты мне отвечаешь.Не для меня,а для себя!Покрасоваться какой ты дартаньян,а все дураки)))Ты ко всем с предубеждением относишься,кроме себя любимого..Я много знаю,но не всё,как некоторые.
(таким громовым голосом) Я Самый-Саааамыый!!!!!
(отвернувшись и в сторонку) Гыыыыы ;-)))))))
Ну вопрос то странный.
Что бы ехало, достаточно на полтора оборота.
Что бы Ехало, надо регулировать по мануалу.
Мое отхождение от мануала: не глушу второй котел, ибо и так понятно растут обороты с вращением винта или падают.
Котлы поочередно отключаю только для синхронизации.
Рецепт не из мануала:
Берёшь ИКС-1, берёшь мотик, исправный и грубо настроенный.
Мотик заводишь, прогреваешь, глушишь.
Вворачиваешь вместо одной свечки ИКС, заводишь, настраиваешь винтом КАЧЕСТВА смесь так, что бы цвет пламени был голубой без рыжих всполохов. Глушишь мот, переставляешь ИКС в другой цилиндр и повторяешь процедуру.
Глушишь, ставишь на место рабочую свечку.
Заводишь и регулируешь винтами КОЛИЧЕСТВА синхронность и нужные тебе холостые. Можно на "слух и нюх", можно по вакуумметрам, можно по тахометру отключая попеременно цилиндры. Если стоит катушка с разрядниками, то удобно не снимать колпачок со свечи, а закорачивать разрядник отвёрткой.
ВАЖНО: в ИКС напрямую не смотреть - только через зеркало.
ВАЖНО: при оборотах больше 1500rpm ИКС неминуемо взорвётся. Для настройки на любых режимах нужно купить оригинальный COLOR TUNE, он стоит около 150 фунтов стерлингов без доставки, но работает на любых оборотах.
Бед про калильное число ИКСа я уже опровергал, но не поленюсь написать ещё раз: калильное число свечи имеет значение при длительной работе, при кратковременной вообще не важно.
чувак просто спросил - все ли настраивают по мануалу, или кто-то забил на мануал и настраивает какпопало
Вопрос: А как можно правильно настроить другим способом нежели указано в мануале??? ;-)
По показаниям широкополосной лямбды.
1. давайте честно, согласитесь, что показания этой самой лямбды заторможены.
2. У меня бмв с инжектором не удалось по этим показаниям отстроить ;-) беда была в дросселях, но тем не менее ;-)
3. И что-то мне подсказывает ТС имел ввиду совсем иное и более традиционное ;-)))
Ничего не тормозит. То, что у вас не получилось настроить, это означает что ваша квалификация для таких работ недостаточно и стоит отдать технику людям, которые этоткмеют делать.
ААааааа.. ну тогда понятно ;-) Нет, я ничего не делал я фсё наблюдало со стороны. Да, про торможение это мой домысел, может он и не верен ;-) Но вот как сообщают мозги што счас происходит видел ;-)
Вопрос:
1. Двигатель при настройке был прогрет? Лямбда-зонд начинает работать при прогреве до 400 С.
2. Сам лямбда-зонд проверяли? Есть предположение, что он мог быть неисправен и ЭБУ подбирал усредненные параметры подачи топлива.
Я даже ездил за Новым этим самым зондом ;-)
Я ж говорю, там были проблемы с дросселями. Пытались запустить после ремонта изношенные, ибо новые стоят.... ну очень много.... В этот раз не проканало ;-)
Да про "торможение" лямбды он сам писал в другом блоге))))))))
На самом деле они есть, но при незасранном датчике несущественны.
Dragster, То, что ты называешь лямбдой, нормальные люди называют газоанализатором.
Есть способ : "И так сойдет!", вот ТС и хочет узнать процент разгильдяев
Да ладно, оно ж быстро работать перестанет ;-)))))))))))
Есть способ : "И так сойдет!", вот ТС и хочет узнать процент разгильдяев
Есть способ : "И так сойдет!", вот ТС и хочет узнать процент разгильдяев
Что-то типа того)Мне вообще интересно в том числе кто КАК регулирует.
Троль,а ты выключаешь один из цилиндров,когда икс в другом?Ну тот,который без икса.А то у меня чисто на одном горшке (в котором икс стоит) пердел оранжевыми всполохами при любых раскладах,а в другом получалось выйти в синий цвет.Настраивал без него..Это было давно,ещё в пору 80го бенза)
Нет, не выключаю. Если карб не реагирует на винт качества и не обедняет смесь - это грязь в воздушном канале ХХ или не плотно закрывается пусковой обогатитель.
Так то оно так!Но почему тогда стоило мне ввернуть ту свечу с которой обычно эксплуатирую мотор и сразу всё настроилось?Цилиндр ровно заработал после того как я икс заменил на обычную свечу.А с ним никак не хотел один котёл настраиваться.Толи икс надо искать "маде ин ссср",а у меня был уже "маде ин раша")))
Соринеа из под уплотнения пускового устройства выпала.