Износ шлицов сцепления
на сайте:
окт-10
нахождение:
Санкт-Петербург
|
|
|
18-11-15 21:44
|
|
Пару дней как закрыл сезон. Скинул коробку для ревизии сцепления и пришел в уныние: накладки вроде еще походят, а вот шлицам копец. И это уже второй комплект так ухайдокивается. Пробег этих дисков тыщ 20-30. Так и должно быть?
Ну и шлицы на валу кпп тоже не радуют. Пробег его за 60 тыщ перевалил. Менять или поживет еще?
Кстати, какова толщина нового современного диска сцепления? |
|
А чему ты удивляешься? Ничего, что у нас моторы раза в полтора-два мощнее,а конструкция муфты со временем не усиливалась? Плюс поди за Сашками угонись. Мне то на своем мегадрагстере не всегда их догнать.
Да, да, вилки кардана должны в одной плокости лежать, без этого на входе и выходе появляется разность угловых скоростей и может разбивать муфту
и на щар одеваться
Да собрано все было как надо. Не первый раз урал собираю) Да и рама с маятником стоковая - никакого колхоза.
Тогда что я не так делаю, что у меня муфта не разваливается?
Стоковые рамы кривые каждая вторая.
Ты просто не имел дело с современными муфтами и ездишь не на "все деньги" :)
не слабо сожрало. на своем боевом колясе такого не видал.
Но вал еще поживет, только вот ступеньку бы убрать. или вовсе заморочиться и заново наплавить и продолбить шлицы.
На бмв серии R1150 есть такая же беда, когда появляется стук в сцеплении. Меняют и шлицевую, и вал в коробке. Но там подобное вылазит только после пробега тыс 150 и более. В серии 1100 и 1200 такой проблемы нет из-за большего диаметра вала.
@Лучшее в жизни - путешествия в неизведанные места@
Москвичевский полное гавно! Как шлицевая, так и накладки. Просто выкинутые деньги.
Вот к шлицевым у меня нареканий ни разу не было. В остальном - да.
Просто не левак надо на развале брать, а из старых дедушкиных запасов
Шлицевая не должна быть каленой. Я перерезаю шлицевые без отжига, так что тверость там не высокая. На москвичевском - те же единиц 30, примерно. Площадю берет.
к тому же хрен его найдешь тепереча в нормальном состоянии.
Дружище поставил диск от матиза, при установке возникли небольшие проблемы с толщиной по пружинам демпфирующим, но вроде эту проблему он решил. Сцепа работает на все деньги, аппарат валит.
Господа, а каким образом можно восстановить первичный вал с таким дефектом?
Предположу, что наваривают металл с последующей фрезеровкой. Мб кто устранял такого рода дефекты?
(есть первичный вал от вояже-кпп, но шлицы съедены чуть ли не на половину)
Предположу, что наваривают металл с последующей фрезеровкой. Мб кто устранял такого рода дефекты?
(есть первичный вал от вояже-кпп, но шлицы съедены чуть ли не на половину)
Там не фрезеруются шлицы, а строгаются.
А так, да, можно попробовать наварить и застрогать.
Только я бы, наверное, другой вал поискал...
Почитай Котова, там есть точно и лучше чем там никто не скажет
Котов ничего не говорит о подобном ремонте.
Ты хорошо посмотрел или мне показать где?
а ну не спойлери!)
пролистал всю книгу - не нашёл.
подскажи где ты это увидел?
Крутильные колебания добавляют шлицам здоровья, с такими пробегами надо явно о демпфере позаботиться. И у вояжа особенно остро стоит