Расскажите о валах КП герцог и новых коробках в целом
на сайте:
фев-11
нахождение:
Рига
|
|
|
24-09-15 19:18
|
|
Вопрос, есть Волковская коробка с 4й Вояжьей, все бы ничего, но подвывают 2я и 3я скорости, 4я 1 к 1 с 9м редуктором немного туповата, стоит ли бросить этот старый хлам и поставить новую КП с 4й 1,19 ? |
|
Авиатор, в прошлый раз ты слился прислав шестеренку с текстом "Умываю руки".
Сейчас как раз то самый момент.
Shlans, если вы заметили, с вами я и не спорил, поскольку это просто глупо. И да, я умываю руки, такому как вы что либо объяснить. И если обратите внимание вы на нормальные слова реагируете не адекватно. А только стоило вас направить попариться, вы сразу адекватно среагировали.... наводит на размышления ;-)))
И да, я разговаривал не с вами и не зачем мне затыкать рот... сходите ещё попарьтесь, на вас явно пар умиротворяюще действует :-)
Шизофазия какая то... Вечно ты лезешь в дисскуссию не разбираясь в вопросе. И, как обычно, настаиваяешь на своих аргументах несмотря на их глупость.
Василий все резюмировал и почти все поняли ))
А что при переключении надо ещё газ сбрасывать? это ж трата времени какая-то :) Я всегда выжимаю сцепу и сразу хрясь на следующую. точнее ХРРРРЯСЬ
Но кстати совнархозная коробка 79го года без стартера при этом не хрустит. А вот волковская 2000х годов хрустит.
Блин, заканчивайте срач, давайте ближе к делу.
Самое грамотное переключение? Ногу слегка на педаль, сброс газа вниз, выжим сцепления, тычок передачи до конца. Все максимально резко и почти одновременно. Так?
Сегодня погонял тест Авиатора на малых скоростях. Сцепление выжимал до конца, регулировка на самом конце хода. На каждом ряду 1-2-3-4 какая-нибудь обязательно хрустанет при включении.
ИМХО и не более: 1. происходит недовключение передач.
Seaman7, не парьтесь, вы делаете всё правильно. Просто невозможно проехать тыщи км и всё ещё не правильно переключать ;-) Нет, я уверен, что в первую сотню км реально што-то делать не так, но после пары десятков... скорее вы бы уже разломали КПП ;-))) из чего бы она сделана не была бы ;-)
Что до срача. Товарищи подходят сугубо со стороны шестерёнок. Я же подхожу со стороны и шестерёнок и со стороны эффективного Использования КПП. Как-то мне пришлось ехать с невыжимающимся сцеплением 400 км. И въезжать и ехать по такому мегаполису как Москва. Да, это был бмв. Но поверьте он ничем не отличается от уралея. Скажу больше, приходилось и на уралее ездить с порванным тросиком сцепления, и переключать передачи, как не странно ;-)))))
Всё зависит от подхода к делу. Но вот почему-то, я заметил такую фигню, технари вечно считают себя правыми и стоя на своём оооочень активно топчются. Наверное думают, что вот они-то всё точно хорошо знают... Отнюдь ;-) И да, чудес не бывает ;-)
2. Если верить Шлансу, а не верить у меня поводов нет, там таки используется кулачки на шестернях переключения передач. В отличии от шлицов, их гораздо меньше. и попасть им в пазы сложнее.
Потому совет,
Дело не в количестве кулаков, а в углах проворота шестерни относительно муфты. Чем больше угол, тем легче включить передачу.
Самое мягкое включение при перкключении вверх, особеннопри больших разрывах между передачами, будет если делать задержку на нейтральном положении на пол секунды - секунду.