И все таки почему воет денса? Докапываемся до истины.
на сайте:
авг-05
нахождение:
Кропоткин
|
|
|
04-07-14 21:51
|
|
Добрый вечер, господа. Намедни разобрал денсу. Озадачен. Сальник течет (но тут сам виноват, слишком глубоко посадил его),подшипники оба имеют некотрый люфт(замечу SKF Explorer), смазки, закладываемой при сборке в подшипники за место родной(металлоплакирующая МС-2000) нет и следа, внутри моторка. Вымыло. Шестерня приработана волшебно. Эвольвента, профиль, пятно - все говорит о правильном зацеплении шестерен. Пробег 3000км после замены шестерен грм на хренцоги и полном обслуживании переходника генератора(новые подшипники/сальник). Перед разбором генер выл! Почему? Что может выть? Явно не сама денса. Значит переходник. Зажатые подшипники шестерней может? Может снять все резиновые пыльники с подшипников? Все равно моторное масло вымывает консистентную смазку. Как избавиться от люфта в демпфере? Резинки усохли и натяг исчез. Полоски резинки не маслобензостойкой размолотило в пыль. Что все же, факен щит, воет?!??!?!?!! ...жду квт... |
|
на сколько я понимаю это лампочка говорит о том что генератор исправен и все. к зарядке она мало имеет отношения. ну и еще как контроль работы двигателя на ходу она хорошо работает, если едешь в наушниках или авиационном шлеме)
надо бы характеристику возбуждения генератора Дэнсо поглядеть или паспортные данные на минимальные обороты возбуждения знать. Т.к. он автомобильный то полагаю там все рассчитано от 1200-1300 оборотов в минуту
___________________________________________________________________
"Человека можно уничтожить, но его нельзя победить" (Э. Хемингуэй)
В таком случае должно бы работать. Он же крутится с отношением 1.3
Хренасдва.
На современных автомобилях быстроходные генераторы вращаются примерно в ~2....2,5 раз быстре КВ!
Денса лампу гасит сразу, действительно, тем самым эффективно срабатывает схема отключения/защиты стартера. Удобно.
Причем тут автомобили? Мы про Юраль говорим. Там соотношение 1.3. Если холостые выставлены по мануалу примерно 1000 об, то зарядка должна идти, но ни фига не идет ;-)
С лампочкой кстати не очень удобно. Бывает, лампочка гаснет и стартер отключается еще до запуска мотора :-)
Есть такая херь на Денсе)))) сталкивался.
При том что именно иэмтри устанавливает этот замечательный дегенератор на свои поделки.
А он изготовлен именно для автомобилей.
Современные альтенатор компактный, высокоскоростной, выдерживает до 20 000РПМ.
Современные авто оборудованны и инжехтуром и кондиционером и еще кучей разнообразной электроники. Требует стабильного1 4.4в на всех режимах работы ДВС вплоть до работы под нагрузкой на ХХ(например с автоматом в драйве на тормозе, в пробке, в дождь, летом при работе кондиционера, дворников, вентиляторов обдува, подогрева стекол, фар, музыки и всех систем двигателя).
Консервоизготовители идут на сознательное увеличение передаточного отношения кв-ген. Там все прокатывает.
Если гуру приведет в пример какую нить мото сусуки(там тоже часто устанавливаются именно альтенаторы Nippon Denso), уповая что джап имеет то же примерно передаточное отношение кв-ген 1,2...1,3(дада, я узнавал специально)) на то есть ответ что у сусук и редлайн по кв допустим 14 000. И там тоже все прокатывает. Редлайн 20 000 на генераторе не достигнатеся. И ХХ у говнорядника отнють не 600-700об/мин.
Короче, вывод. Денса не совсем кал, но для наших оппозитов требует увеличения оборотов посредством передаточного отношения как минимум в полтора раза.
ну тут 2 пути и оба они не самые простые.
Первый - да делать шестерню с большим передаточным, что при имеющемся конструктиве ДВС и шестерен ГРМ весьма проблемно.
Второй - лезть в негарантийный генератор и "тюнить" ему роторную обмотку. Но ввиду того что современные производителя стали все рассчитывать очень впритык этот вариант так же может не прокатить.
___________________________________________________________________
"Человека можно уничтожить, но его нельзя победить" (Э. Хемингуэй)
Есть третий путь.
Забить болт и ездить. Ни у меня, ни у кого из клиентов никогда не было жалоб на недозаряд, поскольку никто не ездит на холостых. Это вам не автомобиль с автоматом, который стоит в пробке в дождь с дворниками и кондиционерами. Хватит уже морочить голову и придумывать проблемы там где их нет.
Вот я и не заморачиваюсь.
Но вот на колясе приводнике мне действительно важна зарядка на ХХ.
Зачастую приходится ночью в лесу стоять в грязи на ХХ и тупо овещать окрестности)))
А двиг перегревается(
А сейчас соберу водянку.. с охлаждением двигла проблем не будет но потребуется крутить еще и электропомпу и вентилятор радиатора и, собственно, освещение само.
тогда дорога одна - ремень от маховика и точи себе шкивы какие хочешь и играйся со скоростями вращения на холостом ходу
... и разбирай и промывай сцепление после каждого брода ;-)
Отнють!
Всеми захаяный говноАТЭ-1 на ХХ выдает вполне себе замечательные 14 вольт! Даже с включенными потребителями ватт на 70...
Несколько доработанный вполне себе даже и надежный.
2 сезона правда всего)) но менял только одно говноРР.
И то планирую поставить нового образца IGBT РР с шеви нивы, отлично себя зарекомендовавшее на консервах.
И даже с люстрой на дуге напряжение в пределах 12,5...13 вольт остается.
Осталось на коляс собрать 825 водянку, установить LED BAR ватт на 36..72...
И не воет!!! Так, чуток только...
ПС. кстати сцепление после брода нормально себя чувствует, проверял не раз. Чуть буксует пока мокрое, да.
Главное в чистой воде топить а не в отработке))))
Просыхает потом на ходу и все.
Так как всякие дэнсы ставят только лишь богатенькие мажоры, то вой этой самой дэнсы есть Наказание Божие для этих мажориков за их безблагодатное мажорство. Dixi.
езди уже на своем ГЭ424 молча....