Масляное голодание вторичного вала КПП ИМЗ | OPPOZIT.RU | мотоциклы Урал, Днепр, BMW | оппозитный форум, ремонт и тюнинг мотоциклов
Home

Масляное голодание вторичного вала КПП ИМЗ

оппозитчик Arheolog89
чтоб поменять аватар - читай FAQ
нахождение: Ноябрьск Тюменская область

Привет друзья. Так произошло, что место под ползун я завтулиливал перед текущим сезоном, а заодно взглянул как поживает вторичный вал КПП моего Урала, который я поменял прошлой весной, по тому, что он сгорел под шестерней 4-й передачи и О' ЩИТ этот вал постигла такая же печальная участь. Кроме того шестерня ускоренная тоже в утиль из за наволакивания металла. Может я, что- то не так собираю на валу? А собираю в такой последовательности: в картере КПП – закладываю две регулировочные шайбы (тонюююсенькие) – на них кладу шайбу с пиписькой – на нее подшипник передний (открытый с 2-х сторон) – затем маслоотбойная шайба – вторичный вал на нем блок шестерен – потом маслоотбойная шайба – на конец подшипник задний (закрытый со стороны сальника). Между картером и крышкой герметик и прокладка. Валы крутятся от руки и без люфтов. Масло 20х40 + 25% тансмиссионки 75х90, уровень всегда был в норме.
Еще не пойму как организована смазка вала под шестернями, как нагнетается масло в вал, для чего нужна шайба с пиписькой? Кстати на не родных валах отверстия меньше диаметром и их взаимоположение отличается от оригинала (на фото видно).

фотка для oppozit.ru

фотка для oppozit.ru

Подскажите пожалуйста, на что обратить особое внимание при сборке, чтобы избежать вышеописанного дефекта в третий раз? Мне казалось, что КПП от 8.103-10 я знаю хорошо, оказывается, что нет.

Mr_Vlad's picture

Кстати тов. Шланс грозился поставить масляный насос в свою КП, наверняка с подводом масла именно туда.
Да, и еще, следите за расположением сверлений в валу, бывает они расположены не напротив шестерен. И заусенцы от сверлений изнутри напильником пошкрябайте, сразу станет лучше

Труженник's picture

Сделал желобок, теперь шестерни голодать не будут, надеюсь.)

Фильмоскопов's picture

Мне кажется маловата кромка?!

p.s. Собирать кпп будешь, датчик нейтрали закручивай в самый последний момент, когда всё подключишь и выставишь в нейтральное положение. (с фиксатором резьбы есстессно)
Включишь зажигание и начинай вкуручивать датчик. Как только лампа нейтрали загорится - фиксируй датчик. Нужно чётко поймать самый момент касания.
В противном случае, если переборщишь, будешь долго искать например первую передачу ...или например вторую. Может даже разберёшь кпп ещё раз ))

Труженник's picture

Ок.

User login