Опять про коленвал! | OPPOZIT.RU | мотоциклы Урал, Днепр, BMW | оппозитный форум, ремонт и тюнинг мотоциклов
Home

Опять про коленвал!

оппозитчик Сергей Юрьевич
чтоб поменять аватар - читай FAQ
нахождение: Барнаул

Доброго времени суток !
такая проблемка,начал ремонт днепро двигателя и стал вопросик?
Как снять обойму с заднего подшипника которая на хвостовике колен вала???
Подскажите очень надо!

P.s в поиске был не чего вразумительного не нашел!

Сергей Юрьевич's picture

Товарищи из тех кто писал в теме есть ктонть кто разбирал днепро двигатель????
на задней опоре КВ сидит роликовый подшипник !!!
при снятии КВ внешняя обойма с роликами остается в картере с ней все просто!
а вот внутренняя обойма остаеться на кв! И с ней весь гемор!
_________________________________________________
Люблю Грозу В Начале Мая Как П******Т И Нет Сарая!

Надо выбирать какие подшипники ставить.Например роликовый коренной подшипник,если полетит сепаратор, ролики выпадут разобьет картер.Ролики когда вылетает сепаратор,съезжаются, затем перекашиваются, ломаются, крошатся и перемалываются в обойме.Нагрузка радиальное биение.Как работает высокой температуре и на высоких оборотах не могу сказать.
Если ставить шарикоподшипник коленвал будет ходить вперед назад осевой разбег.Но думаю шарикоподшипник лучше ролика.

Сергей Юрьевич's picture

а шариковый быстрее разжует чем роликовый!
_________________________________________________
Люблю Грозу В Начале Мая Как П******Т И Нет Сарая!

Надо ставить хороший подшипник.там сидит коленвал.
Чтоб сепаратор был металлический стальной, а не алюминия.
Шарикоподшипники работают до полного износа,и то они рассыпаются когда работает без смазки,но шарики не крошатся.

Кривошипно-шатунный механизм вращается в двух коренных подшипниках, которые испытывают преимущественно радиальную нагрузку. Однако при выжиме сцепления возникает и осевая нагрузка, поэтому в качестве коренных подшипников используют радиально-упорные шариковые подшипники, которые могут воспринимать как радиальную так и осевую нагрузки.

Так что решаете сами.

Сергей Юрьевич's picture

вот стоит там роликовый пусть так и будут!
_________________________________________________
Люблю Грозу В Начале Мая Как П******Т И Нет Сарая!

interceptor's picture

А кто нибудь знает почему на некотрых( ;-) ) валах устанавливается именно один роликовый а второй шариковый подшипник???

flremTOOural's picture

у меня на днепре-колясе стоят оба шариковых койо. За три года эксплуатации нет никаких проблем. Коленвал правда монтировать нужно без шатунов, собирать уже в картере. Больше никаких неудобств со сборкой нет.Осевой люфт колена выбрал шайбами.

Шайбу поставили между маховикам и подшипникам или между передним подшипником коленвала и его корпусом?Шайбы стоят во внутренней обойме подшипника или в наружной?

flremTOOural's picture

шайба стоит по наружней обойме подшипника между стопорным кольцом и обоймой. Можно и вперед положить , в гитарку , между наружней обоймой и корпусом гитары. А можно долго и нудно подбирать коленвалы и гитарки и собрать вообще без шайб ))))

Стопорное кольца сами поставили?Вообще то нагрузки идут при выжиме сцепления.

flremTOOural's picture

в двигателе днепра оно и так стоит в картере двигателя ))) между сальником и подшипником.
Нагрузки при выжиме сцепления на себя берет КППК.

Сергей Юрьевич's picture

стоит !!!! и вытащить его трудновато!
_________________________________________________
Люблю Грозу В Начале Мая Как П******Т И Нет Сарая!

в двигателе днепра оно и так стоит в картере двигателя ))) между сальником и подшипником.
Нагрузки при выжиме сцепления на себя берет КППК.

Понял,тогда проблем не вижу

User login