Саруманка от Сайги на Днепре МТ-9 , задолбался
на сайте:
янв-14
нахождение:
Москва
|
|
|
16-01-14 14:05
|
|
Доброе время суток! Мот мой 6 вольтовый имеет ручное опережение зажигания, мех коммутатор и т.д. Всегда работал как часы. И чёрт меня сподвинул , решил чей то я пинаю его раз пять чтоб завести, надо как у больших чтоб одним пинком заводился. Приобрёл Саруманку у Сайги , убрал механику, поставил катушку с двумя концами, ВВ модные силикон бошевский. Все как писалось тут. Ну и че - теперь мот не растолкать. Заводится минут через 15 пока не вспотею. А если глохнет то потом ваще не запинать. На роторе у меня три метки Р, П и ВМТ. Ставил на ВМТ, ставил на П и между. Одна хрень. Излазил весь форум ничего не нашёл кроме 'поставил саруманку и было мне счастье.... '. Менял катушку, не помогло. Так где собака порылась? Готов послать сей девайс взад чтоб Сайга его проверил. Но перед этим последним актом отчаяния хотел спросит мнение народа что делать? |
|
Нормально собранное электронное зажигание будет работать долго и надежно. Я делаю саруманки в Беларуси. Было изготовлено больше чем полсотни комплектов, ни у кого нареканий не вызывало. Все зависит от качества и проверки каждого блока в работе.Хотя некоторые мои конкуренты делают шлак, даже защиту от переполюсовки не предусматривали. Потом люди звонили и покупали другое.
А по делу-необязательно резистор паять в дырочку, можно выпаять один конец нижнего резистора и оставить его там. А сверху просто припаятся к контактным площадкам.
Ну вроде как даже и не знаю.... А как же совесть?
Вот что получилось -
Совесть? Только бизнес, ничего личного. На его месте я бы вел себя точно так же. Пока прибыль есть-есть желание делать то чем он занимается.
А давайте его в черный лист продавцов запишем, как изготовителя Брака и попросим перепост на дружественные ресурсы?
Идея неплохая. Если бы хоть какая информация была по поводу того кто как и чего делает я бы не стал ввязываться. А то сколько не ищи кто чего делает - ноль информации. Так отрывочно что-то мелькает в инете и все. А насчет совести - это вы зря. Береги честь с молоду - любой удачный бизнес держится на своем имени.
Это не брак, это обычный любительский подход, равно как и у других паяльщиков на сайте, с кем я общался. При указании на ненадежные либо спорные узлы и схемотехнические решения ответы типа "и так сойдет", либо "мы же не космический корабль делаем". Это обобщенно. Ну а что касаемо отзывов, у Сайги в его топике было немало положительных. Если хотите, создайте тему рейтинга производителей (и не только электроники).
-----------------------------------------------------
Все нужное просто. Все сложное - не нужно.
На подходе "и так сойдет" ятоже когда-то обжегся. Заказчики бывают настолько несообразительные что даже подробная инструкция вводит их в ступор. Для таких людей нужна делать максимально неубиваемые комплекты,у которых при неправильном подключении ничего не сгорает. Тогда не будет отзывов о рукожопости покупаетлей. Одному товарищу прямо по телефонку как блонднке втирал "возьми синенький проводочек, всунь в дырочку на правой стороне катушки, закрути болтик т .д. и т.п." с горем пополам он завел мотоцикл и уже второй сезон катается довольный.
Так что сделать качественно и будут ездить долго и надежно.
Дело далеко не про качество, хотя кареженные тумблеры не есть гуд. А про то что я сто раз повторил что оно будет ставиться на 6 вольт. И мне сто раз ответили а как же у нас все универсально. Заметьте это при том что даже мне известно что стандартный коммутатор на 6 вольтах не очень то и хочет фурычить. Но поскольку меня уверили что все учтено я поверил. А теперь сами посудите насколько это было правдой.
А это подход ЧАСТИЧНОГО понимания. Написано же на сайте у Сарумана, что для 6 вольт надо поставить другую КРЕНку? Написано. Поставил ее Сайга? Поставил. А про ВАЗовский коммутатор там ничего не было, вот он ничего и не делал ))) Единственное, что нашлось у Сарумана на сайте:
"На 6-ти вольтовую бортсеть тоже можно ставить 12-ти вольтовые автомобильные коммутаторы, но в таком случае работают они на нижнем пределе питания, и при просевшем аккумуляторе могут быть проблемы с пуском."
-----------------------------------------------------
Все нужное просто. Все сложное - не нужно.
Таки да? Я знаю что не работает а человек с пониманием электроники и производящий платы уже долгое время не знает? Я даже стесняюсь написать по русски как это называется.
Остынь, у тебя тоже косяк в проводке был ))) Вот тему выжму со временем - и в копилку - до чего проблемы с проводкой доводят.
-----------------------------------------------------
Все нужное просто. Все сложное - не нужно.
А мне можно - я дилетант. И проводку кривую никому не впаривааю :)
Категорически неверное утверждение. Тогда сожги урала и купи джапа, если влом разбираться с устройством. После устранения проблемы с ТВОЕЙ проводкой заработало же?
Сайга - не может гарантировать работу на 6-ти вольтах и ниже, но это не означает, что ты не обязан знать, диагностировать и ремонтировать систему, в которую ставишь тюнингованные части.
-----------------------------------------------------
Все нужное просто. Все сложное - не нужно.
Мммм ладно, уел меня Кэп, согласен. :)
Я вот только одного не пойму, а что говорит продавец на все это, 2 страница, а его еще нет
мне интересно чем все кончилось!
Типа АП
_________________________________________________
Люблю Грозу В Начале Мая Как П******Т И Нет Сарая!
Мне тоже!))
А ниче не говорит - сказал раз не работает значит проводка не в порядке. Формально может он и прав - Кэп все по пполкам тут разложил , да и после полной прочистки и перепайки действительно заработало. Я уже рассказал как все происходило. Наибольшая потеря была на замке. С новым впаянным резистором в коммутатор работает как часы. Как будет работать если замок опять засрется - не знаю. Вроде перепайка коммутатора должна дать некотоый простор для падения напряжения. В общем читайте ветку и делайте свои выводы. Я у Кэпа возьму зажигание чтоб было на всякий случай при себе запаска.