Конуса много не бывает. Или как? | OPPOZIT.RU | мотоциклы Урал, Днепр, BMW | оппозитный форум, ремонт и тюнинг мотоциклов
Home

Конуса много не бывает. Или как?

оппозитчик Sergey Morik
чтоб поменять аватар - читай FAQ
нахождение: Ахтырка

Доброго времени суток. Начал недавно капиталить свой Урал, и так получилось, что цилиндры у меня последнего ремонта, хотя мотоцикл 92 года выпуска с пробегом 17тис км. Остановил свой выбор на поршнях ваз 21011 Поршни совдеповские 88 года, купил в инете за 150 гр.

Вчера промерял микрометром и набросал чертеж.
Как видно с чертежа разница между днищем и юпкой 5 десяток. Не многовато ли?
В конфе подобной информации не нашел, потому и решил создать тему. У кого какие соображения?

Sergey Morik's picture

А если геометрия поршней сбита? как править поршень? Ведь смысла нету убирать заусеницы в шатуне, если отверстия в бобышках сбиты

oppozitchikbas's picture

Ни разу не правил поршни, не знаю как.

BuffoG's picture

зажимаешь поршень через оправку в делительной головке, выставляешб ее - центруешь - на столе сверлильного или вертикально-фрезерного станка и проходишь фрезой диаметром 20.5. Далее не снимая поршня разворачиваешь разверткой на чисто.
___________________________________________________________________
"Человека можно уничтожить, но его нельзя победить" (Э. Хемингуэй)

Sergey Morik's picture

По-размыслив над даной проблемой, я пришел к выводу: деформация поршня исключена, в виду того что при зарпессовке взаимодействуют привалочные поверхности бобышки и шатуна. Тугое вращение вызвано наволакиванием алюминия бобышки в следствии непаралелности втулок вгш

User login