Восстановление резьбы картера двигателя мотоцикла урал

Если честно.У меня метчика нет.Хотел заказать в интернет магазин(думаю стоит ли покупать)кажется там диаметр 7,0.Мне надо 6,9

А что тебе уперлась эта десятка? Как я уже писал притупи чуть вершины. Точи болты полнее

Корпус подшипника нужно вытаскивать обязательно и сврлить в нем отверстие на 7мм, если ты там нарежешь резьбу то корпус подшипника непритянется плотно к картеру.
Есть советсая семерка 1 и 2 номер и вобще люблю экзотическое железо скупать.

А что тебе уперлась эта десятка? Как я уже писал притупи чуть вершины. Точи болты полнее
7,0 когда нарежу резьбу,разобьет отверстие 7,1.
Притупить чем?В точилке?

Корпус подшипника нужно вытаскивать обязательно и сверлить в нем отверстие на 7мм, если ты там нарежешь резьбу то корпус подшипника не притянется плотно к картеру.
Это почему?Если этот корпус сидит мертво.Может там сверлить не стану просто нарежу резьбу.

Метчик М6х1 сверло на 4,9-5
Метчик М7х1 сверло на 5,9-6
Метчик М8х1 сверло на 6,9 -7
Для успокоения души,померил КППК отверстия диаметром 7мм.Зачем тогда просверливать отверстие КППК,сам не могу понять.

Нарежте резьбу М8 и болтик с головкой на 12,там же место позволяет.

Даже 10 ку можно нарезать.
На картаре кольцевая проточка,мне надо его протачивать те углублять,это на будущее,сделать ремонтный КППК.
Наверное,поймете, о чем я

ремонтная опора после координатки -это крутоЪ!

Корпус переднего подшипника точиться элементарно,только с одной установки нужно точить. Как я понил у вас разбита посадочное место в картере.

Да вытаскивал корпус родную выкинул.купил новую прижал фольгой,поездил года два.Пока нормально держится.

У вас не большая выроботка в блоки, точите увеличеный корпус и вопрос решон. Повторюсь точите с одной устоновки. Часто бывает что подшипник проверачиваеться в задний крышки , в переднем корпусе на шейках коленчатого вала, то тогда надо сажать на клей.

http://www.rosbolt.ru/remont_rezby/

и все. у меня на урале соло такая закручена в отверстии под шпильку крепления головки. дерэит 100 н\м по динамометрическому ключу.

Стачивать новый корпус,например наружным d(диаметром) 0,04-0,05мм прибавить к размеру d отверстия картера,получить нужный натяг.Типа увеличенный корпус.
Стандартный корпус. 4 отверстия d 6,9-7,0 болты М6 d 5,8.
6,9-5,8=1,1 Зазор отверстием корпуса и его болтами 1,1-1,2мм.Почему такой зазор не понимаю.
Начну делать новый КППК, 4 отверстия думаю просверлить d 6,3-6,4мм.6,4-5,8=0,6
Отверстия КППК просверлить 7,8 запрессовать в картер,закрутить болты М6.Алюминия же расширяется КППК плавая изнашивает посадочное место картера.Думаю если d отверстие КППК совпадает d болтами.То разбиваться в переднем опоре Картера нечего.Ну ведь так же да?

и все. у меня на урале соло такая закручена в отверстии под шпильку крепления головки. дерэит 100 н\м по динамометрическому ключу.
Я лучше сам сделаю.Самому сделать 100% чем заводского.

Корпус подшипника нужно вытаскивать обязательно и сврлить в нем отверстие на 7мм, если ты там нарежешь резьбу то корпус подшипника непритянется плотно к картеру.
Есть советсая семерка 1 и 2 номер и вобще люблю экзотическое железо скупать.
Подскажите пожалуйста,где вы покупали Метчик?

Понятно!

ТопикСтартеру: Вчера перерезал разбитую резьбу корпуса переднего подшипника. с м6 на м8х1,25. всё Ок. мяса до маслаканала достаточно что бы это сделать.

А почему не на токарном станке?

Нет чтобы семеркой нарезал, а теперь и запаса нету...

Ага

Думаю надо делать ввертыш и болты М6.Аргоновой сварки нигде нет?Или попробовать бы электра сваркой.Ну сперва настроить потом заварить что то.

до гемор болты на 7 купить, нужно заказывать точить, а это время....
нарезал на м8 и прикрутил. и всё.
Нарезали резьбу керосином?

Отжиг продолжаеться :)
Поищи токарку нормальную, там и резьбу на 7 нарежут и болты выточат.
Нечего нормального не получится,наоборот разобьет мне картер.Я корпус вытаскивать не собираюсь сделаю вручную на месте.

еще одним уралом станет меньше... Печальбеда

Чувак! Надо связываться с производством BMW! не менее!!!
Пусть поднимают архивные чертежи и разрабатывают ТЗ на нарезание резьбы М7 на токарном станке! Не менее!

какой смысл делать ввёртыш? Проще уже заварить отверстие и сделать нормальную заводскую резьбу
Сделать ввертыш по моему тоже не вариант оно сломается,алюминия же мягкий метал,поэтому резьбы срываются,изуродуется.Как то получается каждый 40 000 км пробега варить отверстие и нарезать резьбу М6.

пинцэт. если это такая проблема-поменяй лучше картер, а еще лучше двигатель, а если по крутому,- то пойди купи новый моц с завода, или еще лучше джап в магазине.

А ,по моему человек прикаловаеться,длинными , зимними вечерами.

Наверно меня не поймете.Все таки напишу свое мнение.Попросить токаря сделать новый корпус,разметить просверлить нужное отверстие на сверлильном станке.с другой стороны корпуса зенкеровать.Сначала запрессовать КППК,потом уже подшипник 207,просверлить нужное отверстие в картаре,нарезать резьбу прямо по корпусу подшипника через его отверстия.

Резать резьбу в картере на токарке-это то же самое, что полировать тот же картер на координатке или ЧПУ...

Да,нужен умный токарь и исправный станок.Было дело один токарь взял и испортил КППК те другу,ни как не смог восстановить корпус,как то просверлен М8 края отвалены.Бывают же люди,не хватает тело значит не лезь.

Болты 1) М8х1,25 диаметром 7,8мм
2)М7х1,0 диаметром 6,7мм
3)М6х1,0 диаметром 5,9мм
http://radikal.ua/data/upload/4fa6c/49112/5192845c77.jpg

Картер моего лучшего друга.
Просверлил и нарезал вручную резьбу М8х1,25 считаю это неправильно.Не моя вина не было 7 метчика,искали везде не нашли.
http://radikal.ua/data/upload/4fa6c/4fa6c/f54c4541d9.jpg