КИЛОВАТТЪ-3. Партия готова, рассылаю оставшиеся экзепляры.
на сайте:
мар-03
нахождение:
Москва
|
|
|
01-10-13 12:17
|
|
Дорогие друзья! От имени товарищества ТруЪ МоторЪ официально благодарю всех участников проекта за терпение, а испытателей демпферов - за неоценимый вклад в повышение качества и надежности нашего изделия. Партия полностью доделана, практически все комплекты розданы. Осталось несколько комплектов, разошлю до конца октября. Если я не связался с кем-то из покупателей, пожалуйста пишите на true-motor(собака)майл.ру, договоримся о способе отправки. ---------- В Н И М А Н И Е ! ! ! ---------- В связи с закрытием хостинга с фотографиями, все картинки в этой теме обвалились. |
|
Нормальные ..... :)
Намек понятен, нож в зубы и обрабатывать что-то типа http://i.avtoall.ru/product_pictures/big/b6d/646768.jpg
А если их сделать из капролона, или фторопласта?
Это я к тому, что у меня на работе иногда встречаются такие муфты на маломощных агрегатах. Их демпфирующий материал по виду крепкий, черный, жирный пластик. Работают годами без износа.
В идеале из полиуретана, наверное. Муфта кардана из него отлично себя ведет на колясе.
Полиуретан размегчается при 90 градусах, а в картере запросто бывает и 120. Так что полиуретан не катит. Резинки заказаны. На этой неделе встречался с исполнителем, делают.
По скорее бы уже!!!!
На моюпе был свидетелем того, как, судя по всему из-за некачественных демпферов, срезало шпонку шестерни КВ.
Т.е. сперва приказали долго жить демпфера, развалившись на несколько частей, а потом, из-за ударных нагрузок, пришел конец кончику шпонки, за который цепляется вилка привода генератора.
К чему я это? Не надо колхозить в таком значимом узле! Дождитесь нормальных резинок!
там еще был нюанс в недотянутости болта коленвала. после моюпа, как затянул при сборке, доехал с нормальной зарядкой.
Едрить. Надо будет свою проверить. Довольно много проехал без демпфирования.
Дык вот и ждем же. Поэтому и не стал просить гурия отправить комплект с бракованными демпферами.
Сегодня собрал на новых резинках. Пропала зарядка на холостых. Лампа гаснет после 2000. Что за чертовщина? Надеюсь на лучшее, готовлюсь к худшему — срезанной шпонке...
Для начала проверь кольца на роторе с щётками. Я 3 недели назад с северов возвращался у меня тоже зарядка сперва была плохая, а потом пропала полностью. И было это на шоссе, ночью, в дождь)
Проверил и перепроверил всю проводку по части гены, нашёл и зачистил подгоревшие клемы, в итоге нашёл отсутствие питания на роторе. Снял РР и увидел, что грязь наволокло на одно из колец и заодно сошлифовало половину соответствующей щётки. После тщательной чистки зарядка вернулась в полном объёме.
Сейчас думаю приделать какой нибудь ветровичёк перед вентиляционной решёткой на крышке)
Спасибо за наводку, на выходных буду чистить. Говен там хватает — у меня течет сальник и все внутренности крышки забиты тонким слоем масла и пыли. Может быть причина именно в этом?
После промывки и обезжиривания потрохов денсы зарядка появилась даже ниже холостых, примерно с 500 оборотов :)
Держите генеры в чистоте!
кэп
Резинки новые готовы что ли или на запасных собрал?
Резинки самодельные, см. пост выше — там ссылка на заготовки.
Мб самодельные
Ну что, маэстро, как там дела с резинками. Скоро ли ожидать?
Хоть бы примерные сроки знать
Где резиновые изделия номер 2?
На прошлых выходных, пока ехал из Москвы в Тульскую область, стерся последний (3й) комплект демпферов... Сальник начал ссать, как проклятый. Так как надо было ехать обратно пришлось выпиливать демпферы. К сожалению процесс не фотографировал. Делали из резиновой опоры двигателя Москвич 2140. Выпиливали прямоугольнички пилой по металлу, далее обтачивали на камне под нужную форму. Далее делали прорези сначала пилой по металлу, потом расширяли на узком камне. Перемычку оставили толщиной 2-3 миллиметра. В пазы резинки входили очень плотно и при установке гены тоже нужны были усилия, чтобы посадить на муфту. Приехал в Москву (около 400 км), сегодня снял гену, был удивлен, так как демпферы в отличном состоянии.
Если говорить о бракованных демпферах, то у меня они за поездку до Тулы оставались без одной половины, ошметки которой мирно плавают в клапанных крышках.
Сальник пришлось поменять, ибо так и ссал. пока проехал километров 60, течи не обнаружено.
У меня бракованные резинки выполняли свою функцию примерно по 2500 км. Так что интересно посмотреть на состояние этой замены ещё через пару тыщ(ты-дыщ-тыщ) километров. Всё таки износ, как я понимаю нарастает экспоненциально, по мере развития себя самого (чёта у меня под вечер как-то мысль вьётся... надо меньше работать...).
ездил до твери и обратно, но пока не проверял, т.к. думаю, что до весны мой сезон максимум насчитает еще километров 400-не буду до межсезонья ничего делать, посмотрю когда буду мот ужетна зиму ставить..
У меня самые первые резинки как раз проехали 3000км, а еще 2 комплекта резинки были хуже и хуже, аж болтались .. последний проработал километров 500
дело в том, что у меня всего один комплект резинок))
Хэх)) Ну я думаю, как планировалось, к апрелю дождемся и новых, хороших резинок)))
да если знать что какие то резинки делать долгие месяцы!
Забрал бы давно генер и пилкой для ногтей выпилял из чего нить.
Стоит соляк в сборе, но нет передней крышки и гены, после полной капиталки всего. И вообще хз заведу ли я его в этом сезоне
Даа, это жестко.. Я если бы зажигалку себе чисто случайно не нашел, (Саруманка 2.0) которая удачно встала под киловатЪ, то до сих пор бы сидел и грыз ногти..
Блин, тоже течет сальник. Причем очень мерзко выливает прямо на выпускную перемычку — на каждой остановке наслаждаюсь клубами паленого масла. Сальник под замену, это ясно. Вопрос в том не повторится ли такая оказия.
Первый комплект демпферов прошел примерно 2000, второй не более 1000, а третий не вскрывал в течение 1100. Надо будет посмотреть.
Вить, можно только надеяться, ибо УралЪ очень харизматиченЪ! А запах и дым - душа)))
Я лучше отвод из-под крышки Квт сделаю, пусть на обочину ссытся :)
А ты еще бутылку на синююю изоленту примотай, а потом будешь доливать)))
А я думал, что у меня проблема в фильтре, думал он течет. Потом внимательно пригляделся и понял, что это сальник.
А демпферы то живые? А то у меня проблемы с сальником начались после смерти резинок!
У меня проблемы с сальником начались после установки Киловатта =)
Езда с порванными резинками только усугубила течь.
Надеюсь за зиму найти решение, нюхать гарь на светофорах как-то не в кайф. Ждем советов Гуру.
А у меня на хороших демпферах ничего не текло
Еще мне очень интересно сколько я проехал без демпфирования...
Следи за шпонкой. Смерть ее это худшее что может случится.
кстати, по поводу сальника, был момент, когда при снятии гены для замены резинок сальник снялся вместе с геной, после водворения его на место - сидел очень слабо (чуть ли не вертелся), посему был смазан герметиком, на данный момент течь из под него перестало.
Если будут проблемы с сальником - привози по весне, доработаем-ужмем.
Мертвые были, поставил еще комплект бракованных, но это не спасло ситуацию.
Так у тебя он сразу тек, с первого дня эксплуатации?
Однозначна ответить на этот вопрос уже сейчас не смогу. Было отпотевание, течи не было. Тесь появилась после пробега в 1500 км.
Я думаю, у тебя демпферы умерли и убило сальник
Спасибо Коляну за фотки. Как и предполагалось, правильно изготовленные резинки, установленные с натягом, не снашиваются.
Сальник начинает течь в первую очередь от остатков раздолбанных резинок, которые попадают в том числе на рабочую кромку. Кроме того, когда ротор вращается без демпфирования, рывками, это также не упрощает жизнь сальнику.
После установки нормальных демпферов течь должна прекратиться. Возможно, потребуется заменить сальник, если к моменту ремонта на нем появятся следы износа. Сальников накуплено с запасом, всем хватит.
Исполнение резинок мониторю регулярно, но пока не готово.
ЗЫ Витя, а как твои резинки, которые из полуфабрикатов?
Силиконовые полное говно. Не справляются с температурой. Временно ставить их было ошибкой. Теперь часть этой мерзости плавает в поддоне как ошметки — при смене масла обнаружены элементы.
Из резиновых демпферов от китайского мопеда пока не вскрывал. Пробег более 1000. Скоро разберу для инспекции. Фотку кину сюда.
Кстати, Вась, я сальник посмотрел, там по сравнению с новым, чуть осела внутренняя кромка + появились на ней же маленькие полосочки (как маленькие трещинки) как поеду за новыми демпферами, привезу, покажу.. Лишь бы новый не потек..
Вот из-за трещинок может ссать :-(