Никто не знает где ВасяПЗ?

ахахахах, осооооообливыя))

Физрук, ты лучше сам свои посты перечитай и увидишь, что ты так восхваляешь ИМЗ, как это дилер не делает, хотя факты на этом же сайте говорят о том, что мотоцикл Урал 3 -5 лет от роду не очень надежен. Но у него изначально цель не дальнобой, совсем не дальнобой. Но многие ездят. Кому-то больше везет и он не ломается (но ведь и на 50 сс скутерах путешествуют, но это фанаты с перегибом, как и ты), а большенство уралов не выдерживает дальние дистанции. не тот мотоцикл. И я от него этого и не требую, как впрочем и забегов на максимальную скорость (сколько тем было, что народ колотит себя в грудь и говорит, что их моты прут 150 с 650 сс двиглом, а с 750 сс так и вовсе 160-170 км/ч, но НИ ОДИН не представил факты в виде видео с тем же навигатором).
По поводу второй фразы я и не знаю, что сказать- в постах выше все сто раз повторял- я НЕ КИДАЮ ГОВНОМ В УРАЛЫ, но меня вымораживает, когда его представляют, как ЖОЛЕЗНЫЙ МАТАЦИЛК. Он не быстр, архаичен, ненадежен ( даже в сравнении с тем же 125 сс Ебриком), да еще и неоправданно дорог. Да, у него есть своя харизма, но предназначение мотоцикла- недальние прохваты по дорогам среднего качества, развлекательные покатушки с компанией, да и просто в виде машины выходного дня. Байкеры, кто продал Уралы в 99,99 % случаев ни за что не хотят его обратно, т.к. не охото больше быть все время масленному. кому-то это нравится. Я так же люблю поконструировать, но далеко на нем не поеду , пока там не будет стоять нормальный мотор, коробка и мост ( внешность его мне нравится) от того самого немецкого мотоцикла. он после этого останется Уралом, но не будет больше изоленты, красного герметика, постоянного страха, что " а вдруг что -то" и т.д. Про рукожопость: ты пробовал САМ обслужить какой-нибудь серьезный мот, вроде Голды, Шадовки 1100, фаердледа или нинзи? нет, ну значит ты не знаешь, что такое сложность, т.к. Урал прост, как болт с гайкой, но качество запов- это БИЧ, который все портит. И хоть трижды ты по Котову собирай- неотбалансированнный коленвал, неазотированый распредвал, несоосные отверстия в картере и многое другое сведут на нет твою радоты. или приведет к тому, что через 5-10 тыс твои труды благополучно разваляться в дальней дороге. А при средних прохватах он будет служить, как положено. Нету достойного качества на ИМЗ, слишком уж там оборудование древнее. А без него НЕРЕАЛЬНО сделать правильно ( я работаю на приборостроительном заводе и о точности знаю на порядок больше многих).
В Европе и правда 80 % мотов БМВ из них 60 % Гуси, от старых 650 синглов до новейших 1200 с воздушно-жидкостным охлаждением. Но в той же Германии, а именно в Франкфурте-на-Одере я видел за час не менее 10 мотоцилов серии К1100-К1200-К1600 всех годов. в том числе и пару К1100LT. как у меня. У меня уже взрослый мотоцикл, но назвать его древним -язык не повернется, т.к. в нем есть все, пусть чуть не такое хитрое, как на новых, но оно есть : АБС, впрыск, 16- клапанные головы, жидкостное охлаждение, электростеклоподъемник, подогрев ручек, ща ксенон ставлю, быстросъемные кофры, а так же та самая НАДЕЖНОСТЬ, что присуща именно БМВ, иначе не ездил бы на них весь мир. Кстати, в Вильнюсе мне помогали именно бумероводы и именно на Гулях, хотя с дорог они в принципе не съезжают .

по поводу прочитать мои посты в темах подскажу как сделать, если ты плохо с родным сайтом ладишь: зади ко мне в личку и сверху справа, предпоследняя столбец будет написано "Следить" и вперед, там все найдешь.
А вообще мы далеко ушли от темы про Васю. Мне очень интересно фото КВ и что именно он еще обнаружил.
@Лучшее в жизни - путешествия в неизведанные места@

Хм, вместо "ответить" нажал "редактировать".

Шланс следит за каждой неосторожной фразой Льва. И всегда тут как тут :)
Какой то прямо нездоровый интерес :)
__________________
SIDECAR TILL DEATH