Восстановление Урал Вояж после простоя 9 лет

Бак: снять, внутрь мелкий гравий/крупный песок, немного бензина, потрясти, слить. Так пару раз. Вся ржавчина со стенок слезет и выйдет. Потом промыть от гравия/песка начисто.
Шланги - любые, лишь бы не разъедались бензином.
Фильтры - лучше от дизельного авто (внутри элемент не из бумаги, а в виде тонкой пластиковой сеточки. Бумажные - могут создавать достаточно сильное сопротивление.
Краны - текут? Притирать с пастой для клапанов.
Что с тормозами? Слабое место - главные цилиндры, скорее всего будут течь и сосать воздух.
Особое внимание на тягу редуктора ГП, это слабое место. Если ее на ходу порвет или выпадет/оборвется болт ее крепления - клин колеса гарантирован.

ПыСы: тут попозже появятся вояжефобы - шли их лесом.

_________
Нас невозможно сбить с пути, нам пофигу, куда идти!

Бензофильтры от себя рекомендую такие: http://www.moto7.ru/index.php?productID=24170&ukey=product&did=34 Компактные и норм фильтруют.

Шланги - больная тема. Если найдешь в магазинах иномарок - бери шланги 7мм топливные фирмы Gates http://www.gates.com/Russia/brochure.cfm?brochure=6488&location_id=9565

а можно фото аппарата? Интересно посмотреть на девственно-новый вояж

Всем спасибо за советы!
Про полоскали преобразователем ржавчины. Мастер сказал можно было и не делать.
пока не нашел нормальных фильтров поставил обычные ураловские, маленькие такие.
Краны не текут все О'К.
шланги взял пока автомобильные, бензиностойкие. Потом поищу хорошие, которые советовали.
Поменяли масло в коробке и мосту на Motul 80w90 минералку.
Свечи поставил NGK BP7HS
И чудо !!! Я наконец то услышал его звук.. :) чуть не испытал оргазм, но Ручка газа с пультом была все с облезлой краской пришлось разобрать. И тросики газа оторваны были поэтому после заводки только газнул немного и заглушили. На воскресенье наметили делать тросики из тросов "муравья" и будем продолжать.
Задний тормоз работает, вроде, пробовал когда перегоняли толкачем из гаража в гараж, но хз как на скорости будет
Передние без тормозухи и вообще не работают это второй этап.
Что делать с карданом?
Визуально он в масле и не заржавел, крутится на ходу. Чем то смазать его? там тавотниц нету же?
Вилку еще в воскресенье хотим перебрать и заменить сальники, масло травит немного из них.
Что еще посоветуете?

Кардан? Сам кардан смазывать не нужно :). Вот крестовины проверь на наличие люфтов. И вообще, имей в виду, крестовина на вояже - расходник, ресурс - 7000км, так что пару раз в сезон будешь менять.
Масло на кардан - смотри люфт ведущей шестерни редуктора ГП, возможно нужно регулировать двухрядный подшипник. Ну и сальники, естественно, тоже проверяй. На кпп - сальники тоже.

Вилка - сальники 48х35х7, можно от кпп волги (вроде первичного вала), но лучше поискать без маслосгонной насечки.

На вилку надо и пыльники ставить, у меня в блоге есть инфа. Задние мортеры перетряхни. Тормозам предсказываю каюк, ищи брэмбовские. Мой тоже лет 7 практически простоял, никаких следов коррозии, резиночки- пыльнички в идеале. На колесах спицы подтяни, резину новую ставь. Короче будет чем заняться осенью и куда девать деньги

В мотолавке http://motolawka.narod.ru/aksessuary7-1.html есть ремкомплекты для вояжевских тормозов, я брал два комплекта "Ф7.72". По поводу брембовских тормозов с волка, я бы не сказал что лудьше, примерно тоже самое, орионовские на вояже тормозят в два диска ) от того и получается вполне бодро.

Кардан сними, отмой протри, выкини нахрен старые крестовины т.к. скорей всего они уже мертвые, и купи пару крестовин от рулевой колонки волги газ3110, встают как родные но качество на уровне.

Если кпп не днепрячья а родная ураловская то в нее следует лить моторное масло, трансмиссионка ее быстро убьет, я юзаю и в движок и в кпп Shell Helix Ultra 10w60 вояжу нравитсо, в редуктор лью какуюто синтетику для гипоидных передач 85w120 редуктору тоже нравится )

Капиталка передней вилки тот еще гемморой! Ее еще разобрать суметь надо т.к. обычно все наглухо сростается за столько то лет, где то на оппозите была статья как вилку перебирать.

По шлангам, попробуй оставить обрезок шланга в бензине на пару дней, если он изменит свои свойства то берегись, я огреб геммороя по полной когда свежепоставленные шланги через два дня превратились в сопли на трассе.

Маслофильтр не забудь заменить.

По вилке: в воскресенье полезем туда. Возьмем для старые для образца, поедем по магазинам искать подходящие, спасибо всем за советы по аналогам, будет с чего начать, также хочу поставить пыльники, хотя вид они испортят немного.
Вопрос какое самое хорошее масло залить в переднюю вилку и в задние амортизаторы как понимаю тоже можно такое же масло залить?

И ручка загнута. Выпрямляется элементарно, но лучше подогрей газом. Глушители опущены- можешь сумки большие повесить

а что, у вояжа вывешивается переднее колесо,когда он на центральной подножке?

Да, это нормально что у него переднее колесо вывешивается, вообще у него баланс очень близок к 50/50, он может стоять на спущенных колесах и не заметишь, а сняв заднее колесо или аккумулятор он вывешивает зад.
Панельки на Вояж стоят копейки- рублей 500. Тахометр- да беда с ними, дергаются, врут а в основном просто не работают. Крышку ГТЦ можно взять от нерабочего ГТЦ, в основном их меняют, поэтому такого добра должно быть. Сиденье протирается внизу об железное основание- я обклеивал изолентой в 3 слоя. Вилка передняя мягкая, полное ощущение что идет только на пружинах, хотя масло 10w и амортизаторы рабочие, задние мортеры также мягкие и склонны к пробоям. 2я скорость в коробке никуда не годится, демпфера кардана нет. Рулится на малых скоростях легко и так же легко заваливается в поворот, сам из него не выходит- поэтому и ручка погнута и зеркала нет. На скорости устойчив. Разгоняется неплохо, секунд за 8-9 до 100, идет 150 по трассе. Масло не жрет. Скорости в коробке воют, генератор гремит. Проводка- 5 кило фуфла. На седле нет запора, горловина бака уродская, там вспучивается краска и заправить из канистры без воронки ну никак, да и пистолетом тоже- пролитая капля бензина растекается по всему баку. Заводская краска Гэ. Будешь перекрашивать- крась полиуретаном, я свой полностью перекрашивал. Подножка боковая сама не убирается и конечника на ней нет- поедешь с ней, захочешь налево повернуть, не сможешь- упадешь. Я постоянно забываю о ней, но пока не падал, хотя готовлюсь. Поэтому не езди на Вояже в футболке.
А так отличный мотоцикл, но все равно требует квалификации оппозитчика 30го левела от владельца хотя бы потому, что простой совнархоз можно нормально собрать из дедушкиных припасов, он хоть и убог, но совершенен в своей убогости, а тут надо лечить заводские просчеты, корячить киловатты, демпферы, или запасать шестерни ГРМ, крестовины, генераторы, доставать запы, которые вроде как и не нужны, но когда понадобятся- будешь месяц нести вахту на оппозите в разделе барахолки пытаясь забивать в бронь и резервировать в первую секунду после подачи нужной объявы с необходимым тебе артефактом. А можешь вообще в Физрука превратиться и станешь здесь деньги как в автоматы просаживать, гребя все подряд. Ну вроде все, никого не забыл.
П.С.
Но в конце пути тебя ждет почти пафосный Харлей, доработанный, улучшенный и оппозитный. По цене он тоже к нему вплотную приблизится. Харлеев много, а Вояжей уже меньше 718.

Садись и едь а то и лето проидет пока ты ананировать вокруг мотика будешь

Повезло тебе с родственником!

Мотор 720! Не гони быстрее 110 км/ч, бо будет беда. За реактивной тягой нужно следить всякий раз, когда выезжаешь из гаража, у меня отвалилась прямо на Невском, вот смеху было, особенно пассажирке. Генератор очень ненадежный, но всегда предпреждает о неисправностях, за ним надо очень внимательно следить. Предохранители смени на флажковые, то будешь ночью в дождь искать в чем правда, брат.

Когда мы прочитаем что ты уже куда то ездил?

Кажись у него 750й мотор, ракурс неудачный

По паспорту мотор 750 см3
Провозились сегодня с тросиками так и не поставили. Разобрали вилку в ней почти не было масла, хорошо что полезли. Разобрать полностью не смогли надо ключ специальный. Мастер завтра привезет. Вечером продолжим.

http://m.youtube.com/channel/UCJrNyBE57pbaNemwJqQm8TA?feature=guide#/wat...
На этом видео первый запуск, как по ощущениям нормально работает мотор?
На этом: второй раз http://m.youtube.com/channel/UCJrNyBE57pbaNemwJqQm8TA?feature=guide#/wat...
Слышно как хлопает периодически, это зажигание?

В первую очередь настрой клапана пока не пожег их! Если после настройки клапанов компрессия будет ощутимо ниже нормы (меньше десятки если двиг под 92й бензин) то снимать головы и проверять гермитичность клапанов, если не герметичны то притирать до герметичности. С негерметичными клапанами настраивать движок дохлый номер!
Хлопать в глушитель может так же из за черезмерно богатой смеси или ооочень позднего зажигания. Зажигание выстави для начала по метке на маховике. Потом уже после регулировки карбов выставиш как нравится. Карбы перед регулировкой стоит разобрать и хорошенько промыть (после такого простоя то).