Пропал свободный ход тросика газа. R1150GSA
на сайте:
янв-06
нахождение:
Москва
|
|
|
15-05-13 10:08
|
|
Решил смазать тросики, разобрал "пол" мотоцикла, думал разветвлитель тросов под воздушным фильтром, а он оказался под блоком ABS. Снимать блок ABS, что бы добраться до тросиков нет ни какого желания. |
|
В общем пока разбирал-собирал, тросик распушился очень сильно.
Видимо в нем проблема и была, хотя все было более чем прилично, и раздербанил я его сам)).
Новые тросики в пути.
Пока попробую из велолсипедных собрать. Как сделаю отпишусь, есть ли свободный ход.
У меня именно так и было)) правый тросик при сборке постоянно на выходе из кожуха был на излом)) это следствие излишней торопливости и моих кривых рук!!)))
Длинну точную соблюди и попробуй выбрать тросики помягче аналогично оригиналам... Мне мои показались жестковатыми и в работе газа это ощущается
Все. Мозг отказывается воспринимать реальность. Поставил новые тросики. У левого троса отсутствует свободный ход.
Когда делал троса, все четко отмерял-проверял.
Непонимаю....
Троса оригинальные или велосипедные!?))
Блин, проверь правильно ли Подсос собрал с тросом газа?
Тросики велосипедные.
Подсос вроде правильно собран, его не правильно собрать не получится.
С газом тоже все ок.
И это... Продай бак,а??, все равно не ездишь и не можешь тросики собрать)))))
Бак не продам, лежит душу греет.
С eBay.com Притащи себе.
Лежит? 0_o
"Байк прочиал"...
Бак лежит.
Байк стоит.
Прям начало песни какой то.
Из окна видна даль
Я когда первый раз пытался снять тройник для тросиков, откручивал 2 гайки, которые под аккумулятором. Я так понимаю что они держат приблуду, в которую вставляется тройник. Может в этом дело?
Они только держат эту корзину для АКБ и абс!! Тройник токо на защелке вроде держится))) когда тросики собирал, колесик поставил правильно? L и R не перепутал? Посмотри внимательно как они уложены в этом колесике, там три паза, под три тросика, может неправильно там собрал?))
У тебя же гса?! Бак 30 литров, как там из уха в ухо бенз переливается? И еще, у тебя должно быть две свечки на горшок, я все не могу себе представить как это реализовано? Куда вторая свечка ставится?)
Тройник неправильно собрать не получится.
Тросики не перепутал))))
У меня 22 литра бак, были версии с разным объемом бака, так же есть пластиковые и железные баки.
По поводу свечек история интересная:
Одна свечка ставится там где и у всех- сбоку, а вторая снизу головки под углом.
На нижнюю свечу идет ВВ провод от катушки зажигания, а у боковой свечки катушка и свечной колпачек есть одно и то же, то есть на свечку сразу же катушка одевается. Во как)
Ну что там неправильно собирать?? Только если тросики левый с правым перепутать... На коробке подписано куда какой.
ну что, снимай кино про то как собираешь эту гребанную коробку))
первый раз собрал тоже неправильно видимо, потому что на одном тросике не было свободного хода, по этому поводу не парился, потому что обнаружил лохматость на левом тросу и прошлось все разбирать опять!!! заменил трос и собралось все как то без проблем)
Разберу коробку и попробую собрать неправильно как нибудь))) вдруг поможет.
А если не поможет, то сделаю новый трос на 5-10 мм длиней. А то надоела эта коробка уже.
Неправильно коробку собрать не получилось))))
Решил что надо делать тросик длиннее, прикинул по месту, надо прибавить сантиметр.
Взял новый трос и отрезал на 12 мм длиней, собрал, понял что неправильно поставил резинку, которая в тройник входит. ... Переделал... Понял что забыл поставить бобышку(?)... Разобрал, поставил.
Наконец в гараж: приехал, все собрал. Оказалось что неправильно на тросе установил регулировочную втулку, которой свободный ход регулируется....
Снял трос, поехал домой, разобрал трос, собрал заново правильно))
Поехал в гараж... Поставил трос, он оказался длиннее чем надо примерно на сантиметр!!
Снял трос, поехал домой, укоротил трос ~на 5мм, лег спать ибо трос высосал все мои жизненные соки)
С утра в гараж: поставил трос.
Подошел...
Дзен. Мир вокруг замер. Время остановилось.
Тебе надо было оба менять, правый и левый сразу
Дай человеку отдохнуть :)
я оба поменял) правый я с первого раза сделал)))
Дзен длился не долго, мот совсем не хочет регулироваться теперь.
Собрал консилиум из Меня и Черепа (известный в узких кругах Оппозитчик).
У нас мотор совсем не настраивается, обороты скачут как хотят...
Сосет воздух. 146%!
А синхронность заслонок можно и на слух выставить по закрытию. Будет очень близко. А вот при подсосе воздуха отрегулировать не получится. Смотри все резинки, сами резино-металлические патрубки, резинки на винтах регулировки винтов холостого хода, резинки уплотнения форсунок. Термостойкий герметик должен скрасить ожидание з/ч.
Синхронность заслонок выставили вдвоем: один ручку крутит, второй заслонки щупает.
Резино-металлические патрубки пропшикивал очистителем карбулятора - обороты не реагируют.
А вот резинки винта хх и форсунки чет с горя)) и не проверил, спасибо за наводку.
Течь воздуха нашел (давно уже, все руки не доходили написать), подсасывало под форсунки, залил герметиком. Мот настроился, все стало хорошо, только ХХ плавают, я грешу на лямбда зонд, но это уже совсем другая история)
Отдельное спасибо следующим товарищам: maver, Авиатор_, KJlAHTA-CoyC и всем остальным тоже.
За то, что не бросили товарища в беде) УРА Товарищи!
Так что при случае с меня пиво, или что покрепче)
Да не за что друг!!))
Опиши подробней как пляшут обороты...у меня такая же беда((( не знаю что делать, менял уже лямбду...мне показалось что работает стабильно, но иногда эта хрень проскакивает. т.е.: прогретый двигатель, молотит как положено, но в какой то момент обороты падают ровно на 100 и естественно он слега подрыгивается)) в принципе это не мешает, но все же...газанешь опять хх выравнивается. Но однозначно после смены лямбды стало реже это происходить...Может все таки подсос где то? ты как ншел подсос воздуха?
И еще замерь плз напряжение на ТПС сенсоре (если конечно ты его не трогал) мне интересно у тебя сколько стоит, себе я 0,37 выставил...думал может меньше поставить...
У меня на текущий момент проблема ушла, только один раз был провал на холостых за пару месяцев. Причиной было во-первых подсасывание воздуха, а также, из-за износа тросов, при возвращении в ноль, левая заслонка немного заедала. Она конечно закрывалась, но датчик TPS давал немного разные значения. Полагаю это и было основной причиной того, что на холостых обороты дергались. Возможно есть и другие факторы.
Где воздух сосет нашел просто: брал немного бензина и поливал на места, где может воздух сосать. Если сосет, то обороты прыгали.
Напряжение ТПС выставил 0.36, было вроде 0.34, но точно не помню..
обороты скачут сильно: от ~700 до ~1800, причем как то очень резко и непредсказуемо, то есть стоишь, ни чего не делаешь- 1100 оборотов, почесал левое ухо- 700 оборотов, поработал так немножко подскочил до 1500.
ЗЫ
Не успеваю оперативно отписываться, извиняйте)
А я завтра сделаю следующее... Куплю Черный термостойкий герметик и все что после дросселей промажу
А я завтра сделаю следующее... Куплю Черный термостойкий герметик и все что после дросселей промажу
А я завтра сделаю следующее... Куплю Черный термостойкий герметик и все что после дросселей промажу
А я завтра сделаю следующее... Куплю Черный термостойкий герметик и все что после дросселей промажу
А я завтра сделаю следующее... Куплю Черный термостойкий герметик и все что после дросселей промажу
5 раз? :)
))) надежней будет
Короче все прамазал, вроде перестали скакать)) но другая бела никак не приходит, в другой теме пойду продолжу
Наконец то моя эпопея с Гусем закончилась полностью.
Итак, что я могу сказать:
1)Жесткие велосипедные тросики не давали нормально закрываться заслонкам, Они то закрывались, то чуть оставались приоткрытыми. Пришли оригинальные тросики, поменял и все стало нормально закрываться.
2)Поставил новые резинки там где форсунка входит в корпус заслонки. Воздух сосать перестало.
3) Там где форсунка соединяется с топливопроводом есть резинка, в первый раз когда снимал форсунку, обратил внимание что резинка эта просто лежит на стыке форсунки и топливопровода, это решение показалось мне довольно странным, но, подумав, что на БМВ не дураки сидят и зачем то они так придумали, оставил эти резинки как есть (на обеих сторонах).
Когда собирал в последний раз форсунки, понял, что резинки должны быть на них одеты, там даже канавка под резинку есть. Туда тоже могло сосать воздух!
Мот настроил за 5-7 минут по вакууметру.
Сейчас мот работает как часы, швейцарские.(Он у меня из Швейцарии)))
Итак, что я могу сказать:
1)Жесткие велосипедные тросики не давали нормально закрываться заслонкам, Они то закрывались, то чуть оставались приоткрытыми. Пришли оригинальные тросики, поменял и все стало нормально закрываться.
2)Поставил новые резинки там где форсунка входит в корпус заслонки. Воздух сосать перестало.
3) Там где форсунка соединяется с топливопроводом есть резинка, в первый раз когда снимал форсунку, обратил внимание что резинка эта просто лежит на стыке форсунки и топливопровода, это решение показалось мне довольно странным, но, подумав, что на БМВ не дураки сидят и зачем то они так придумали, оставил эти резинки как есть (на обеих сторонах).
Когда собирал в последний раз форсунки, понял, что резинки должны быть на них одеты, там даже канавка под резинку есть. Туда тоже могло сосать воздух!
Мот настроил за 5-7 минут по вакууметру.
Сейчас мот работает как часы, швейцарские.(Он у меня из Швейцарии)))
А вот форсунки я не проверял(((
И на счет тросиков тоже идея!!! Надо будет попробовать поджать палецем дроссели в момент скачков оборотов
В общем виноваты жесткие тросики((( зимой буду менять, думаю что опять колхозить буду, но более мягкие, постараюсь подобрать идентичные оригиналам
Хрень какая((( пришли оригинальные тросы, поставил и на левой заслонке пропал свободный ход!!!!! Что за бред, я попал в твой лабиринт))) ты как собрал то?) запомнил последовательность?
Продолжение триллера с элементами мистики "Замена тросов" :)
Там наверху ссылки есть на видео,
http://www.youtube.com/watch?v=ybHjEbUa2NA
и вторая часть, посмотри, как заводил тросики на бобину. На ней есть буквы "L" и "R", насколько я помню, еще, возможно, трос неправильно прижат резиновым уплотнителем в коробке.
Дело в том что тросс короче почему то((( собирал даже не устанавливая на мот и все равно, не хватает где около сантиметра((( а деталь оригинальная(( сравнивал со своим самодельным тросом, мой длиннее!!
может ты заказал с другим партом?
Партнамбер на тросе новом какой?
Длинна кожуха 200 мм!! Заказал с моторворкса(
7692563
У меня была история с тем тросиком который стоял раньше, но я просто разобрал и собрал и все встало как надо!!
Короче, сам трос видимо чуть чуть короче, обманул следующим образом, поставил контрящую гайку с нижней части крепления троса к дросселю)!
Другая хрень! Все собрал, мот не заводится((( нет искры и форсунки не плюются((( предо хранители целы!!
Если у тебя 1150GS, вот твои троса: 200 и 140.
http://bmwcats.com/moto/catalog/R21/51758/any/graphics/32/32_0965/
А можешь фото заслонки выложить, с контрящей гайкой?
Да, специально сфоткал!!))) чуть позже выложу