Данный двиг был куплен в 2009 году, здесь на сайте, по словам продовца двиг "почти новый", так вот все это время двиг лежал без дела, ждал своей учести,
и тут свершилось, решил разобрать провести ревизию так сказать.
Начал с голов, скинув их обнаружил первый косяк,
http://cs306504.userapi.com/v306504786/6346/XCKuBJyuP_8.jpg
поршня стояли задом на перед, стрелками на впуск, идем дальше, скинув горшки, вижу это!
http://cs306504.userapi.com/v306504786/634f/uXbzHiF32nI.jpg
сночало не понял что к чему и для чего посадочное место напильником точили, сюрприз дальше:) сняв вторую сторону увилел что там все в норме, идем дальше,
Не без труга сняв сцепление обнаружил это:)
http://cs306504.userapi.com/v306504786/62c8/mBCfWH3szOY.jpg
такое чувство что маховик забивали с кувалды, стопарная шайба лопнута, болт "от руки", но маховик сидел плотно, сняв его вижу это,
http://cs306504.userapi.com/v306504786/62da/TCZWVY93zm4.jpg
как сказал Fizruck отсутствующий болт крепления задней опоры это фирменный знак "Колхозника" поддерживаю его слова:)
сняв гусятницу вижу такую картину
http://cs306504.userapi.com/v306504786/62e3/ddX8QbOaM3c.jpg
http://cs306504.userapi.com/v306504786/62f5/wMXFyolvBF0.jpg
всетаки все колхозники на одно лицо! проволочки контящей болты передней опоры тоже нет как и нет одного болтика:)опять таки фирменный знак,
отвернув болт крепления шестерни КВ не сразу заметил это:)
http://cs306504.userapi.com/v306504786/6310/j9e2mHQsy2g.jpg
без комментариев!
дальше, снял толкатели и распред все в норме выработки немного,
вытащив КВ обнарыжел отсутствие переднего маслоуловителя и замятый задний,
http://cs306504.userapi.com/v306504786/6319/Q8MzejM_T4M.jpg
но таки сам КВ в хорошем состоянии
и тут принялся рассматривать пустой картер, стало интересно зачем точили его напильником, и обнаружил трещину заваренную аргоном, идет она от отсутствующего болта задней опоры до посодочного места горшка,
Думаю придеться картер менять.
Есть пару вопросов
1 можно ли на волкоколено пристроить маслоуловители от совнархоза или касика?
2 где таки набиваеться группа картера?
3 что делать с картером, не порвет его снова, или лучше искать другой?
я так тоже думаю, ща нашел у друна картер от 6ти вольтовки, буду на нем эксперементировать,
посадочное 650 84мм 750 88мм
\ у меня есть фрезеный станок, но нет чентроискателя и нормальной расточной головки, не вижу ничего сложного,
Дядь, да у тебя еще нормальный мотор)
Ты бы в этой теме отписался бы путно по своему мотору, чтоб инфа была в одном месте.
ну вот кстати, я брал в общей сложности 3 движка. колхоз был во всех, но фатального ниче не было. один был с порванным коленом но это хозяин говорил и двиг брался на запы. как то так. видимо мне везло) а те двое до сих пор исправно ходят и радуют хозяев
нее, коряво запилен драчевым напильником))
Ничего с картером не делай - если лопнет и засопливит, тогда и ищи замену, но скорее всего, ничего с ним не будет - эта трещина от неправильной разборки-сборки мотора и поскольку она заварена, на работу двигателя может вообще никакого влияния не оказывать, тем более что картер в месте трещины как бы удерживается притянутым цилиндром.
меня не смущает сама трещина, да и ззаварена она вроде нормально, но! НО последующая обработка просто 3.14здец, все привалочные плоскости неровные, горшки были забиты с молотка походу, задняя опора КВ тоже варена и с биением проточена,
я могу с каждой плоскости снять по 0.03-0.05мм но думаю выравнить все равно не хватит, на заднюю опору не повлияет, вот как быть с цилиндрами я не знаю
закрепил на фрезере 6В блок, ночью буду пробовать растачивать посадочное под горшки,
есть просьба, если есть у кого фотки картера после 10г.в. прошу скинуть сюда,
а тебя не смущает отсутствие части маслоканалов в картере 6в?
маслоконалы на месте
как минимум там фильтра нет масляного.
Как максимум, стоит освежить матчасть , уже надоело читать необоснованные выпады , глупо выглядит .
С М 66 или Урал-3 ( который, как всем безусловно известно, является 6 вольтовым ) все двигатели мотоцикла Урал выпускались с масляными фильтрами, и маслоканалы там ничем не отличаются от современных .
как владелец оного подтверждаю.
я и не собирался 6В блок переделывать, а взял для эксперемента, который кстати удался, горшки встают как родные,
Я на своём двигле гусятницу посадил на герметик. На другом - поддон. Из-за того, что прокладок в продаже не было, а самому вырубать в лом. Герметик хороший. Я колхозник?
Рукожопы ,колхозники--все почти были такими ,потом лучше и лучше , но качество самих деталей для Уралов (это почему не ездят ) часто ужасное...вот часто почему не ездят , делал для себя заметки общаясь с мужиками да и из оппозита--все детали на Урале ломались (пусть в разное время и у разных людей) --но ВСЕ ,хотя многие и не убивали мот. это что ПОЗОР ???--нет это жизнь
Рукожопы ,колхозники--все почти были такими ,потом лучше и лучше
- Так то оно так, оппозитчиками не рождаются ими становятся (хотя предрасположенность по наследству переходит). Но не нужно забывать, что есть Джаподрочеры, которые с такими руками пересаживаются на мотоциклы и начинают крыть Урал Куями. И есть такие кто в мотосервисе потом работает :). Примеров масса, говномотосервисов.
Не кто не скрывает что на Уралы делают подпольные запчасти. Так вот Джаподрочер (потреблятор) привык так, купил - поставил. И это не плохо, он просто не оппозитчик. Оппозитчик же сможет отлечить левак, если это не заметно на глаз, то померит все высокоточным инструментом, а порой и подвергнет испытанием деталь (на твердость, глубину закалки и т.д.). Если требуеться то доработает напильником, на станке, в печи и убедившись в приемлемости полученых результатов установит на свой мотоцикл. В этом и вся соль.
Я не кого не призываю так поступать, каждый свой выбор делает сам. Купил более современный (во всех отношениях) мотоцикл, быстрее, мощнее - молодец, чего тут плохого. Мотоциклов должно быть много и разных. А вот если ты купил ушатоного, древнего японца (все равно современнее Урала) или пускай даже нового (Хотя джаповоды нищеброды [состояние души] они все равно покупают б/у, потому что дешевле и т.д.) и начинают фикалий спускать на великий УралЪ, то тут уж извините "нечего на зеркало пинять, коли рожа кривая". Есть еще у Джаподрочеров характерная черта - они все играют в КЭПов. Начинают "всему миру" рассказывать что Джап 2000 можельного г.в. более технологичен чем Урал скажем 1983 г.в. Что Джап ездит быстрее и вообще он отвечает всем потреблятским свойствам, так необходимые для Джаподрочеров. Это совершенно не зачет что мотоциклы Японского производства плохие, нет они хорошие более того, сего и т.д., но просто они не совсем устраивают оппозитчиков.
Тут только не надо вдаваться в заблуждение. Что все кто ездит на Джапах - Джаподрочер, а на оппозитах ездят оппозитчики. Это совершенно не так. Оппозитчик - это человек с определенным состоянием по своему идентифицирующим себя в этом обществе имеющий свой особый взгляд на происходящее в современном обществе потребления и обладающий определенными навыками, опытом и складом характера. Юзер BMW может быть типичным джаподрочером и пользователей какого ни будь intruder'а может быть oppozit'чиком ибо это состояние души. Так же и есть юзеры отечественных мотоциклов изо всех сил стремящиеся стать обладателями импортного мотоцикла, но не когда оппозитчиками они не были и не будут.
Оппозитчиками однажды став не когда эти люди не будут бывшими.
Истина
Написал хорошо и толково :)
Но по моему, можно выразить эту мысль куда проще. Джаподрочер - это человек, который никогда не мечтал об Урале (как например, я, ты и многие другие достойные люди отсюда). Это тот кто приобрёл Урал как единственный доступный четырёхтактник, имеющий более-менее неплохой объём, который неплохо звучит, из которого можно сделать похожий на импортный дрын чоппер. В это время такие люди истошно дрочат на импортную технику, и мечтают купить её как можно быстрее, избавившись от Урала с его, в принципе, далеко не современным силовым агрегатом, требующим частого обслуживания.
Я твёрдо убеждён что у людей с таким подходом Урал никогда не будет нормально ездить, а будет лишь ломаться и канифолить мозг. Ибо мысли, как ни крути, матеарилизуются (механизм этого к сожалению люди пока не открыли, но сомневаться в этос как то глупо), и недовольство своим мотоциклом всегда будет на этом мотоцикле отражаться.
Оппозитчик - это человек, который, невзирая на сюрпризы, преподносимые Уралом, все равно будет на нём ездить и ухаживать за ним, искать родные запчасти, и совершенствовать свои навыки по ремонту.
Кстати, оппозитчиков от потреблядчиков отличять очень просто - потреблядчик никогда не будет доказывать, что Урал в плане ковыряния движка по сравнению с импортной техникой - просто сказка, ибо сам не полезет в японца. Почему не полезет? Вот почему-то у таких людей есть твёрдое убеждение, что Урал можно ремонтировать кувалдой и без соблюдения чётких правил ремонта, а японца нужно обязательно отдать в сервис. Типа "если русской технике всё пох, если маслом не ссыт, значит его нет", и т.д.. Они никогда не врубятся, что чтобы посмотреть клапанный зазор у Урала, не надо снимать двиг и покупать новую прокладку ЦПГ баксов за 150; чтобы поменять воздухофильтр, не надо откорячивать седуху и скидывать бензобак. Чтобы посмотреть карбы, не надо снимать фильтр, требующий всего того, что я перечислил в предыдущем моменте. Чтобы посмотреть состояние коробки, не надо разбирать пол-мотоцикла и половинить двиг (половининье движка у японца обходится баксов в 200-300 из-за цены прокладок).
Также потреблядчик свято верит, что японцы не ломаются. Но эта вера со временем становится довольно зыбкой. По сути, японцы легко переживают игнорирование межсервисных интервалов, т.к. все внутренности у них выполнены, в отличие от Уральской начинки, с бОльшим запасом прочности. Но при разборе движка после изрядного пробега и игнорирования обслуживания порой становится видно, что детали изрядно похожены. Однако, учитывая их действительно высокую стоимость, по факту при капиталке реально меняется лишь то, что визуально имеет уже критичный внешний вид. Остальное типа "походит ещё". Мотоцикл или ездит дальше, пока не сдохнет окончательно, или впаривается на авто ру в "отличном состоянии", и как правило, это "что-то" всплывает у следующего владельца. Так и ходят японцы из рук в руки полуубитыми :)
полностью согласен с вышепреведенным.
аминь
Про колхозников можно говорить бесконечно!
Приведу пример аццокого колхоза, чет капаясь в черняге наткнулся на КВ от урала,
http://cs405117.userapi.com/v405117786/6781/Ix7u7y1H668.jpg
http://cs405117.userapi.com/v405117786/676f/nN4mbJRdxXY.jpg
прошлым летом друган купил урал, старый, побитый, но на ходу, отрегулировали клапана, зажигание, карбы, все гуд работает нормально, через некоторое время друган звонит и говорит типа двиг заклинил, привозит в гараж сразу снимаем двиг полностью, решили откапиталить, начали разбирать, и тут началось веселье! так что пришлось закупать круги для болгарки)) болты сцепления были заварены, срезав видим, болт маховика тоже, с ним всех дольше провозились, не хотелось сильно резать маховик, сням все равно пришлось выкинуть, разбит паз под шпонку, ну да ладно, сняли горшки вроде все нормально, всмысле все родное, сняв гусятницу вижу разбитую шестерню ГРМ, собрав куски чтобы не мешали берусь за сапун, дергаю, ни с места, еще раз, тоже самое, присмотрелся, а он приварен к шестерне точнее к ее остаткам, срезали, у же и не удивляемся что и сама шестерня приварена, сняв токатели, сняли распред, поддон, открутили маслонасос от тоже не снимаеться, че за хрень! ну так и думали)) вместо квадратного валика привада была приварена проволока 6мм причем снизу и еще сверху, осмотрев картер вроде ничего еще ездить будет, посадка под сапун разбито примерно на 2-3мм а вот шестерня привода маслонасоса не сильно, поставели новую и решили не втулить, выдернув КВ долго смотрел на него и крутил в руках думая чего же не хватает, мин. 5 наверно))) маслоуловителей небыло пальцы заварены к куям, и при этом двиг отездил примерно 1500км, я нормально работал,
остался только КВ остальное уже в черняге, фоток тоже не делали, посмотрели бы на что способны колхозники, дербанил на запы примерно 15 днепро движков колхож был почти в каждом, кроме одного, в него похлже еще никто не лазил)
Fizruck мне попадали в руки и заколхоженные ипонские движки, с килограммами белого герметика, и провернутыми вкладышами изза этого герметика
Не важно какой мот! важно от куда ростут руки! урал или ипонец, немец и т.д. рукожопы заколхозят все что угодно!
Да полностью с тобой согласен. Но чего тут о них тереть. Понятно, что со временем эти парни меняют только цвет герметика. Вот один из последних примеров http://motobratva.ru/blogs/peredelka-derzhatelej-rulya.html.
Так же удалось повидать уколхоженных японцев, но не о них сейчас речь и не здесь.
Я могу сказать только одно, что оппозитчики это более качественные люди, с такими людьми мне легко найти точки соприкосновения во взглядах, идеях, действиях. Это не значит, что другие плохие скажем тусовка кроссменов или кольцевиков. Среди других мотоциклистов есть отличные люди которые и про бренд Урал то не знают, но есть обычные дрочеры - Джаподрочеры.
"Оппозитчик - это человек, который, невзирая на сюрпризы, преподносимые Уралом, все равно будет на нём ездить и ухаживать за ним, искать родные запчасти, и совершенствовать свои навыки по ремонту."-Мыши плакали,рыдали но продолжали жрать кактус!
Просто есть люди которые хотят ездить и есть те кто хочет ковыряться в железе .Не надо их обобщать . Прекращайте это самолюбование.
-Прекращайте это самолюбование.
Человек высказал свое частное мнение, на последнею инстанцию не претендует, почему же это так ваше самолюбие задевает?
Есть люди которые просто хотят ездить и нечего не могут.
Есть люди которые ездят, могут и хотят ;)
Он думает что б.у. японец ему сюрпризов не принесёт :) Наивный тургеневский юноша.
Почему задевает? может потому что вы по этой бодяге вторую тему обсасываете, не предложив пути решения проблемы: рекомендации по удалению заломаных болтов (видео например),снабжение регионов необходимой вязальной проволокой,инструментом,измерительным инструментом,просто деньгами на новые з.ч.
Мое частное мнение.
P.S.большинство примеров "колхозников" как раз ездят,могут,хотят. Просто "могут" как могут в силу сложившихся ситуаций.+ к всему и продать вам это умудряются.
ну собсна тема и была создана для того чтобы показать на что способны "колхозники" и чего делать не надо,
также было решено собрать все на этот картер, будь что будет, порвет так порвет, съемников и приспособлений для волко двигла у меня нет, так что все придеться изготавливаить, чертежи и фотки скину, также я думаю будут и рекомендации по дефектовке деталей и сборке двигла.
Колхоз внутри, его не видно, поэтому и умудряються его впарить, не разбирать же даиг при покупке?
drepnya,
Умудряются продавать, это да. Но скажи мне, кто круче - тот кто удрочил Урал колхозными ремонтом и впарил, или тот кто его купил и привёл в хорошее состояние, как раз чтобы он ездил? Я лично всегда в своём Урале был и буду уверен, вот он и беспроблемный у меня. Поставил сейчас 750й двиг, киловатт и стартерную коробку - вообще будет сказка.
Зачем выдирать фразы из контекста? Сюрпризы преподносятся Уралом как раз после того как его укатает первый владелец. А оппозитчик старается и чинит всё. Про новые Уралы я и не говорил - качество там вполне себе на европейском уровне.
Недавно кстати получил весёлую смс "Зае..ись ты меня с мото кинул!!" (это чел которому я своего японца продал). Я такой в непонятках, прошу обосновать сей дерзкий наезд. Мне типа он говорит "Коллектор переварен, начинка глушителей от Ижа, кольца все разные, клапана колотые!!"
Хахахахаха :) Поржал.
Самый прикол, что по ходу я жопой почуял что продавать надо, т.к. не знал об этих косяках - я тупо его купил с июне, откатал 8000 км, и продал в январе. Но вот новому владельцу, по ходу, не повезло. Это я про колхозников. До меня к этому мотику было самое что ни на есть колхозное отношение (а куплен он - подчёркиваю - в Мистер Мото).
Так что смотри, сам кактуса не похавай, купив б.у-шное японское говно.