Устанавливайте 10-ку
на сайте:
дек-11
нахождение:
Тернополь
|
|
|
17-09-12 22:42
|
|
Хочу посоветовать всем одиночкам ставить 10 пару,у меня колесо 19 и стандартная резина, трогается супер тянет, троих без проблем,вес каждого примерно 83кг. Пара кетай цена 210грн |
|
Не знаю не знаю, после 8ки 9ка уже не айс на обгонах.
А какой у вас мот и карбы и колесо?
Стандартный Днепр-11, к-68 пекар и 19 колеса.
После того, как воткнул 9, обогнать не берусь там, где на 8 смело бы обогнал.
сейчас начнется... восьмерка с пятой 1-1 при нормальном ускорении, нормальный крейсер. колесо 16-130-90 :)
Так почему у меня прёт, хотя на 4-ю надо розгонять. Вы наверно думаете что я вам вру?
Я тебе верю. Сам юзая десятку. Но как то пару раз стартанул по резвее и от дисков сцепения остались одни воспоминания.)) Теперь плавненько разгоняюсь, но для переключения приходится раскручивать довольно сильно.)))
мне вот интересно как будет разгоняться с 8кой и 16 130/90 колесиком
Как ракета)))
Ещё пару таких ускорений, и зубы с хвостовика покрошатся. Цинга короче. Пройденный этап. Говно эта твоя десятка.
покрошатся, стопудово. лучше 4я прямая + 9й мост, чем стандартная коробка и 10ка в мосту. наибольшая мощность движка оппозита достигается ближе к 5000 оборотам, зачем его десяткой насиловать на первых 3х передачах.
9 и КПП от Shlans
+10
ТС, ты чё тут на гавно китайское всех агитируешь? Вот когда будут 10-ки нормальные по качеству выпускаться, тогда и агитируй.
З.ы. ездил на какой-то 10-ке, как говорили, то ли Тольяттинской, то ли ещё какой-то российской. Дядька Шланс видел, что с ней стало после попытки чуть закопаться в землю)))) слизало 4 зуба подряд из 10-ти, расхерачило ведомую шестерню и, даже картер треснул))))) Правда, на ведущей шестерне на тот момент уже было отколото пол-зуба...
1)других нет кроме китая,а 8-ка слишком медленная,если 10-ка сломается то возьму 9- ку, или найду русскую 10-ку:-)2) я очень обрадовался когда увидел что двиг не душится,хотя у меня 650cc
Не знаю, как 650ки, но даже верхнеклап 750 на низах задыхается и не тянет, а вот Эмка с 10й парой и 4й 1/1 очень хорошо трогается и разгоняется до своих терпимых 4000 на 3х передачах и на 100 держит 2500 с возможностью разгона до 150ти
Вроде не малолетка, а такую хрень пишешь.
На ста оборотах в минуту держит 2500 километров в час я хотел сказать.
Ты не знал что Эмка с минимальными доработками разгоняется до 150 км/ч? Нужно всего-то 30лс и пригнуться.
при тюнинге спидометра
этот движок и был изначально но создан для 9й пары на коляске и 10й на одиночке, на сайте бмв в разделе ретро даже об этом есть инфа. правда сомневаюсь чтобы они 4ю ставили прямую.
Антноний, тут надо понимать, чего ты хочешь от мотоцикла.
Можно конечно поставить 16 мост и 4ю 0.6, только зачем?
Свою сотню мотоцикл набирает и с восьмеркой, и с 4й 1.3. Быстрее сотни ездить на эмке - нелепость.
Зато с недогруженной трансмиссией гораздо меньше нагрузка на колено и ЦПГ. Экономия топлива с десяткой будет мизерная, если вообще понятие "экономия топлива" применимо к нижнеклапанному мотору. Динамики не будет совсем никакой, плюс постоянные ремонты коленала. Ну и зачем это тогда?
почему быстрее сотни ехать нелепость :)
у нижнеклапанных индианов 30-х 40-х годов заявленная максималка была 150 :)
Потому что мы говорим не о индианах в 30х-40х, а о архаичном нижнеклапе в условиях современного дорожного движения.
Василий, были различные мнения, но вот по Вашему, для получения крейсерской скорости 100 км/ч у ИМЗ 8-103.10 1994 г.в. достаточно ли девятой пары в редуктор (колеса 19'', двигатель и коробка заводские). С восьмеркой в редукторе на трассе больше 80 км/ч ехать не очень комфортно - чувствуется, что двигатель перекручивается. Или может в пару к девятке еще нужно установить пятую в КПП вместо заднего хода? Эксплуатация как с коляской так и без. Спасибо.
Правильно сомневаешься, 4 передача там была 1.3.
Я помнится где то выкладывал сводную страничку передаточных чисел коробки и редуктора БМВ тех годов.
Пофиг на соотношения. Главная задача - ездить быстро и не кипятить котлы. А и ещё, чтоб разгон был быстрый. Подключаем НАМИ для этой цели.
А я сегодня 12-ку буду на место возвращать...
То есть 12-ку? 12-35 что ли?
Тоже думал о 10 с соотношением3.5 в паре с днепрвской коробкой при устоновки тяговой первой передачи, но все таки буду у Shlansa комплект пятиступки брать. Кстати какой коплект для одиночки с 9 парой и 19 колесом лучше 1,09 или прямая
Берите у Шланца пятиступку и не любите мозг! Че по сто раз одно и то же обсуждать то.. С десяткой конечно все круто, но сцепление кончается довольно быстро и муфты кстати тоже а уж о комфорте езды и речи нет никакой.. У меня пятиступка, мост 9, колесо 18 - буду ставить восьмерку мост, ибо дофига)))
ПЫ СЫ. пятая прямая самое оно, 1.09 смысла не имеет особо.
9-ка по качеству метала тоже фуфел как и 10-ка, но отличие в том, что в 9-ке из-за меньше количества зубов толще метал.
отличие в том что 9ку можно купить заводскую, а 10ки завод никогда не производил.
Чтобы не плодить темы, спрошу сдесь. Мост 9ка; коробка стандарт 1,3; колёса на 19. Какова погрешность спидометра, при стандартом проиводе спидометра?
Уменьшенная на 18%
с 8-кой, четвертой 1.09 , распредвалом волковским , разгон жесть. на низах тупит конешно но после 2000 аддд.
3 сезона с 10й, да про пуляния и нажопника можно забыть, больше недостатков не заметил. Расход по трассе вообще мизер - около 4-5л на 100км (это на абы как настроенных карбах). Когда нужно, можно движок и на пониженной крутануть до 5000. Конечно 9ка с 5и ступкой эт гораздо лучше, но цена уже не маленькая за такое удовольствие.. Невольно появляются мысли "а нахер мне этот геморой да еще и за такие деньги?" когда средненький джап стоит как урал доведённый до ума потом, кровью, кучей времени и бабла.
Так, что как самый простой и бюджетный вариант канает) А то, что китай не китай это всё херня, ни у меня ни у друзей проблем с 10й вообще небыло, одно НО, потрёпанный коленвал сдохнет с 10й за 2-3 месяца
Мужики, эдакий дурацкий вопрос возник, выдержит девятка имз-шная если шлифануть на грунте?)
ИМЗшная выдержит и отжиги на асфальте.проверено
На асфальте выдержит даже, но без фанатизма.
десятку тоже только начал юзать, до этого 9 стояла в динамике разници не почуствовал, расход да радует 6л с новой поршневой(одиночка) причем откручиваю на всю карбы канеш микуни(ваще сказка), передачи стали дольше, 4я стоит ускореная но наверное буду стандарт опять ставить - в городе неудобно, стоит саруман ограничитель больше 4000 еще не крутил(но и до 4 хватает за глаза)
О, ты вгороде пользуешся четвертой? Я дальше второй чертовски редко переключась :) И у меня девятка в редукторе, правда вот вторая у меня 1,7 и третья 1,3 :).
Девятка успешно выдерживает уже 4000км все мои издевательства включая дрифт по асфальту и разгон с охеренной горы под 180кмч на прямой четвертой.
И потом ты еще жалуешься на кв...
Ну ясен хер, не я же в тисках эти коленвалы сворачивал... Какого хера движок разрывает сам себя от полного газа?
мот какой у тебя?
Урал вояж, был форсанутый по оборотам и слегка поджатый 720сс, теперь стоит хорошо поджатый 825сс.
180 км/ч без обтекателя ??
без обтекателя, но не по прямой :) где то на форуме я уже описывал всю историю попыток разогнать урал больше чем он может.
Хотя думаю что нынешний 825сс сможет и по прямой без обтекателя под 180 ехать, если ему обеспечить достаточное наполнение на верхах.
Сука!!! Успел всё ж-таки до инвайтов проскочить, гадёныш!!!
240 пойдет инфа 100%