Вопрос по длине масляного щупа и заправочному объему картера двигателя урала 650-ки

А я так и езжу с повышенным уровнем масла. В этом сезоне тоже выше верхней отметки на щупе залил. Имхо, вред от этого может быть если напремер уровень масла на столько больше расчетного, что коленвал при вращении в нем находится - с учетом скорости вращения и геометрических размеров этой детали наверное она в такой ситуации будет испытывать ощутимые дополнительные нагрузки.
А на счет, что через сальники масло начнет давить - так а почему должно начать давить? Имхо, не вижу взаимосвязи между увеличением объема масла и давлением. Вот, напремер, взаимосвязь между увеличением высоты шестерен маслонасоса или установкой маслонасоса в хорошем состоянии, с правильными зазорами, и увеличением давления - связь вижу. А при чем тут уровень масла в картере к увеличению давления мне не очень понятно.
У меня, кстати, от повешенного уровня масла сальники в двигателе не потекли. И другие уплотнения тоже. Единственное что постоянно сопливит и течет - уплотнители кожухов штанг толкателей. Но не думаю что это каким-то образом связано с уровнем масла. Замазка стыков этих уплотнений с картером по верху (чтобы не снимать цилиндры) на сезон решает эту проблему. Нету даже масляного отпотевания.

Итак, слил у себя излишек до верхней метки на незакрученном щупе. Что было обнаружено — засопливил переходник денсы, потеками испачкан такой красивый картер :)
Также заметил подтекание из сапуна картера ГП, на сливной пробке постоянно висит капелька. Залито по мануалу 135 мл. Чертовщина какая-то.

У меня вот тоже всегда было именно так: заливаешь в движок по мануалу 2,3 - на щупе выше максимума.
Недавно менял масло и вовремя вспомнил про этот момент.
Залил 2 литра (вместе с заменой маслофильтра) - на щупе стало чуть выше максимальной отметки.
Проехал около 100 км - чуть ниже максимума.
Вывод - надо заливать по щупу :)))

В редукторе заднем плещется около 80 мл масла.
135 - очень много, 110 - тоже.
Цифру 80-85 мл получал опытным путём.
90 мл - уже давит из под сальников, их замена не спасает.
Редуктор доработан под обычный сальник вместо воротникового.
80-85 мл и сапун в редукторе вполне справляется.

Отвечу ИМХО: у народа бытует мнение, что Уралы и Днепры ссут маслом, т.к. это Уралы и Днепры :)))
То есть отечественные оппозиты по конструкции должны ссаться и всё тут.
Зачем заморачиваться, просто подливай масла и всё.
У меня знакомый был, так он уверял, что в 650-ый Урал нужно лить 2 уровня по щупу и всё будет зае... ОК.

Мне мой Соляк достался без единого подтёка и так вот и сейчас стараюсь чтобы никаких намёков даже не было.
Он у меня уже 8 лет, движок капиталили 5 лет назад.
Но езжу не очень много, около 5-7 тысяч в сезон.
В этом году придётся поменять уплотнения кожухов толкателей и прокладки цилиндров, головок и поддона - появились намёки на попытки подтекать маслом.
Но в мотор 5 лет уже никто не лазил и последний год 2013 мотоцикл вообще простоял без поездок.

Всё вышесказанное - это за 650-ый мотор.
ТруЪ верные 750-ки вообще маслом не текут с завода :)))

В обычном совнархозном и днепровском редукторе всегда заливаю 110 мл. трансмиссонки SHELL . Правда , редукторы переведенны на сальник нормальный, воротника там нет. Не текут.
Много раз заливал и в днепровский, и ураловский 650 мотор на 1.5-2 сантиметра выше по щупу - никак не влияет на сыкливость мотора ( по моему мнению, это ерунда вообще) . Как то так.