Имеет ли смысл стаить маслосъемные колпачки в головы?
на сайте:
окт-11
нахождение:
Ленобласть
|
|
|
26-08-12 16:26
|
|
Доехавши до дому из своего летнего дальняка хочу заняться обслуживанием и наворачиванием движка. Да и вообще, на одометре уже 13000 - самое время для ТО, предписываемого мануалом еще на десяти тысячах, я этот момент успешно прошляпил. Ну, значица, хочу поставить 79е поршня во-перых, а во-вторых, чтоб 2 раза не вставать, думаю отдать в наш сервис головы. Там предлагают поставить ВАЗовские напраляйки и колпачки. Тамошний заправила говорит, что они регулярно проделывают это на уралоголовах. А я, в свою очередь, думаю - нужно мне это, или достаточно будет просто притереть клапана и не морочиться лишними примочками. Дижок работает хорошо, масло в КС, вроде, не попадает, но вдруг с новыми направляйками и колпачками станет еще лучше? Такчто прошу совета на этот счет - стОит или нет? Кстати заодно: А каков ресурс совкопоршней? У меня сейчас именно они стоят. Бензин - 92, уже тысяч 6 как. |
|
было интересно чо внутри ;)
Кстати этой зимой ждет опять то же самое, ибо в Севастополе пробил картер, езжу на поксиполе))
да брось ты, ездит же и лажно. Продашь, новый купишь. Зачем лезть ведь работает? :))))))))))))))))))))))))
мои коняшки не продаются. урал вобще дома на 3 этаже живет))
Так ты самое главное не изменяй своим советам - пусть работает, не лезь в двигатель! :)
УралЪ - это для души, продавать жалко (даже закоренелые джаповоды хронят его как талисман), а япономото - кусок "г", продал, купил новую, нет не каких чувств к ним.
не, ну пробитый картер это как раз таки повод для разборки. там же нет сьемного поддона, надо мотор половинить, чтоб заварить.
В такие моменты осознаеш, чем труева схема с разлельной коробкой от мотора. Хотел поменять подшипник в коробасе - половинь мотор, разбирай всю цпг и грм. Хочеш заварить картер - опять все разбирать целиком, еще и поддона нет. Короче в этом плане тот же хорлей продуманей сска, ток там поддона вродь тоже нет. Вывод - юраль это конструктивный идеал))
А зачем половинить для аргона??? Наоборот, варят собранный картер, чтобы не повело.
я хз, не сварщик. так в мотосервисе сказали. говорят герметик охренеет от сварки.
Трещина рядом со стыком чтоль? Если так, то сначала варить, а потом половинить для перегерметизиции.
ну гдето в 1.5-2см от стыка половинок
Летучий все верно, мудро говорит.
P.S. меня веселят вновь испеченные джаповоды порой. Урал они вещают ремонтировать всем по книжкам и строго самому. Как купят джап верят на слово всяким умникам с мотосервиса :).
Да уж, в объективности тебе не занимать.
2Летучий, спасиб, учтемс этот момент.
Это до тех пор, пока ты не будешь владельцем этого куска "Г", а как станешь, гарантирую что на то убожество в углу гаража, на котором пару дней назад даже как-то ездил, даже не взглянешь.
Щас опять померял - чет 8/9 получилось. Хрен поймешь.
Все едино это нормальный показатель, не разбирай пока.
Ну да, так я и поступлю. Заготовлю полный комплект включая новые навороченные головы, и буду кататься на старом.
у меня первая заводская поршневая прошла 20 тысяч километров . Умерла совершенно внезапно - лопнул палец в левом котле, пришлось менять (несмотря на то что прежний хозяин масло по ходу если и менял то крайне редко) . На этом пробеге была в отличном состоянии , тянул и ехал отлично,масло не жрал.При капиталке двигателя поставил заводскую поршневую из запасов СССР - прошла около 35 тысяч (головки при капиталке делал , колено было живее живых).
Я лично считаю, что если масло не жрет, компрессия в норме нефиг лезть. НО ! Приготовить полный комплект для внезапного ремонта двигателя (ну бывает такое :) ) нужно ! Пару котлов с поршнями кольцами и пальцами, пара голов отремонтенных ну и колено в запас пригодятся любому уралисту/днепристу который всерьез ездит на оппозите. У меня лично всегда есть запас запчастей для любого ремонта двигателя/коробки.
Колпачки поставить можно , люди с ними ездят и довольны , и ездят немало .
НО ! Для нормального ремонта головок нужно иметь микрометр/нутромер в придачу к шарошкам, определять нужный размер направляек по усилию запрессовки просто несерьезно.Очень в многих головках направляющие ВАЗ садятся с очень малым натягом, что чревато. Если нет инструмента - лучше отдать в МЕХАНИКУ например.