Борьба с проворачиванием коленвалов на К-750М

купи джап

От волка поставь чтоле коленвал. Статейка гдет была.

сварка тебя спасет

http://oppozit.ru/node/37825?page=2

4 штуки, ну ты крут, я только 3 пока, надо в этом году поднапрячься и еще один успеть

вото объясните мне дураку! как я на 825 кубах касиковское колено не проварачивал?

Не загонять КВ в передний подшипник при помощи кувалды.

облить бензином и сжечь. А если серьёзно - зочешь гонять, или даже просто ездить - покупай джапъ неверный.

блин... убийцы касьяновских коленов.... Раз Пуськам дали два года, то за уничтожение расово и религиозно верных коленов вам полагается каторга :(

Может коленвалы китайские какие-нить?

или криворукость хозяина. или стиль езды. или кривои картер

до этого 8 лет ездил и горя не знал, а тут как сглазили, причем все началось в середине сезона. Во время езды я просто почувствовал все большее усиление вибрации, разобрав двигатель был в шоке. Поставил запасной (б/у), а он только 50 км выдержал,подумал на подшипники и поставил новые, новый коленвал - 150км., перепресованый - 150км. До работы 23км по чистой трассе, ездил каждый день, а теперь приходится в автобусе по 40 минут трястись. Помогите!!!

Слишком уж далеко этот Измаил, а то бы я с удовольствием забрал 4 конченых коленвала и взамен сделал тебе один надежный.

10ка убивает колено, ускоренная 4я убивает колено, но только в том случае, если высокая степень открытия газа, низкая скорость передвижения и повышенная передача встречаются вместе + несоответсвие октанового числа степени сжатия и случайный пропуск зажигания, а на мотоциклах с ручным опережением зажигания еще и раннее зажигание. Но 10-ку ты не выбрасывай, в 38м с десяткой выпускался БМВ Р-66 в 30 лошадиных сил с Эмочным коленом, у немцев все ездило и с 19м колесом.
Ищи причину в двигателе и регулировках, особенно зажигании, просто так ничего не бывает. И что там у тебя со степенью сжатия и бензином, чего заливаешь? Поршни не прихватывает от перегрева? Обкатаный двиг? И не езди на 4й со скоростью 30 км/ч, 130 тоже не езди, хотя я разгонял до 140ка непригнувшись, полет нормальный, всего 3е колено поставил. Первое провернулось на пустом месте- на 60ти гавкнулась свеча, один цилиндр перешел в режим компрессора, дело было на мосту, пока проезжал мост колену пришел пипец. Второе было выброшено в процессе деффектовки купленного опробованного двигателя, колено было б/у и било не сильно, то есть х/з кто, что и как. 3е просто застучало в области НГШ и было заменено заблаговременно. Теперь стоит последнее колено, следующее будет волчьим, а учитывая мою 10ку и 3ю/4ю 1,56/1,0 это случится скоро.
Поршни себе оставил старые на 3 кольца, с юбкой на 78,40. Износ канавок незначительный. Конечно они позвякивают и маслице 100 граммов на 100 ням-ням, но их не прихватывает НИКОГДА

у меня на 650-м моторе 2-е колено провернуло из-за лопнутых щек, при чем только российской сборки на которых маслоуловительные шайбы-приварены (100% заводские колена, подозреваю что не выдержан посадочный зазор щек).....ни одного советского колена на наблюдал с таким геморем....как быть? тех что лежат в магазинах на долго хватит?