Коленвал от Волка в К-750/М-72
на сайте:
янв-70
нахождение:
Тверь
|
|
|
14-02-09 4:37
|
|
Собираюсь озадачиться сабжем. Если у кого-то есть инфа - буду признателен, в принципе можно и кому-то еще установить. Плюсы установки понятны: ремонтопригодность выше, надежность выше, и реальная возможность поднять объем и мощость(делал двиг на базе К-750 с поршнями на 82мм и увеличенными клапанами, но быстро сдохло колено; родное слабовато, волковское выдержит). Опять же, кому будет нужно - можно сделать, но только после того как я проведу ходовые испытания:) |
|
Ценник колебается от 500 до 1000 рублей за штуку, это типа SKF или FAG.Отечественные я находил по 150-200 р за штуку!Подшипники очени редкие.
У них ценник волшебный !
Здравствуйте Саруман, не подскажете можно ли в рязани найти запы по волко двигам и если можно то где
покупал тут коевские, ценник гдето 1000р ,
http://podshipnik.ru/
Ну как оно?Ездит до пор сих без нареканий,или же какие-то модификации вносились?
И мне интересно как ведёт себя двигатель.
Ведет себя отлично, как образцовый парень, проворачиваться и не думает
Это я удачно заглянул, давно уже мысль есть, установить волчье колено
А передний мысок колена проточить?
Можно, а как?
не проточить, а прошлифовать. это сделать реально в круглошлифе (зажав в центра), но я бы не стал . Легче поставить подшипники по методу Сарумана
Можно. У меня есть уже проточеный коленвал, также собираю нижнеклапанный мотор с волкоколеном. Сначала хотели шлифовать переднюю цапфу под 207 подшипник, но тогда бы пришлось срезать маслоуловитель, а потом приваривать новый. Точить на токарном станке также не получилось, но потом нашли способ. Когда закончу мотор выложу отчет с картинками.
Можно. У меня есть уже проточеный коленвал, также собираю нижнеклапанный мотор с волкоколеном. Сначала хотели шлифовать переднюю цапфу под 207 подшипник, но тогда бы пришлось срезать маслоуловитель, а потом приваривать новый. Точить на токарном станке также не получилось, но потом нашли способ. Когда закончу мотор выложу отчет с картинками.
Почему не получилось проточить вал на токарном станке и какой нашли способ? Поделитесь пожалуйста...
Я собираю двиг М-72 и сейчас встал вопрос покупки колена! Тогда уж лучше брать новое от URAL 750cc (связывался с ИМЗ - IMZ-8.106-01026 Коленчатый вал в сборе - 10868руб.) но это будет Новое Колено!,чем разыскивать с хранения за ту же цену!
Вот только немного упустил момент: Маслоуловители всё-таки нужно на волкоколено переставлять со старого Эмовского, или и так всё нормально работает?
колено , задняя крышка с подшипником , маховик в сборе с сцеплением. Считай стоимость полного комплекта.
Маслоуловители КВ Урал 750 приварные,если бы человек приварил от нижнеклапанника,думаю он бы поведал)
я приварил передний от нижнеклапанного колена,т.к.со штатным волчачий коленвал в картер касьяна не заходил,как раз передним маслоуловителем упирался.После доработки в картер залетает свободно.
Стоимость полного комплекта КВ Волк+крышка+маховик с дисками около 23 000(у КМЗя).
Стоимость полного комплекта КВ Волк+крышка+маховик с дисками около 23 000(у КМЗя).
Комплектом за 19 могу отдать, если нужно, то проточить к/в под 207 подшипник могу + 2000р.
Хер с ним что приваренн маслоуловитель!
Отверстие масловыхода несовпадает на 5мм на маслоуловиетлях!!!
красный абрис -маслоуловитель волка,зелёный -нижнеклапанника.
На фигуре справа показано как расположен приваренный касьяновский.Который был доработан практически "по месту",так как диаметр внутренней выштамповки переднего на маслоуловителях к750\м72 больше.
Прилегание к цапфе и щеке плотное.
Да,выштамповка по внутреннему краю не совпадает,и что?
Да,для захода масла в палец и далее в НГШ нужно большее его количество-так разве это плохо?Чище будет,ящитаю.
То есть ты просто сместил уловитель?
Он вращается несоосно.
Ну спасибо за комплимент)
"Просто сместил,несоосно"...Нет,не сместил-доработал:отрихтовал экс-крепёжные отверстия в одну плоскость ,по оправке увеличил внутренний диаметр до волчьего(поправка-на волчьем КВ посадочный диаметр маслоуловителя больше касьяновского,ошибка постом выше),заходное отверстие для смазки совместил максимально с отверстием в щеке.
Эскиз криво нарисован,не придирайтесь.
а теперь слайды)
т.е. коленвалы от вояж/волк и ural выпускаемые сейчас все таки разные.? по крайней мере диаметром маслоуловителей? надо искать КВ от Волка?
Вот человек наглядно сравнил все ураловские КВ,крышки,итд.
http://moto-planeta.ru/2008/05/09/kolenvaly-i-vsjo-takoe.html
Всем привет!http://moto-planeta.ru/2008/05/09/kolenvaly-i-vsjo-takoe.html
Толщина цапф (нижняя головка шатуна): К750/М72 - 15 мм, остальные валы - 17 мм.
Значит шатуны и пальцы взаимозаменяемы?Кроме К750/М72 - 15 мм.
только полшипники НГШ!
Интересно.А если купить ремкомплект волка 1)палец 2)подшипник НГШ 3)шатун.Разобрать 650 куб колен вал,запрессовать туда(в щеку коленвала) палец,подшипник,шатун волка?
Отдельно шатуны не купишь, если только разобрать б/у колеквал
так так...ты не запутался случаем, чем волковское колено отличается от 650го?
В чем отличия точно не могу сказать.
Волковский отличается тем, что у него поверхности цапф диаметром 40мм.
У ИМЗ 103 поверхность цапф 35мм.Палец коленвала диаметром 40мм
Мне кажется что палец коленвала волка наружным диаметром 45мм или 42мм.
поспешу
вам поднасратьвас огорчить, у волка как таковых пальцев нет, они выполнены как одно целое со средней щекой коленвала.Ну и слава бога.Коленвал волка в руки не держал,сколько весит коленвал волка если коленвал 650 куб примерно весит 5кг
григорий?
Есть коенвал для такого движка http://oppozit.ru/post_64400.html
Ну что? Собрал еще кто тнибудь такой гибрид или как всегда?
Есть пара подшипников SKF108 40х68 для такого двигателя... Надо кому?
а за почем подшипнички? так, появились мысли кое какие, блок вроде есть, колено тоже, движок красивый у нижнеклапа...
Сейчас один товарищ определится по подшипникам иии.. вторым будешь)))
собирается подобная кострукция, но немного иначе. фотки будут. сегодня колено было запихано, с гемороем, но запихнули)
1.Имеем картер м72 абсолютно стандартный.
2. Имеем колено 750сс 2015 года на скф подшипах нгш
3. Имеем шлицевой стартерный маховик 750сс маленьк бу.
4. Имеем огромное желание все это скрестить воедино.
Подшипники передней опоры. куплены были не такие как по Саруману, а меньше по внешнему диаметру, руководствовался опорой подшипника 750сс, в ней подшипник может пройти ее насквозь. для того что бы вал сел на свое мето сделано было так же. Натяг подшипников в передней опоре сделали больше чем обычно, руководствуясь тем что сзади роликовый 208, осевые перемещения ему достанутся. номера передних подшипников напишу позже, но что вышло расскажу завтра и подкреплю фотками ( седня фотик приказал долго жить прямо перед внедрением)
но скажу забегая вперед. колено никак не впихивалось в картер, как не крутил-нихрена. канавку как на современных моторах делать не захотел, отколупал задний маслоуловитель-колено влетело, втянул его в передние подшипники. накинул задний маслоуловитель и приклеил сваркой. надеваю заднюю опору-чиркает каплями по корпусу. убрал капли, приклеил не внутри а снаружи в 3х местах. держится норм и ниче не задевает. когда колено заняло свое место-чиркал передний маслоуловитель о картер. отогнул отверткой и баста. все норм. дальше-завтра
Все то же самое лежит, буду на М-75 ставить, ему нужнее, новое Касиковое колено с маслофильтром на Эмке пока держится
фотки фотки. на фото видно что колено не заподлицо и не торчит из переднего подшипника-так и надо, туда будет шестерня вставляться. проточу шестерню так, что бы с шестерней распреда она была вровень, и садилась в подшипник с натягом. по моим подсчетам и примеркам, между шестерней(торцом) и коленом будет примерно 0.8-1мм, дас из гут, получается оба передних подшипника будут как бы стянуты меж собой и гулять им не удастся. так же вижу плюсом то что шестерня кв не консольно на валу а плюс еще в подшипнике. прикинули кпп-не лезет, венец под резец. как то так
Подточи центрирующие приливы на КПП сохранив венец.
венец этому мотору один хрен не нужен, тем более 2х зубов нет)
60-2?
Юзай Блэндамэд))))
60-2? - нет, кариес
венец нахрен, на фото показал как будет садиться шестерня
завтра сборка
mambaman19 а у тебя подшипники во внутрь картера из корпуса не могут выдвинуться ?
по фото выглядит так, что бортика там нет , а если у тебя в задней опоре будет роликовый то что будет держать калено от смещения в сторону сцепления ?
могут. так и делалось что бы колено само встало относительно задней крышки, что бы его не растягивало и не сдавливало. в сторону сцепления не сдвинется-натяг хороший в обойме + ролликовый подшипник может уехать только вперед. назад он внутренней обоймой упрется в ролики.
в общем делал) дело было так. от осевого перемещения назад удерживает роликовый подшипник, а вот от осевого вперед-нихрена не удерживает. взял крышку обоймы передней, пипзик поливалки вынул, и перевернул ее, места между ней и подшипником было. попалась под руку шайба аморта уральского-идеально. на крышке убрал болгаркой буртик что бы шестерня зубьями не цепляла. примерил-все должно норм быть. что бы удобно было снимать в следующем шестерню кв, сделал 3 пропила под лапы съемника, а в шайбе напильником 3 выемки для доступа масла к подшипам и совместил их, прихватил электродом и зачистил заподлицо. маленьк усадил колено вперед, надел самопальную крышку и 4 болтиками втянул колено назад. все село на свои места, все вращается и ничего ни за что не задевает. шестерню протачивали-ни на десятку не обманулись-все вровень выпирает. себе буду так же делать.
завтра прихвачу у друга полуавтоматом поливалку и все готово