Вчера на столичном Гребном канале в Крылатском прошла серия тестовых заездов в преддверии нового в нашей стране, да и мире в целом, мероприятия — Байкальской мили. С 15 по 17 марта 2019 года на озере Байкал будет проложена гоночная трасса, на которой участники соревнований должны будут показать свои скоростные возможности.
Листая фотоальбом с Михаилом Тюленевым, четырехкратным чемпионом Советского Союза по мотокроссу с колясками, мы как-то заспорили о страстях, бушующих на разных уровнях соревнований. Михаил:
— Ну, не сравнить же накал эмоций на Союзе с какой-то региональной гонкой. Перед стартом такое волнение охватывает, просто трясет всего.
— А что меня не трясло на Области, трясло, а интриг может еще больше. Я помню, какое судейство было на этих региональных гонках – детектив.
И тут я вспомнил, неожиданно вспомнил одну мою из последних гонок на тюменской земле.
Год 94 или 95, но не более.
Моя контора КБМТС с Ирбитским Мотозаводом уже была в договорных отношениях, поэтому на территории завода я бывал частенько. Вот находясь в экспериментальном цехе, ко мне подошел главный конструктор Кошелев Иван Михайлович.
— Может, зайдешь ко мне в кабинет? Поговорить нужно.
Японские кастомайзеры из Custom Works Zon представили эффектный кастом мотоцикл, сердцем которого стал прототип нового оппозитного двигателя от BMW Motorrad. Ателье Custom Works Zon было основано (Юичи Йошизавой) Yuichi Yoshizawa и Йошиказу Уедой (Yoshikazu Ueda) в префектуре Шига в 2003 году и хорошо известно своими исключительными творениями.
1991 год город Ирбит.
У меня собственное конструкторское бюро, КБМТС.
Закончив, немыслимые чуть ранее, войны с администрацией мотозавода, у меня наступил период благостного ожидания новой творческой жизни. Перестало побаливать сердечко. Я даже приступил к утренним пробежкам, а на воскресенье планировал рыбалку с отцом, или выезд за грибами. Выезжал и раньше, но для успокоения и релаксации, а сейчас для радости жизни.
В ожидании творческих заказов, я рассылал письма (интернета тогда не было в помине), встречался с влиятельными людьми. Рассказывал всем о своих возможностях и намерениях, но каких-то подвижек не происходило. Более того, я был несколько удручен некомпетентностью многих должностных лиц, известных авторитетов в области мотоспорта, других местных представителей технического развития.
Возвращаясь из мотопутешествия по Сибири, я вдруг услышал неправильный звук в левой головке цилиндра. До Ирбита еще тысячи полтары, а самое интересное уже позади, домой хочется, что и не передать, а тут вдруг неприятное шелестение.
Такие карбы с хранения- 64/32/305-306, судя по индексу древние, жиклеры хх 45 и гтж 148
Патрубки впускные натянулись родные Вояжьи довольно легко, чуть в бензине только подержал и маслом смазал.
Мембраны покрыты чем-то вроде вазелина или талька, чуть маслянистые снаружи, как налет белый, эластичные, как новые.
Колесо 180/70 р15. маятник из двух будет. мт и урал. Сайлентблоки с иномарки. На фото есть номер. Шрус ока, полуось ока. Трос заднего тормоза взят из 1102 сцепления трос. КПП сток (подшипники япония все) диск сцепления москвич 408.
Работа в группе двигателя должна быть спокойной, умеренной и, и…и.и. Я не знаю какой она должна быть, но то что я не попадал в ее ритм я знал. Начальник- Пушкарев давал мне в задание всякую всячину чертить, но только не новизну. Мы обои мучили друг друга: он хотел мне дать такое задание, что бы я завис на нем, или отстал надолго. А я его измучил требованием дать настоящую работу. Вот он мне дает перечертить общий вид двигателя в трех листах плюс техусловия на весь месяц.
Закончив мототехникум, я ждал призыва. Это 1976 год.
Жду, жду, не берут! Катаюсь на своем любимом Урале, в мотосекцию хожу: — болтаюсь в общем.
Уже призыв кончается, в стройбат набирают, а меня не берут. Думаю:
— Пойду в военкомат.
— Не ходи. Я сходила, сказала, что ты в институт поступать будешь.
Ответ мамы меня поверг в шок.
— А меня чего никто не спросил?
— Ну, не зря же тебе бумагу – право поступления в институт дали, вот я за отсрочкой и сходила.
Пошел на мотозавод месяца на три… Определили на «барабан» в восьмой цех.