НЕТ ТАК НЕТ!!!!!!!!!!
ЕСЛИ УДАЛИТЕ МОЙ АКАУНТ БУДУ ПРИМНОГО БЛАГОДАРЕН!!!!
ВСЕМ ОПОЗЗИТЧИКАМ ПОРЕКАМЕНДУЮ ВАШ САЙТ!!!!!! может..

Имя байку дала жена и как то оно сразу прижилось. Пока он находится в том виде, в котором приобрел, но ближе к весне его ждут совсем небольшие изменения, а именно:
- электростартер (ну и придется впуск переделывать, т.к. карб трогать не буду)
- перебор двигателя и загляну в коробас
- дисковый тормоз на зад
- добавится переднее крыло (ИНТЕРЕСНЫ МНЕНИЯ кто как думает какое крыло ставить, широкое или узкое, какой % должен быть закрыт, какой цвет - хром или черный? ВЫСКАЗЫВАЙТЕСЬ пожалуйста.)

Ну а пока решил разместить фото "как есть" на дату не смотрите, это телефон глюкнул, год 2011. Ну и сорри за качество, телефон.

Поклонникам суровой черно-хромированной оппозитной действительности не понравится его расцветка. А по мне так закончено и стильно смотрится. И детали не сливаются и хорошо различимы )))

Всем доброго времени суток. Мне 14 лет и я купил себе Урал. год покатался с люлеё а вот теперь задумал её снять. но опасаюсь что он будет для меня тяжеловат но кататься без люли очень хочется. телосложением я дай бог каждому вот и думаю спрошу ка я лучше совета у опытных опазитчиков. Прошу не говорить что то вроде этого; да ты ещё мал на таком ездить, у тебя ещё прав нет и в таком духе. Прошу отнестись с пониманием.

Выкладываю на суд, свой восстановленный аппарат.
МВ-750-это моя материализованная мечта.
В 2010 году в начале лета в просторах тырнета листая разные фотки, наткнулся на странный (по тем временам) мотоцикл, с приводом на коляску, под названием МВ-750. Вспомнил, что о таком говномясе с приводом на коляску мечтал давно, с 13-и лет. Так как уже в 13 лет ездил на отцовском Урале, который он оставил после смерти, ух как же я мучил этот Урал: топил, ломал, корову давил, по всяким лужам-болотам ездил и даже один раз переворачивался с друзьями, убегая от ГАИшников. В те года, я всегда мечтал, чтобы у этого Урала была приводная коляска, чтобы еще больше грязи месить. Всегда думал, что 2вд-это круто! Вспомнил, все-то беззаботное детство, когда ни о чем не думал, кроме как о дневных проблемах, где достать бензин и как отрегулировать карбюратор, чтобы меньше хавал. %)))

Выложил немного фото с разных наших покатушек! Здесь и мой старый уралей (синий), и недавно приобретеный (зеленый шершень).

это мой первый мотоцикл. купил клинанутое уродство, всё разобраное, ржавое. собрал потихоньку такой вот минимализм и катаюсь на нем.

Год назад брат сделал подарок, 2 мотоцикла в ящиках один из которых мой , оба киевского мз они же к-750, реставрация оригинала не планировалась, ввиду отсутствия финансов и возможностей, мот был собран из все более менеe доступных и вовремя попавших под руку деталей.

Вот, браточки, мой любимый урал!

Тут На сайте много фоток переделок старых GL, решил засветить и своё творчество, вдруг кто не видел.

Может некоторые помнят, зимой 2008 прикупил себе заготовку круизера в виде значительно подразобраной в плане облицовок gl1100. Точнее никаких облицовок на ней небыло в принципе. За конец зимы , весну и начало лета сваял крылья, фальшбак, багажник сиденье и фару + остальные недостающие элементы. Дождался посылок из Америки(ремкомплект карбов) и Прибалтики(боковые крышки на раму),сменил ремни, датчик вентилятора (приколхозил отечественный),частично переделал проводку и изготовил отсутствующие её части. Разработал и установил систему управления давлением воздуха в подвесках и компрессор.

Этот моциль - мой первый урал, с него болезнь и началась! Жаль что он без документов, но это мне не мешала на нем отличные прохваты делать, и менты то его забирали, и выкупал я его потом, и много было с ним хорошего связано )))) приятно вспомнить

Началось все с того что нам предложили Урал на халяву... Мотоцикл оказался списанный милицейский, правда все документы были в порядке. Мы взяли его и сразу же разобрали:-) и началась трудная и кропотливая работа по сборке

Вот уже 12 лет мой друг Гриня не представляет свою жизнь без экспериментов над оппозитами: Шериф, Красная роза, Крыса, Урал-Боббер и другие. Стоит посмотреть на его работы и становится понятно, как росло не только техническое мастерство, но и формировался эстетический подход к постройке аппаратов.

Заплатка mk1

(2008)

Началось все собственно с желания найти себе чудомотоциклу Днепр. Почему именно этот оппозит до сих пор толком непонятно. По гаражам были расклеены объявления, по которым меня и нашел один дедушка предложивший сие чудо техники за приемлемые деньги. Аппарат тот был 88го года рождения и являл собой венец инженерной мысли КМЗ — Днепр 11. На вид не слишком потрепанный да и дед уверял, что ездил он на нем раз в год исключительно за грибами... С тех пор к покупкам чего-либо хорошего у дедушек отношусь скептически.

Прошлой зимой мною был перевезён в гараж МТ11 87го года, ранее принадлежавший моему деду. Вся работа с ним свелась к замене бака на касиковскую "каплю", понижению седла и переднего крыла, установки карбов Jikov, замене заднего крыла на уралячее и установки касиковской фары.

Не устраивает меня сильно руль и двигатель, который, судя по всему подлежит детальному вскрытию....

На мотоцикле с коляской, ОСТАШКОВ - Заполярье. Пробег 20 июня – 6 июля 2011года. Участники : Геннадий Иванов, Евгений Фокин.

И вновь продолжается бой, и сердцу тревожно в груди, и снова госпожа Дорога открывает свои необъятные просторы. Чувства свободы переполняют тебя…

Я всегда хотел себе мотоцикл, но постоянно находились причины себе отказывать. Когда-то я был слишком мал, потом у меня не было лишних денег, затем времени и все в таком роде. Особой необходимости в нем не было, он был нужен не как средство передвижения, а для души. И вот свершилось, не так давно я стал счастливым обладателем М-72м 60-го года.

Первый Урал у меня появился в 2004 году, то была модель 67-36, катался я на нем не очень долго, двигатель приказал долго жить из-за отсутствия мало мальского ухода (опыта обращения с оппозитом не было никакого....да и терпения подчас нехватало) и мотоцикл был разобран на зап. части.

Вот и настала зима, время когда стоит всё переосмыслить и подвести итог о проделанной работе. Впрочем получилось довольнотаки неплохо, и потрачено на восстановление около 20000р., но как говорится "Стрижка только началась"...
В общем вот то что получилось сделать и заснять в этом году:
Тут немного о том как я ставил карбюраторы на мой мотоцикл...

А тут ПЕРВЫЙ удачный запуск его после капиталки (второй капиталки (накосячил с ГРМ)) т.к. это была первая попытка то результатом я очень рад. Кстати стоит отметить что сей час он заводится практически с полпинка (зимой с 3-4 раз) а горячий так и вообще с первого раза :)

Вот ссылка на мой канал: http://www.youtube.com/user/HOTOREL