Регулировка контактного зажигания с прерывателем ПМ-302А

3ий юпитер замечательный мотоцикл. Никогда с ним мозги не насиловал

Полная брехня - я в смысле насчет того что Иж плохой.. Все что делал Ижмаш , по крайней мере в советское время - отличалось совершенной простотой, надежностью и неубиваемостью. Я собрал Иж-П1 из обломков, а рама приехала мне по кускам почтой. И все заводится с пол-пинка и приятно загрязняет окружающую среду за океаном.
И то самое могу сказать про оружие. Имею как минимум полдюжеины ижевских стволов, включая видавшую виды трехлинейку 42-го года, которая тоже пока не дала ни одной осечки.

Кстати - вы ребята, со старыми японоциклами не имели дел - я не имею в виду б/у 90-х, я про ровесников Планеты 1-2-3. Еще то... По сравнению с ними Иж 56 или М -72 вообще не ломаются.

Вон, на той фотке он голову свинтил - минут за 10 наверное, с перекуром. А сделай мне это на XS650 или CB750 того-же года...
И еще - на надо забывать, что на западе мотоцикл - игрушка, а не транспртное средство. Если бы японоциклы, триумфы-бса, и прочие всякие Х-Д подвергали такой-же дикой эксплуатации как Ижи в Союзе, то они и сезон бы не выдержали. И если на японский антипод Юпитера 3 - Ямаху рд350 прицепить какой-нибудь БП-62 и проехать километров 10 по грунтовке на 1-й - 2-й пердаче - это будет единозначный клин.
ПМ-302 плохой? Пипец, одна пара контактов на 2 горшка ! даже индикатора не надо, шайбочкой настраивается.. В Яве бы так. Другое дело что когда 6 вольт- 65 ватт всего - контакты жрут достаточно, это да. Конечно, прерыватель это не БСЗ, там следить надо, обгорание контактов, износ , итд. Возить с собой запасные контакты и конденсатор - где-нибудь в корпусе фары. Зато , если в БСЗ что сгорит - это финал. Но тем не менее можно про запас иметь с собой тот-же самый ПМ-302.