Отчего дохнут конденсаторы?

купи в магазине где продают радио детали конденсатор емкость которого лежит в пределах 0,17-0,35 мкФ на напряжение выше 16В , поставь его на место того который дохнет и будет тебе счастье , то что сейчас продают такое гавно , что не сколько не удивлюсь что они дохнут через 100 км

Для катушки Б117-А емкость конденсатора (неполярного) должна лежать в пределах 0,2-0,25мкФ на напряжение 400В, бреобретать конденсторы лутьше в радиодеталях.

Конденсаторы хреновые. Инфа 100%! )))

Т.е. мнение едино и кондеи говно... Щс открыл сайт Чип и Дипа ( просто только 1 магаз радио деталей знаю) бязательно нужен неполярный? Что это вообще значит? Какие параметры еще важны при подборе?

Лучше отказаться от контактного зажигания(особенно зимой), и поставить хотя бы дешевую МПСЗ(Совек), а если есть деньги, то Уткус(его Все хвалят, хотя меня микропроцессорный Совек вполне устраивает). Один раз потратишся, но за-то забудишь про проблеммы с контактным зажиганием.

на 6ти вольтовых ИЖах стоят как раз такие 0,22 мкФ 400В
А в магазине купил недавно,заменил,на холостых работает,чуть газу ввалишь-стреляет,чихает,мотор не раскручивается больше 1500 об/м контакты пригорают через 5 минут работы двигателя,вобщем выкинул,нашёл старый,да и ещё в ящике где он лежал,вода была,но пофиг,решил поставить-Работает! качество СССР!

А зазор в контактах давно проверяли? И кстати, чем выше пороговое напряжение кондера, тем лучше. Главное чтобы по габаритам подходил, а там хоть 1000 вольт ставь.

Зазор не проверял, если честно, да и думаю что все ок - все же хорошо работает с новым кондеем. Сегодня заехал в Чип И Дим, купил К73-17 0,22 мкФ но 630в и не в круглом корпусе, а в виде буквы П, но это не принципиально - места там много. Хотел купить импортный, но не было. С такой емкостью только РФ. Надеюсь он лучше чем из автомагазина, в пятницу поставлю и попробую, о результатах напишу. Что касается БСЗ - это безусловно правильно, но я специально сохраняю ретро стиль, вставляя современную начинку, и отказаться от монетки я не готов. Поэтому зимой будем ставить вместо контактов в штатный корпус датчик Холла, вместо распределителя ( бегунка) - шайбу с прорезями. Они будут командовать коммутатором бош, который будет давать сигнал на маленькую 2х выводную катушку. Опережение все такое же - тросиком от монетки. Тем самым и ретро сохраню , и глушаками постреляю и искру получу стабильную и сильную. Но это длительные работы, зимние, а кататься нужно сейчас, поэтому и хочу отремотироваться побыстрей. Просто как то я не подумал, о том что банально все кондеи говно. Вчера посмотрел форумы автомобилистов - куча подобных тем "клиент приехал - не работает, меняем кондей работает 2 минуты и писец - у кого по 5 кондеев поменяется прежде чем получится у кого по 3, но все одно и тоже.

А что означают проценты в названиях кондеев? то что я купил например 10% - надеюсь это не процент отказов?))))

СУКА!!!!! УБЬЮ ПРИ ВСТРЕЧЕ!!!!!!
1. Проверь контакты. ПРОВЕРЬ КОНТАКТЫ!!!!!!!!!!!!!!!!!!! ЗАЗОРБЛЯИ КАЧЕСТВО!!!!!!
2. Проценты у кондеев означают то же, что и в математике - школа позади, да, бляч?!!!! Если 10%, то это значит, что емкость меняется в диапазоне: -10% - +10% от емкости. Посчитать сможешь, школьник?!

Зазор ок, контакты чистил, но кондей ( Россия) из радио деталей тоже сдох минут через 20.... Какие еще варианты есть почему они дохнут?

ХЗ - как определить?

Дело наверное не в конденсаторе, чтобы его пробило на него надо подать высокое напряжение и емкость так быстро он не потеряет. При неисправном конденсаторе начинают сильно искрить контакты.

А катушка случайно не с бесконтактного зажигания? На поздних шестёрках именно такое и стояло. А с низкоомной катушкой вполне возможен выход кондеев из строя.

Школьник, на какое напряжение конденсатор брал? Какого типа конденсатор?

В среду поставил вот такой
http://www.chipdip.ru/product0/6072.aspx
Сегодня готовится к установке вот такой с функцией самовосстановления
http://www.chipdip.ru/product/b32652a6224j000.aspx
И тот и другой 630в и 0.22 мкф. Катушка не с бесконтактного, тем более что я на ней ездил очень долго, что касается новой, которую я поставил - она такая же Б117
То что это конденсаторы - 100% по-моему, так как ставишь и все отлично, катаешься минут 20 и начинаются проблемы, если после начала проблем почистить контакты - ситуация не меняется.
А что если я сегодня к вновь едва исправному конденсатору новый поставлю в паралель, и вообще что будет если их паралельно ставить?

Все же какие причины смерти могут быть?
Катушка - нет, с новой такая же фигня
Трамблер и бегунок - нет, с абсолютно новыми то же самое
Контакты - а что с ними может быть, контакты и есть контакты.
Свечные провода - тоже нет, так как пробовал ставить новые и ничего.
Свечи тоже менял.
А других деталей с ними в совместной работе и нет.
Первые 20 минут нормально, следующий симптом - искра настолько слаба, что кое как покрутить мотор можно только без нагрузки, а под нагрузкой пропуски и хлопки в выпуск. И так до нового конденсатора.

подключи аккумулятор напрямую к контактам зажигания , проверь сколько это все проработает , чтобы исключить остальную проводку

Прям прочтение моих мыслей - это я и собираюсь сделать. Просто что в проводке то может быть?

рр

У меня денсо, и лампа гаснет, как положено. Другой вопрос, что нужно конечно померить ток зарядки, не слишком ли он большой.

А я грешу всётаки на катушку, может быть витковое замыкание, в следствии чего снижается сопротивление обмотки - в итоге катушка работает, а кондеи летят.

Так поменял уже - то же самое

Конденсатор убить у меня лично не получалось никогда, но похоже они дохнут из-за высокого напряжения, смотри может высоковольтная часть где-то прошибает на конденсатор, или плохие (не самоочищаются) свечи, провода в следствии чего высокое напряжение где то сечет, или как следствие обратная ЭДС слишком высокая. Попробуй посмотреть на работающий мот (читай детали зажигания) в темноте в гараже ( на улице не увидишь) может увидишь где пробивает. На авто бывает вв провода сияют как елка новогодняя ))))

Ответ на загадку в начале темы - может быть пригодится кому, если будет подобная проблема решение на 26р из Чип и Дип - конденсатор TDK пленочный с функцией самовосстановления. Все работает и ездит. Просто все авто кондеи которые продаются - ....авно , почитал автофорумы - с контактным зажиганием классики очень часто такое бывает у народа, по 6 кондеев меняют и далее кому то везет и они ездят дальше, а некоторые решают радикальнее - установкой БСЗ.

Оппозитчики матерились , искали искру , но продолжали ездить на контактах.....
Shkolnik угу, крутой такой ТДК , еще в советах такие кондеры делали лет 70, но просто мало кто об этом знает (кстати именно такой и стоит в зажигании на контактах, просто китайса помогает однака )))
http://expert.urc.ac.ru/D3/76266812.html

Интересно конечно, но сейчас померял емкость автомобильного конденсатора и ёмкость доисторического (валялся в гараже). Ёмкость доисторического 0,228 мкФ, емкость автомобильного 0,14 мкФ.

Конденсатор умирает в 2х случаях -
1.перегрев корпуса и как следстви пробой изоляции между обкладками
2. превышение допустимого напряжения.

Конденсатор в системы зажигания применять только неполярный, т.к. при работе его на катушку зажигания к конденсатору в разные моменты времени прикладывается разнополярное напряжение. Электролитический вкипит и взорвется.
Емкости конденсаторов для транзисторных систем зажигания и для контактных разные, т.к. емкости расчитываются в зависимости от индуктивности первичной обмотки катушки. У транзисторных систем емкость меньше о контактных больше. Вообще обычно хватает 0.15-0.17мкФ.
По предельному напряжению конденсаторы применять только на 400В.
Если покупать в радиомагазине типов К17 с полипропиленовой изоляцией или с фторопластовой то постараться конденсатор изолировать от деталий двигателя дабы не допускать перегрев.
___________________________________________________________________
"Человека можно уничтожить, но его нельзя победить" (Э. Хемингуэй)

Полипропиленовые пленочные кондеры не держат даже 85 градусов! А уж тем более в тяжелом импульсном режиме. Так что или выносить и охлаждать или брать керамику/фторопласт, которые 120-150 выдерживают.

Еще мысль - вибрация может их убивать. Надо крепить не за ноги, а за корпус. Хотя-бы стяжкой, а лучше сделать "ухо" из металла и залить в эпоксидку.

Спасибо всем, буду думать как сделать. Может вынесу кондёр в фару.