Маховик

Во первых откуда брал шпонки и как плотно они себят в пазу???
Фото имееться?
С каким моментом вы затягивали болт маховика???

Шпонки на рынке,в паз вообще не входили, напильником слегка снял, вошли без натяга, но сидела плотно. Маховик тянул воротком с трещеткой, плечо примерно 45 см, тянул пока сил хватило,шайбу загнул ( старую ). Фото сделаю вечером

Маховик надо до конца насаживать. ]----+-=

Притирать маховик притирочной пастой на конусе коленвала до равномерно матовых поверхностей, и болт ставить новый- будет жить даже без шпонки)) инфа-100%

Можно использовать фиксатор резьбы, перед применением резьбу обезжирить.
Но притереть обязательно.

Я тока хотел сказать, чтоб они тебе об этом сказали =D

Купил фиксатор DonDeal, вроде так.
Вопрос про притирание, как я понял, нужно намазать конус тонким слоем пасти, надеть маховик и крутить его вправо - влево, так?
А,да, подскажите, как, не имея запасного первичного диска и не вытачивая макета, отцентровать сцепление, не на глаз?

легче найти убитый первичный вал.
Можно выровнять по шлицам диски конечно , но придется немного повозится, собирали и так совсем недавно в полевых условиях :))))
По притирке все правильно понял.
Фиксатор хороший купил.

Я центровал таким методом: Слесарным циркулем нарисовал окружность, диаметром первичного вала без зубьев ( не помню, как его нормальное название ), выровнял по нему 1 фрикционник, затем тупо совместил шлицы 1 фрикциона со вторым. Стало с первого раза, но сложно это мутить, когда двиг на моте, а снимать нет особого желания.

Мужики скажите,у меня на днях на маховике болт открутился и разбило пазы под шпонку в коленвалу и в маховике.Теперь когда одеваю маховик на колено со шпонкой,маховик крутится на валу не много мм на 5-7

Мужики скажите,у меня на днях на маховике болт открутился и разбило пазы под шпонку в коленвалу и в маховике.Теперь когда одеваю маховик на колено со шпонкой,маховик крутится на валу не много мм на 5-7

как мне быть теперь,также сделать как тут сказали? притереть маховик на вал колена? Или всетаки придется менять теперь колено и маховик? Пазы под шпонку разбило примерно на 2мм

Таки если колено живое и не скоро уйдет в утиль - самый верный вариант заварить старый и выточить новый со всеми тех. процессами ( шлифовка и т.д. ), а маховик, по идее, на конусе должен сидеть, не сползать, даже если медленно крутить должен сидеть.

Мне вот что интересно- там ведь маховик на конус садится на вал колена,можно ездить с такими разбитыми пазами под шпонку или нет,если просто притереть хорошо и затянуть болт маховика

Болт маховика затягивать нужно ломом 3 метровым, да так, чтобы мотоцикл подпрыгивал. Тогда никогда в жизни не открутится.

По существу, шпонка там лишь для совпадения метки ВМТ с реальной ВМТ, ибо если болт таки открутится, даже на 1000 оборотах, шпонка станет порошком

а ежели подумать? может она еще для балансировки и для того чтобы при резком бросании сцепления маховик не прокручивалася? Я про шпонку.

Вобщем я тоже думаю что шпонка для того чтоб метки не сбивались.Была у меня Ява350 там звездочка на коленвалу сидела вобще без шпонок просто на конус садилась и болтом затягивалась,очень тяжело было ее сдернуть оттуда.К чему я эти вопросы начал,просто нет сейчас возможности купить колено и маховик.

Если маховик хоть немного болтался на конусе вала, его нужно притирать. Причем делать это желательно сняв коленчатый вал. После притирки маховик может глубже сесть на конус вала и при этом упереться торцевой частью ступицы в маслоотбойную шайбу и подшипник. В таком случае нужно обязательно сточить часть металла с торцевой поверхности маховика, в противном случае он не прижмется к конусу вала. Также стоит обратить внимание на уступ в малом диаметре конуса маховика, остающийся после притирки вала, его нужно сошлифовать. Шпонка нужна для удержания от проворота маховика по конусу и тем самым предотвращения ослабления натяга в сопряжении конус вала-маховик. Фактически крутящий момент от вала на маховик передается за счет сил трения возникающих в этом сопряжении при затяжке стяжного болта.

Понятно,буду значит разбирать и притирать,шпонка у меня впринципе держит но люфтит немнога.Думаю если притиреть хорошо,то не будеть люфта сильного.Спасибо всем за советы,после переборки движка может напищу еще если не получится .

Центровать можно так: примерно по середине расположить дискислегка наживить болты крепления сцепления(таким образом диски можно двигать отверткой) поставить на место коробку в первый диск она должна в принципе без проблем войти,затем один человек начинает пихать коробку в глубь,а второй потихоньку проворачивает кик и диски будут потихоньку зацепляться и вконце концов отцентруются делал так уже раз 20 всё отлично получается)

насчет затяжки маховика:жестко фиксировать (не отвертками),тянуть пробивая молотком по болту 5-6 раз,рычагом 1.2м несколько подходов,пока не почувствуешь жесткий упор.головку нужно выбирать,чтобы рычаг проходил через нее(без удлинителей).центровать сцепление проще и быстрее и главное удобнее на снятом двигателе,расположив его маховиком вверх.это поможет и качественнее раскернить винты.честно-никогда не притирал конус и не использовал в этом узле резьбовой герметик.

А кто и как фиксирует маховик при закручивании и откручивании болта? Поделитесь опытом.

Плоскогубцами. Ручкой под один из пальцев, а губой в отверстие задней шпильки крепления двигателя. Всегда только так.

3 пластины бывшие крепежи заднего крыла (на крыле) с расточенными отверстиями.через одно отверстие вкручивается болт в маховик,другое одевается на шпильку крепления коробки.для лучшей затяжки можно использовать проставки между пальцами маховика и пластинами.неплохо,я думаю будет работать старый диск с приваренными уголками под те же шпильки крепления коробки.

Вобщем решил менять колено,притирка не помогла скорей всего провернуло коленвал.Раньще тоже думал как фиксировать маховик при затяжке болта и сварил из труб приспособу такую же как показал летучий сдесь.

Собрал на фиксаторе, тянул от души. За 2 дня откатал 300км, цел, но потом какая-то сука во дворе в головах аккуратненько напильничком срезал свечную резьбу

Летучий... То есть, теоретически, даже если закручивать не "от души", но при этом конус будет на фиксаторе - держаться будет хорошо?

Ненадо конус фиксатормо мазать!!! во первых держать от проворачивания будет не на много лудьше и во вторых потом затрахаетесь снимать маховик с кв.
ПРИТИРАЙТЕ маховик к коленвалу обычной притирочной пастой для клапанов пока конус не начнет выглядеть одинаково матово по всей рабочей поверхности, после такой притирки прижатый руками к коленвалу маховик сам хватает с такой силой что за маховик можно движок целиком поднимать :) и после притирки не забудьте стереть остатки пасты бензином. Перед одеванием маховика конус обезжиривать!

Братья.. Недавно снял маховик и крышку опоры колена (до этого ни разу не лазил в уральский двиг)..
увидел прямоугольный шток который я так понял, связан с масляным насосом.. так вот, он очень сильно люфтит вверх-вниз миллиметра 2-3.. Подскажите это нормально?

Нормально.

спс браза

подскажите что бы я тему не плодил, возможно ли такое?: при прокручивании киком до метки на маховике чуть чуть перекрутил её примерно 5 мм! попробовал вернуть пальцем назад через смотровое окно и у меня получилось! так должно быть, или мне нужно снимать коробку и смотреть в каком состоянии шпонка и т.д.?

Ну дык если он не совместно с коленом крутился - то смотреть надо, а если вместе с коленом, то нормально, очевидно ж.

так я же не вижу с ним он крутится или нет! просто легко мне кажется очень он пальцем прокручивается

а ты покрути его в разных положениях на разные углы, думаю если люфт есть то ты его ощутишь в не зависимости от положения коленвала зато в прямой зависимости от угла поворота самого маховика при помощи пальца сквозь смотровое окно )

не совсем понял что ты написал! но я заметил что могу его немного поворачивать именно тогда когда видны метки в смотровом окне, в других его положениях повернуть не получалось

Подсказка: если крутится коленвал - поршни перемещаются; центральная часть в зажигании также крутится