переход на 92 бензин

У меня вот в инструкции было сказано: бензин с октановым числом НЕ НИЖЕ 76. И никогда не парился по этому вопросу, заливал что было, иногда смесь. Никаких проблем.
А вот увеличение ст.сжатия с целью повышения мощности - это другой разговор.

Я мотики уже более 20 лет эксплуатирую, поэтому у меня сложилось своё мнение, что можно а чего нельзя, чем и поделился. Не настолько бензины различаются по скорости воспламенения и теплоте сгорания, чтобы эту разницу не смог переварить простой низкофорсированный моторчик. Соляру понятное дело, не стоит - хотя работать будет и на ней но недолго. Каждый сам делает свой выбор, но дам ещё один совет - не верь всему что "написано". На заборе х.й написаео - а на самом деле там дрова.

Дело в том,что

Не настолько бензины различаются по скорости воспламенения и теплоте сгорания, чтобы эту разницу не смог переварить простой низкофорсированный моторчик. Соляру понятное дело, не стоит - хотя работать будет и на ней но недолго. Каждый сам делает свой выбор, но дам ещё один совет - не верь всему что "написано". На заборе х.й написаео - а на самом деле там дрова

,а в том что ты заливаешь не 80 и не 92 бензин,а говно какоето.
Настоящим 92 стоковый мотор заправлять нельзя.

Не, у нас 92 нормальный, но я его лью весьма редко, тк с 80 тоже проблем нет. Чесное слово, какой-то ощутимой разницы не почувствовал, клапана тоже не горели. У нас 95 и 98 говно, в 92 льют присадки и продают как высокооктановый, а 92 реально хороший.

Ну.если пару раз влить то ничего не будет,но если лить постоянно нужно ст сж повышать

кстати,а кто какие свечи под 92-95 использует?Первый вопрос про теплорежим тоже в силе

теоретики правы всегда пока не столкнуться с практиками.

Вчера заходил в магазин КМЗ. Там появились некоторые интересные модельки МТ16 и МТ 11. И продаються отдельно движки по 7тыс грн, без електростартёра. Блин, я туда каждый раз почти как на экскурсию по истории. Движки есть под указанный в теме бензин.