стук

Был у меня стучок в нынешнем моторе после сборки. Причем, фантомный такой был, время от времени. И никакие промеры и прослушивания вычислить его не помогали. Вылез он только тыщи через полторы, когда клапан рассухарился.
А было вот что:
Мотор собирался на полном фарше: новые бэховские бронзовые направляйки, аудюшные клапана, усиленные пружинки, нормальная маслосистема с человечьим фильтром(мотор дрепнячий), АТ79.0 и прочие финтифлюшки. В общем, обшибся я где-то с промерами направляек и то ли проточил их на чуть меньшую длину, то ли недопрессовал(счет буквально на 0.01-0.1 мм)... Короче, одна направляйка при открытии клапана касалась верхней тарелки. Причем, касалась чуть-чуть и временами. Возможно, из-за этого я этот косяк и не увидел.
Второе несчастье было в том, что тяга пропала в плотном и напряженном потоке, где от мотора зависит безопасность. А так, если бы я сразу на обочинку свернул да заглушился, не пришлось бы потом на новую поршневую тратиться(мотор с рассухаренным клапаном еще каким-то чудом минуты 2-3 работал)))))

Как у тебя палец поршневой во втулке шатуна поживает? Болтается? Ну вот.

Как проверить шпонку и сапун?
Кстати, зажигание совек не смог выставить по книжке. Выставляю вмт и лампа горит в любом положении, когда крутишь зажигание. Просто оставил на середине и решил попробовать так завести. Он завелся хорошо. Может это о чем-то говорит?

Сапун и шпонка очень просто. Снимаешь зажигание, обматываешь распред изолентой, берешь крепко пассатижами, и пытаешься повращать распред в разные стороны. Если он немного вращается, а метка на маховике стоит на месте, то шпонка уже сильно разбита. Если нет, снимаешь корпус сальника. Из обычного гофрокартона от коробки вырезаешь пару шайб, таких чтоб они плотно-плотно на распред наделись и так же в сапун запихнулись. Собираешь, заводишь. Если сапун - стук должен или исчезнуть или стать намного тише. Вообще стуки шпонки и сапуна сильно разные. Шпонка больше на клапана похоже, а сапун злее, как будто что-то зацепляется и отламывается.

На днях заезжал форумчанин Сергей и с помощью моего самодельного прибора мастерски выявил звук. Он шел со стороны левого заднего толкателя. Вчера заменил его и стук пропал. Но каких-то изъянов на толкателе я не обнаружил. Возможно он был приоткручен, так как открутился довольно легко.

Всех приветствую!
Уважаемые, подскажите пожалуйста!
Появляется цокот и лязг на ХХ справа. При нагрузке двигатель работает в штатном режиме, без каких либо посторонних шумов. Тяга, обороты, динамика - всё гуд!
Но цокот и лязг на ХХ периодически появляется. Причём не на долго, секунд 5-10....
Зазоры на клапанах перепроверял, 0,1мм везде. (Толкатели не знаю как проверить).
Мотор ИМЗ-750см3 после "капиталки" 2700км проехал. Головы так же после капремонта (ВСЁ заменено).
Фонендоскопом слушаю (крышку клапанов, коловку перед/зад, цилиндр, генер) слышу общий гул.... Опыта сравнения нет, даже слушал свой авто, тоже самое- ГУЛ....
Что может быть, куда смотреть????
СПАСИБО!

Моторное масло мобил 5в-50 поддон новый (больше старого), РВ на втулке, сапун старый оставил, зажигание Уктус-2

Может штанга близко к стенке трубки?

"Но странный стук на хА ластыых,
Может штанга а может быть нет.
И тогда ты разберешь мотоор,
Чтоб пролить на это белый свет."

"хреновый стук сам наружу выйдет" (С)
___________________________________________________________________
"Человека можно уничтожить, но его нельзя победить" (Э. Хемингуэй)