переделка поршней ваз 82 мм под мотор от вояжа 82 мм
на сайте:
авг-08
нахождение:
Электросталь,МО
|
|
|
13-03-12 22:48
|
|
искал я значит по форуму искал,нашёл маловато конечно информации,а про переделку именно 82 поршня и в помине ничего нет,дельная статья только вот |
|
беспроблемные моторы такие беспроблемные :) Нет мотора , нет проблем :)
http://forum.azlk-team.ru/index.php/topic,37034.1580.html
так они поди литые?
Так ВАЗо-поршни не мегакованные. Блин, у нас на Москвич запов нет нифига. А то можно было бы посмотреть, сравнить.
да у нас тоже нету на москвич уже ничего
километров в 10 от нас вроде есть))
DevilDriver, как все же делал углубление под клапана? Вроде как из под станка они.
да,из под станка)
отдавал перетачивать
Забирал у токаря цилиндры с поршнями, и в придачу он мне выносит поршни от форда какого-то. диаметр 81 мм,палец чуть меньше 21, и компресионная больше,мяса для проточки под клапан больше чем достаточно. Гдеж он раньше был,не заморачивался бы тогда с вазовскими 82 мм.
да постоянно какие-то обломы
всё никак не дойдут руки до замены направляек,мать их ети,и под палец никак не разверну отверстие во втулке вгш
ну так что там у тебя?
заменил направляющие,одну пришлось точить с нуля,зашла очень плотно))
в пятницу поеду за мелочёвкой в мск,задняя опора колена и прочее, разверну отверстие в вгш под палец 22 мм тоже на выходных наверное,и буду собирать смотреть крутить
Хорошо.От Москвича кто-то ставил? Как ходят?
сегодня наконецто под палец 22 мм втулку вгш развернул,одну немного побольше чем вторую правда(
заднюю опору кв поменял на выхах,поставил маховик,собрал сцепление с новыми пружинами и дисками(нажимной оочень мало б/у) вот вроде всё что сделал пока
поставил поршня,покрутил коленвал,вроде ничего так получается то)))
пока встала работа из за сёдел клапанов,купил шарошки вазовские,а они только на выпуск подходят(
короче сёдла скорее всего под замену,только хз где их взять,у Пети кмз нету(
2 романыч,от космича хз,врятле кто ставил
Обратись в Механику, там и седла сделаю и отшарошат, за цену ВАЗовских шарошек. С их покупкой ты явно поспешил.
да,думаю сдать в магазин обратно их...
Не надо в маг, шарошить седла тема.Втулки менять можна в дом условиях.Какому-то Газелисту шаман сделать ,а это деньга.
Думаю, в Москве цена за замену сёдел сильно отличается от рязанских. У нас (в смысле в Рязани) 900-1100 одно седло, в зависимости от сложности и т.п. (цена указана за мотоГБЦ).
А у нас 200 рублей за седло.
ну посмотрим,может и знакомый токарь выточит сёдла,хотя так если подумать то менять надо только на выпуск сёдла,на впуск ещё высокие
итак, что мы имеем
отшарошил всё таки выпускные сёдла,притёр,всё получилось как нельзя лучше,а вот со впуском всё посложнее)) ну ничо,придумаю чегонить
только заметил что пружины слабоваты очень,буду от тазика покупать
блин
перелопатил щас весь оппозит по поводу этих клапанных пружин чёртовых)))
узнал только что от классики слишком жёсткие будут
от восьмёрки менее жёсткие))
и что от ЗМЗ406 самые мягкие из этих трёх
так какие лучше взять?
внутренние от чего взять?
или же только одной внешней от 08 хватит?
я ставил от 406 .
Но с жесткими пружинами крайне желательно сажать распред вместо втулки на игольчатый подшипник.
да это я тоже понял:)
понял не понял - надо делать, тем более двигатель пока разобран :)
нет,он собран давно))
осталось только головы накинуть и всё
теория двс посмотри на ютубе. там автор ставит на днепр по однои внешнеи от жигулеи. даже замеры где то были у него сколько дает усилие каждая пружина в засухаренном состоянии. примерно 34мм.
себе тоже так сделал. еще не ездил. руками продавливать немного труднее одну жигулевскую вместе с клапаном чем новые советские обе с клапаном/
там пружинки от 16 клапанных движков тока ставят
Одну пружину на клапан? Да вы мазохист, батенька. Про резонансные частоты на уроках физики слышали?
да этот тип говорил что одна пружина та по жесткости чуть круче чем наших пара.
резонансная частота чего тут играет роль?
>>теория двс посмотри на ютубе. там автор ставит на днепр по однои внешнеи от жигулеи
А теперь вспомни, почему на клапаны ставят по 2 разных пружины. Не от недостатка жесткости ведь. Подумай, при чем тут резонанс.
А в то время на моторах ВАЗ 2112, 21124, 21126, 11194, а также ЗМЗ 40524, 40904, 5143, ГАЗ 560 (Steyr) )на каждом клапане установлено по одной пружине. При этом одна пружина от ВАЗовского 16клапанника жёстче пары от 2101-07. А на 560ом так вообще с прогрессивной характеристикой.
кроме того, на новых бошках 750 тоже по одной пружине с прогрессией вроде , кто то фотки выкладывал на форум.
итак,сгонял к знакомому за шарошками,ура,нашлись от космича)) значит сегодня с утречка или ближе к обеду буду шарошить и притирать клопона)))
ну и следовательно собирать до конца
всех со светлым праздником Пасхи кстати!!
молоток..
если на задней опоре распреда подшипник, стоит ставить обе 08 пружины?? система смазки стандарт
Космичьи всяко лучше. они 82е номинальные и без цековок вообще. просто сфера как у АТ например. нет ям увеличивающие КС. главное на говно не нарваться... норм кольца есть.
Компрессионная высота космичевских поршней как бэ больше. Под стволы проставки ставить не очень гуд, вес космичевских совковых поршней например на 82мм - 390-420 гр, на 85мм 400 - 420, 88мм - 390-410. Как вариант можно торцануть космичевские поршни с плоским днищем но от веса ты никуда не уйдешь
ок буду иметь ввиду. спасибо за информацию.
итак
скоро напишу что да как)))
движок заводился и пёр отлично,но клапан в самодельной направляющей постоянно застревает,выточили латунную,но теперь надо седло в голове менять))
итак на свои страх и риск поставил на коляс головы капиталеные. на впуске убрана ступенька и канал круглого сечения.. клапана переточены стандарт около шляпв ножка 7мм и приталена шляпа. впуск-57гр выпуск 53гр. одна ваз жигуль пружина. под нее подложен 1мм текстолит. итог крутится мотор стал заметно лучше.. крутил до 4000 подвисаний не наблюдал.. компрессия 8,5очков.
проехал 10км в разных режимах все пучком
ну и отлично)
а я всё никак за седлом клапанным не сгоняю,думаю завтра доехать и поменять
такс,всё,в механике выточили и запрессовали новое седло под выпускной клапан
клапан теперь вроде не прихватывает в новой направляйке
мотик покрасили,завтра всё соберу,сделаю фоток
и в скором времени можно будет запиливать небольшую статью
интересно
что там со статьеи? ссыль можно?
ухх друзья,я как доварлся до мотоцикла всё никак не соберусь написать её:)
мотик продаю щас,на авто.ру среди вояжей за 60к
проехал уже около двух т.км-полёт нормальный,крбы поставил иковы
в принципе это пока всё что могу сказать:)
на неделе разбирал двигло(не полностью)
снял левый котёл,т.к поршень не до конца проточили и он слегка постукивал по голове,переточили,на поршне следов износа почти нет,только на котле немного
коленвал в таком же состоянии как и был
ах,да,разбирал я его ещё чтоб посмотреть сальник задней крышки кв
на нём лопнула пружинка( не понятным мне образом) ну ничего,заменил,всё собрал и вчера уже во всю катался
статья обязательно будет)))
как нибудь) ибо сейчас готовлюсь к поездке в крым
до крыма и обратно поршня доехали как нельзя лучше! в них я теперь уверен на все 100%)
круто.. креисер какая была? отчет то где? по поездке и переделке поршнеи.
Вот не понимаю, почему наткнувшись на отказ Автотехнологии по изготовлению 82-х поршней, вы не последовали вполне логичным законам рынка и не заказали эти поршни в другой конторе, а занимаетесь колхозом в виде перетачивания ВАЗовских поршней и спиливанием цилиндров?!?!
Объясните пожалуйста.