Вопрос по компрессии двигателя м-67 и карбюраторам KEIHIN 35BE

Начни ревизию и все поймёшь..

чем мерил? масла поддавал предварительно? на горячую или холодную мерил?

мерил автомобильным компрессометром, замерял на прогретом движке, сначала без масла, потом подзалил масла, причем результат был один и тот же. Да с ревизией все понятно ,просто может кто сталкивался с таким уже, хочеться понять на что можно попасть, я имею ввиду по деньгам, а точнее сколько можно отжать с бывшего владельца, т.к у нас с ним договор. Он утверждал, что двигатель идеальный, типа только 1000 км после обкатки, менялась поршневая группа и цилиндры, не течет ( что удивительно так и есть, масло в норме), и если типа в течении 2-х недель выявлю недостатки то он компенсирует часть денег на ремонт. Вот поэтому такие вопросы и задаю. А что скажете насчет карбов?

1-е - не стесняемся пользоваться поиском, и просто просматривать форум. Все обсуждалось тысячи раз.
2.1 - по поводу компрессии если с маслом компрессия не возрастает - то надо смотреть клапана. Сними бошку пролей клапана керосином, скорее всего потекут. Если текут то притирай, опять проливай. и так пока не добьешься герметичности. Потом опять проверяй компрессию, дальше уже по результатам.
2.2. какой диаметр диффузора карбюратора, если 35 то смысла ставить нет.

Насчет поиска это понятно, только долго сидеть и штудировать, но не суть
а карбы диаметр вроде как 38 мм, может просто переделанные, честно говоря не знаю, человек который отдавал ,сказал что лет 5 тому назад снимал их с днепра, но может и наврал, в любом случае достались бесплатно. Я почему про карбы спрашиваю, к ним нужны переходники, которых естественно у меня нет, их надо точить, вот и вопрос а если смысл морочиться с токарем, делать это все, мож овчинка выделки не стоит.

вот почитай тут про карбюраторы http://oppozit.ru/article67673.html

а вот данке шон за ссылочку, насчет диаметра диффузора ошибся, сейчас перемерил , реально 35 мм