Подскажите по R1150GS

Ну да.... Я вот позавчера со светофора и до 180 сделал VFR'а. По шоссе хожу 130, причем по любому. По ТТК - 150 и мотор все время в рабочем диапазоне максимального крутящего момента.... Обгоняю на более высоких скоростях и постоянно, с резкими динамичными открутами. Боюсь у меня эта крестовина загнется практически сразу :-(

Аминь!
:)

Нет, уважаемый Ткачен, и еще раз - нет. Вы наверняка видели, что происходит с крестовиной Урала, когда лопаются иголки в подшипники. А делают они это очень быстро когда пошел достаточный износ. Вы конечно же видели как начинают шейки крестовины пытаться выйти за пределы всего механизма, того и гляди расклинят там все. Если же посмотреть на родную крестовину бмв, там такого Не будет.

Про всякие там ручные переспецовки вы меня не удивили, но явно считаете что должны. Отнюдь. Я лишь считаю, что если делать то по человечески. Я сам лично наблюдаю как и что делают в сервисе. И я видел, что они это делают лучше, чем вы. К примеру, если они регулируют подшипники в крепеже заднего рычага, то поверьте они не допускают скопление старого герметика, чтобы он им мешал сделать нужное натяжение.

Они не меняют винты крепления задних датчиков на шлицы, что б потом его было невозможно при необходимости открутить. Проще купить, очень кстати не дорого нужный инструмент, чем ставить свои винты. Кстати, их винты обладают определенной формой что б не откручиваться. И, торекс вы Всегда сможете затянуть с нужным усилием. А значит не сорвете резьбу и при этом дотянете как надо. Это очень важный момент в грамотности сборки.

Они сразу наносят именно Тот клей (фиксатор резьбы), который Указан производителем, а не тот который "и так" сойдет.

Они льют Ту тормозуху, которая Должна быть, а не та которая подороже или подешевле или просто потому что была.

Всё верно, каждому своё. Я покупал этот мотоцикл, что б он был насколько это возможно Надежен. И это именно так и есть. Я мог бы из него вытянуть все на что он способен и это должно быть надежно. Именно потому у меня стоят рекомендованные колеса. Они нифига не ездят по лесным дорогам, но я точно знаю, что на скорости в 200 при полной дальней загрузке, они Не лопнут при налетании на хорошую неровность типа пипец какой бугор.

Согласен, как крайнюю меру, лишь бы он доехал до гаража можно пришпандорить Всё что угодно! И Слава тем Людям, которые способны это сделать в невероятно сложных походных условиях. Когда кроме чертовой матери и тебя самого никого нет.

Ваш совет Супер если вы оказались где-то так, что нет цивилизованных запчастей для ремонта (хотя справедливости ради надо сказать, что ваш совет в чистом поле не прокатит ;-) Но как только приехали в гараж, тут же это все на свалку и хороший правильный ремонт. С правильными герметиками, и запчастями.

Именно потому, что я знаю что такое Урал, и сам его обслуживал, я Знаю что можно самому чинить, а что не стоит в БМВ.

Вот вы хотите шокировать влезанием в его электрошину. Да меня это нисколечки не интересует с точки зрения вредности и сложности и типа опасности, а вот поставили ли вы на это цивилизованнау защиту, что если к примеру разбита фара коляски и закоротила деформацией, со всей остальной электрикой ничего не будет, или отключится головной свет на всем мотоцикле? Меня вот этот вопрос волнует - грамотность. С винтиками и крестовинками, не увидел грамотности. Да, технической фантазии и умения достаточно. Но грамотности....?