Нулевик ( фильт нулевого сопротивления)

Покупай любой, главное что бы не было видимых косяков.

Любой фильтр нулевого сопротивление не обеспечивает должного уровня очистки воздуха, т.к. конструкция рассчитана на спортивные двигатели ресурс которых сильно ограничен. К тому же фильтр не любит влажность и после промокания требует обязательной пропитки специальным составом.

Главная функция стандартного воздушного фильтра — очистка воздуха. И, как следствие, защита от попадания частиц пыли в ЦПГ двигателя. Но, получая эффективную фильтрацию воздуха, мы теряем в мощности двигателя. Обычные бумажные элементы оказывают большое сопротивление воздушному потоку, потому что материал фильтра очень плотен. Чем больше сопротивление — тем больше потеря мощности. Особенно это заметно, когда фильтр «забивается». Конструкция фильтров нулевого сопротивления позволяет максимально снизить сопротивление на впуске без снижения фильтрующей способности и увеличить мощность двигателя.
Чистка: фильтр снимают, с помощью щетки с мягким ворсом осторожно очищают поверхность фильтрующего элемента от крупных частиц грязи. Потом на фильтрующий элемент с обеих сторон наносится средство для очистки Universal Cleaner. Через 10 минут, когда состав пропитает фильтрующий элемент полностью, фильтр промывают в емкости с водой, а затем под слабой струей проточной воды. Сушить его не надо, а нужно несколько раз встряхнуть, чтобы убрать остатки воды. Использовать для просушки нагревательные элементы не рекомендуется — тем более что это может привести к повреждению фильтрующего элемента. При необходимости (если остались светлые пятна на внешней и внутренней поверхностях фильтра) пропитку можно повторить. Затем фильтр устанавливается на место. В жестких условиях эксплуатации (сильная запыленность, горные дороги) рекомендуем производить повторную пропитку фильтра маслом через каждые 5 тыс. км, а в нормальных условиях — через 10 тыс. км. Фильтр в среднем рассчитан на 20 промывок.
Итак, что дают фильтры нулевого сопротивления:
-фильтры нулевого сопротивления дают повышение мощности без снижения чистоты воздуха;
-нет необходимости менять нулевик (фильтры нулевого сопротивления), достаточно его промыть;
-после установки такого фильтра (фильтры нулевого сопротивления) под капотом появится чуть больше уникального индукционного шума и несколько дополнительных "лошадей". К плюсам установки такого фильтра (фильтры нулевого сопротивления) относятся также уменьшение загроможденности моторного отсека, отличный внешний вид и приятный звук при работе двигателя.

_________________________
"Выше нас только звезды!"

Да. забыл! Лучше конечно K&N. Использую их на боевой УАЗке нареканий не было. Так же под них можно найти прикольные хромированные корпуса или полу корпуса. Попробуй SCT или Проспорт.

_________________________-
"Выше нас только звезды!"

я в свой нулевик ещо лески наложил, тоже пропитаную етим липким маслом. проблема одна-беднит смесь-свечи белые

от 2141 отлично кастрУляка пластмасовая встанет,а там уж какой хош фильтр вешай и куда хош

Блииин, люди подскажите и мне, у меня выбора нет, приходится ставить фильтра прямо на карбы, т.к места воще нету из-за стартера, вопрос в том, где купить качественный фильтр, в интернете? Все облазил, нашел только на rosopt.com, заказал d=42 - это правильно?, под рукой нет карбов и воще мота:),смущает качество и цена 165 р за штуку, на мотолавке похожие, но видно другой фирмы 300 р, но их нет в наличии, заранее купил пропитку. Мож где есть хорошие импортные аналоги под ураловский двиг? Вот че заказал http://www.rosopt.com/goods.php?id=4988, почитав воще про нуливики, теперь боюсь за движку, если буду раз в 3 дня чистить фильтра и обрабатывать пропиткой, мож и не так страшно?

Как раз сегодня со знакомым оппозитчеком разговаривал про нулевики.
Суть в том что у меня самого монокарб и то же помещается только нулевик, тем летом пришлось менять поршневую, зеркало было как после шкурки. Спасибо с запчастями этот самый знакомый меня сильно выручил. На это лето купил фильтр такой же как был, раньше чего то внимание на их конструкцию не обращал, а на этот раз после всех этих событий обратил. Ну и что в итоге увидел, а увидел я через весь фильтр на сквозь солнышко на просвет, фильт практически не содержит не каких фильтрующих элементов, и напоминает по конструкции дрюшлаг, только мелче.
Нет я понимаю автошные из плотной специальной бумаги, но этот то вообще опять не будет фильтровать, и в итоге опять зеркало будет в царапинах. и пропиткой специальной тоже пропитывать такие фильтра бесполезно, это масленистое средство частично вылетает через него, частично стекает, в итоге всё равно как решето.
Вот тоже не знаю как быть и что теперь делать.

У меня вот такой http://www.rosopt.com/goods.php?id=4234

как,как.поставить вот такой!!

И куда эту махину захреначить? Не вариант для меня лично. На монокарбе фильтр указанный мной еле влезает, городить ещё чего то просто уже некуда.

от толщиной 4,5-5см,махина?

толщиной то 4-5см, а длинной, шириной? для него надо еще емкость + патрубки на карбы отводить, когда строили мот, сам просил шоб рассчитывали под фильтра нулевики-на карбы, поэтому места для крепления другого совсем не осталося... я поначалу думал что у них технология изготовления как у автошных, оказывается в нутри просто сетка, такие не хоца ставить. Неужели буржуи не делают?, пусть будет дорого, но оно того стоит...

Друзья, вот такой если заказать http://www.sttuning.ru/product/r-1080/ посмотрите пожалуйста, он подойдет?

нулевик не вариант, это просто убить мотор, пробуй с москвича 41 крышку а к ней уже мудри переход и человечий фильтр, тебе правильно сказали беднить будет а это не айс

Заметил что для скуторов делают фильтра из паралона. Ну и соответсвенно тупой вопрос, что если в фильтр забить паролона для лучшей фильтрации, понимаю что туповатая мысля.

Нужно наверное взять какой-нибудь красивый корпус и просто набить его леской с маслом, как это на всех наших оппозитах! Данный фильтр разве лучше различных нулевиков? Мне кажется, что и масленная леска не больно то защищает! Сейчас тоже ломаю голову какой поставить фильтр, хотелось что-то вроде нулевиков, чтоб место много не занимали, но ресурс двигателя был нормальным!

Я так то готов потратить 3тыщи за пару, то что посадочный 43, так на оф сайте написано +- 1,5 мм,вопрос, стоит оно того или нет?

Боюсь что за эти 3 тысячи может они и хорошо будут работать, но всё равно не долго, ибо нулевики в любом случаи расчитаны на не долгую работу.

Хм... че остается? А какой у них ресурс? Если чистить и пропитывать регулярно, чет на оф сайте не нашел. Или не понял где смотреть

Ну не ставить же те фильтра с росопт.ру 365р за пару. Я так понял, нет там фильтруещего элемента воще, только красота и всё

Я в замешательстве, скоро придет байк, без фильтров...

И почему нет возможности удалить сообщение?.. :)

http://mazepper.ru/catalog/130963/130664.html заказал на Мазеппере красиво но надо мне это ? родной на днепре не красавец и громоздкий . К тому ж в планах ставить стартер ,но вначале хотел опробовать нулевики! а то поставлю стартер вссе порежу переделаю а фильтры подведут и испорчу оригинал стартером...

Ой это такое дерьмо.Они дырявые все их на свет если посмотреть то видно что марлевый материал не везде присутствует.А с торцов вообще пустоты для крупной пыли.
Если уж ставить нулевики то фирменные.И масло к ним оригинальное для пропитки.Где то всё в 150 баксов обойдётся.Не такие уж огромные деньги.Зато поршневую сбережёшь.

все, буду заказывать К&N

Прочитал в какой-то книжке по способам увеличения мощности двигателя, что для уменьшения сопротивления в стандартный воздухан можно по размеру вырезать кусок поролона, чтобы он занимал весь объем фильтра, поролон достаточно хорошо фильтрует воздух, а за счёт большого его объема сопротивление минимально. Только наверно поролон нужно помельче закладывать (чтобы его пузырьки были мелкие) для более эффективной очистки. И ни в коем случае не класть тонкий слой, иначе толку никакого не будет

Кстати, у кого нулевики стоят, тоже есть вариант вырезать в них по куску поролона. Сильно сопротивление не снизит, зато "зеркало цилиндра как после шкурки" наверняка предотвратит

K&N нулевик и оригинальная пропитка и не хрена зеркалу не будет ничего.Ну ещё правильно промывать фильтра конечно через каждые 2000км.И поролон вкладывать не надо никакой.

Мужики, а вот еще одна мысль, в автомагазине есть всякого рода нулевики, но посадочный на 70мм, если токарю зафигарить переходничок такой на каждый карбёр и через патрубок установить его? Все таки 2 по 600 дешевле купить и в наличии, чем ждать х.з сколько и за 1400 каждый брать

Сегодня подумал такую штуку, ведь можно за место паралона приколхозить кусок hepa фильтра для пылесоса типа такого http://www.mek-bt.ru/shop/UID_241.html купить подобную хрень можно рублей за 300

Сегодня подумал такую штуку, ведь можно за место паралона приколхозить кусок hepa фильтра для пылесоса типа такого http://www.mek-bt.ru/shop/UID_241.html купить подобную хрень можно рублей за 300

Люди помогите определиться с выбором фильтра K&N, как их надо выбирать, на сайте производителя написано: надо выбирать по объему двигателя, на сколько это имеет значение, ведь в характеристиках самого фильтра нет такой графы, на какой объем он рассчитан...

к стати на ebay можно найти фильтра...

Не пропитан.Мне с пропиткой проще было,я у друзей брал.Синее масло такое,липкое и вонючее.Как босяцкий вариант можно трасмиссионкой мазануть но это всё же не для кеденовских а больше для китайских нулевиков подходит вариант.Можно купить аэрозоль Мотюль.Он правда тоже не дешёвый.Но его легче купить.

а то что на K&N сайте пишут использовать только оригинальную пропитку? забить и можно купить другую? по ходу придется и пропитку заказывать, блин, есть какая то фирма MANNOL за 150р, и все, выбора нет...

Ну естественно советуют оригинальную.Корпоротивная политика всёж.Чего же у вас Мотюля магазина нет?Мотюль аэрозольная пропитка.Или масло для паролоновых фильтров.