Помощь в разборке\сборке двигателя МТ10-36

Могу добавить к давлению ещё, что вместо масла залита какая-то жижа. А так только следовать рекомендации доктора.

А масло ХЗ какое. Но по цвету не черное и не такое как обычное масло, даже наверноге немного светло зеленоватое. Очень трудно объяснить

Зеленоватое на цвет - похоже на обычное М8В

За 15 лет простоя масло тмогло потерять свои свойства?

За 15 лет масло могло и грязью зарости. Зеленоватое -может быть ржавчина. Менять однозначно. И промыть маслосистему обязательно. Наверняка кольцам конец - они имеют свойство от простоя ржаветь и прикипать. В общем менять масло, снимать цилиндры. Ещё бы поменять сальники все.

Какой звук? Если глухой, то вкладыши-коленвал. Через шатун слышиться в правом цилиндре.

Не, звук скорее звонкий, чем глухой. На этом моторе ездил дедок, а потом он умер. Судя по спидометр пробег 12000 и счетчик работает.значит будем вскрывать:-)

Dnepr_1186 масло смени бле@ть!

смени масло )) промой движок саляркой или промывочным маслом)залей новое ! масло лить лутше всего хадовское! гарантированое поднятие давления, а если дымит меняй как минимум кольца!!!

Короче решил залить масло, и если не поможет буду разбирать и промывать движок. Слил старое на прогретом и залил новое. Результат тот же- прогревается и падает. И я заметил что под нагрузкой сильнее падает давление чем на холостых. Что это- вкладыши? Сегодня начну разборку, потом отпишусь!

Спасибо!Буду следовать указаниям товарища Messera и отписываться в этой теме по мере возникновения вопросов

У меня такая же хрень на днепре МТ-10

И так частичное вскрытие двигателя (снятие ЦПГ) показало: выноска на цилиндрах практически отсутствует, кольца надо менять , зазор в замке 3-3.5мм.
Однако о грустном: на коленвале имеется небольшой люфт у обоих шатунов (взад_вперед), что есть очень плохо. Коленвал видимо раньше ремонтировался т.к вместо шплинтов на гайках шатунов стоят согнутые гвозди.Хочу посаветоваться насчет ремонта. У меня есть два варианта:
1. Имеется двигатель от мт10. О состоянии сложно сказать. Он был снят мною с одного мотоцикла, который лет 10 простоял на улице и летом и зимой. В цилиндрах была обнаружена вода и соответственно ржавчина. Однако в самом двигателе воды не было и коленвал у него не имеет ни малейшего люфта. Думаю промыть и прочистить этот двигатель и пересадить цпг и генератор на него. Однако хотелось услашать мнения знатоков по поводу сей процедуры, т.к. возможно есть какие любо узлы которые могли выйти из сторя на этом двигателе. А диагностику неисправности сделать сложно. Или все при разборке можно определить? Извиниете может быте за тупый вопросы, но глубокой разборкой двигателя никогда не занимался.
2-й вариант. Есть возможность купить абсолютно новый коленвал для к650 у одного дедка, который покупал его еще в советское время и поставить его в мой двигател.
Однако заменой коленвала никогда не занимался и съемников у меня нет, кроме съемника для снятия маховика.
Что вы можете сказать что мне лучше сделать. Очень ли сложно заменить коленвыал? И подойдет ли к/в от к650 на мт10-36?

На поршнях задиров нет и выноска очень маленькая там скорее нагар на краях, чем выноска. А что насчет варианта с пересадкой ЦПГ на другой мотор?Если на нем не вынимая коленвала и распредвала заменить сальники , прочистить все?

Просто чувствую очень тяжело будет заменить к\в без опытв такой замены

Ну значит будем разбирать до конца!

Еще по разбоке: перед тем, как выпрессовывать гитару, нужно выкрутить маслоприемник с маслонасоса, иначе его можно отломать. Видел лично, как сломали 2 маслонасоса дилетанты;)

Да инструменты практически все есть кроме съемников. Есть один съемник. Он похож на толстую круглую железную пластину в центре которой мощный болт с зауженым нижним концом а по окружности в 4-х точках есть отверстия диаметров 5-6мм, видимо сюда должны вставляться какие-либо лопатки которыми должна зацепляться винимаемая деталь. Может и можно им к\в снять? А разборку дальнейшуюю начну в понедельник т.к счас Пасха начинаеться.Спасибо за помощь!

Короче сегодня задолбался) Сначала снимал диски сцепления Болты боло ооооочень сложно открутить т.к. они были раздолбаны и закернены не один раз, но справился. Потом маховик снял, переднюю крышку, открутил болты крепления под шестерней распредвала. И тут появились большие трудности с откручиванием пробки заднего подшипника распредвала, она была тоже много раз закернена. Как я ни пытался сдвинуть ее с места ну НИКАК не поддавалась. Весь шлиц раздолбал. Там случайно не левая резьба? Хотя и в другую сторону пробовал. В книжке про нее ничего нету. Помогите что с ней сделать сил уже нет. Приспособления для снятия распреда у меня нет.!!!! Стал пытаться снять распред путем удара по шестерне. сломал шестерню!!!(((( Теперь еще больше проблем(благо есть второй полуразобранный движок с живой шестерней)Только ведь и там еще проблемы снять.
Помогите как действовать дальше каким образом открутить заднюю пробку!

две шестерни я возьму с другого двигателя. болты под шестерней я открутил. корпус переднего подшипника шатаеться но распед не вынимаеться. в книжке показано как с помощью молотка и выколотки вынять распред. для этого необходимо выкрутить пробку которая закрывает задний подшипник. она находиться под маховиком. вот ее я и не могу открутить!

автор - переименуй тему по правилам. накажу.

есть там пробка, со стороны маховика закрывает подшип распреда.
Я выкручивал большой отверткой , ручка у которой под ключ 22 из шестигранника.
Ты не забыл открутить обойму на переднем подшипнике и вынуть толкатели перед тем как распред тянуть ? За толкатель кулачок может цепляться и не идти.

Короче разобрал я двигатель полностью, но только не тот а второй. Пробка в первом двигателе так и не сдвинулась с места, как я ее не пытался открутить( Поэтому разобрал я другой двигатель про который писал выше. При разборке выяснилось, что коленвал ходит взад-вперед по своей оси милиметра на 2. Я так понял это из-за заднего подшипника к\в, т.к. его внутренняя обойма осталась при вынимании на колевале. Или так и должно быть? Передняя крышка снялась вообще без проблем-просто руками стянул с коленвала. Это нормально? Передний подшипник коленвала и подшипники распредвала не люфтят и прокручиваються нормально но сильно загажены сжиженным маслом. Я думаю их меняит не стоит а только промыть. Правильно? А задний подшипник необходимо заменить. Есть ли какие-либо ньюансы при замене заднего подшипника? Спасибо за помощь!

То есть так и должно быть? К\в и должен немного ходить по оси? Или в этом возможно виноват передний подшипник? Буду завтра все мыть и чистить. Потом отпишусь.

Осевой люфт это нехорошо.Небольшой может присутствовать, но 2 мм. это до хрена.
Подшипники коренные лучше поставить японские,задний роликовый на Днепре родной полное г.
Я ставил оба шариковых 209 подшипника KOYO.
Роликовый смысла ставить назад не вижу.

Ну вот прочистил маслонасос. Имееться небольшой люфт. А ширина зуба около 1.5 мм. По книжке должно быть не менее 2.1мм очень ли это критично на практике? Или стоит поискать другой маслонасос?

Появились еще вопросы. Вынял маслонасос с другого двигателя. Ширина зуба тоже около 1.5мм. Может я не так меряю? Я меряю ширину зуба у самого верха.Но он на холодном двигателе на оборотах 2000 примерно держал почти 4атм.Еще в книге читал что можно померить зацепление зубьев.Должно быть в пределах 0.05-0.25мм. У меня получаеться между некоторыми зубьями меньше 0.25, между другими чуть больше.
На крышке есть небольшая выноска от шестерен.Поможет ли шлифование? Что можно сделать в этом случае? Просто как-то не особо хочеться тратить 20$ на новый маслонасос, который наверное будет не гарантированного качества.

Ну вот подсобрал я более менее двигатель и появились вопросы. Осевой люфт методом подложки колец довел до 0.7мм. Думаю будет удовлетворительно. Почистил все, заменил сальники. И заменил гитарку с маслонасосом на полностью новые(случайно нашел у одного мужика за 10 000 бел.руб). Так вот когда поставил маслонасос и прикрутил к крышке, то шестерни его стали оочень туго крутиться. Налил туда маслица-стало полегче но все равно туго. Ничего не трещит, но видимо ось насоса туго ходит в крышке.
если крутишь за маховик то крутиться но немного с натягом. Насколько это критично? Может притрется? Все таки новое. Кто что может сказать по этому поводу?