Keihin CVK 32, настройка и регулировка
на сайте:
июн-09
нахождение:
г. Поставы Беларусь
|
|
|
11-04-11 2:58
|
|
Уважаемые опозитчики, прошу тех кто сталкивался с регулировкой карбов 32 CVK Keihin поделиться здесь своим бесценным опытом. |
|
Привет. Да меня никогда особо карбы не беспокоили. Так что шаманства с ними не знаю. Поначалу правый иногда подтекал на ходу, но как-то сам починился и больше 10 лет все хорошо. Колдовал с ГТЖ. На 825сс сначала подбирал 135, потом остановился на 128(на алике купил). Под 766сс ставил 125(вроде). Переходники, не заморачиваясь, ставил ирбитские под иков. Раз, было дело, в дороге порвался. Замотал изолентой(черной), дома поменял. На сегодняшний день осталось подобрать ЖХХ. Но это больше для эстетики. Чтоб на ХХ было чух-чух-чух, а не тыгы-дым. Может по зиме займусь. Все пытался ХХ настроить, бесполезно. При любом положении винта кач-ва смесь бедная - жиклер маловат.
По уровню есть у меня такая картинка.
может тебе как-то поможет.
Привет! Благодарю за ответ! Любая инфа поможет! Картинка то что нужно! Я книгу по ремонту не нашел(
Я их смогу победить в итоге, но пока проигрываю)
ГТЖ у меня тоже 125( я сразу купил россыпь до 138 калибра),и верха меня устраивают, а вот ЖХХ нужно смотреть какой у меня, думаю сток. Но бедная смесь это факт. Правая свеча белая постоянно и котел правый погорячее кмк. После установки карбов была песня, но недолго длилась... Жаль не знал что для Икова переходники подходят, пришлось кейхенские в 2.5 раза дороже покупать. Про изоленту думал)) но нашел, вдруг в сети оригинал у дилера местного!
Кое как нашел инфу о зависании газа (поиск волшебен, каждый день новые темы выдает) буду дерзать.
Вопрос !
На руках две пары кейхинов cvk32
c одной и той же бедой , они текут по немногу . Заглушил мотор , сразу снял карб с патрубка а там мокро .Допускаю что это от хорошей работы ? Может фильтр потуже поставить раз топливо так тянет ?
При закрытом кране любого типа часть топлива из трубок шлангов уходит в цилиндр ( видно по щупу что уровень масла в картере растет ) Язычок иглы подгибал и так и так - без изменений
Как это пофиксить не знаю .
На рабочей поверхности запорных игл не должно быть заметной выработки(это такой кольцевой след).Демфер на игле должен быть достаточно упругим и не заедать. Рабочая поверхность в седле иглы должна быть идеально гладкой(лечится, например, притиркой про помощи деревянной палочки(например, кусок маленькой кисточки), шуруповерта и притирочной пасты или ГОИ. Главное, без фанатизма, ибо латунь.
Один комплект куплен в Ирбите и по состоянию не нюхал бензина вовсе ) это как ?
Может, банально задубели?
Регулировал уровень топлива в таких кейхенах - стоят 4 штуки на каве с завода. Так вот по картинке и 17 мм можно и не пытаться регулировать - разброс в 1 сантиметр по уровню получался.
Лучше всего цеплять капельницу на сливное отверстие и регулировать по реальному уровню топлива.
Лучше всего цеплять капельницу на сливное отверстие и регулировать по реальному уровню топлива.
Когда меряешь эти 17мм немного наклонив карб, чтобы пружинный демпфер не сжимался под весом поплавка, то все замечательно регулируется.