м-72. Теперь мой!

Отличная эмка, мои поздравления, на 53 год правда не тянет. Краска родная?
Какая у тебя цель, востановить его в оригинале таким каким он вышел с завода или просто поставить его на колеса? Если первое то надо определить его год, номер рамы может расказать об этом подробнее. Если есть возможность сфотографируй его шильдик на рулевой колонке, а также номер рамы и двигателя.

Скорее всего это М-72М, второй половины 50х. Заднее сиденье, вилка с передним крылом, рама с полукруглыми косынками говорят за себя.

номера на железе с бумажками сходятся, но я не спец в плане фальсификации, ничего сказать не могу


что касается планов - мотоцикл должен ездить! я практикующий байкер а не музейщик, и если допустим для качественной и безгеморройной эксплуатации целесообразнее заменить старое зажигание на новое, то я готов! ну и тд..., но только без кардинального изменения внешнего вида! Особенно актуальна замена запчасти на современную в виду отсутствия оригинальной.

по моту сразу:
перья вилки не родные, сигнал под замену либо кап. ремонт, выхлопа под замену, кпп похоже урал но точно не м72, калитку заднего крыла под рихтовку, проводку под перетяжку

Мотоцикл сделан под документы 53го года.
Сфотографируй сверху проушину левой свечи где номер рамы набит.
На картере двигателя номер перебит, очень на это похоже

По поводу перебитого № на картере, наверное, соглашусь, оригинальный шрифт на 53 год крупнее.
На картере слева, на ложементе генератора, еще месяц и год изготовления выбивают, что там?

номер рамы соответствует докам

другие номера, какие нашёл

тут почитал в родственной ветке , как коллега мучился с доками, и в итоге не купил мот из-за этого, так вот и я думаю как бы проскользнуть помягче с этим вопросом.
1.Наличие коляски. Лежит она в другом гараже (в неподведомственном мне). Видимо без нее в ГИБ2Д даже нечего суваться на регистрацию?!
2. Номеров(железок) нет , слышал если сданы давно, могут снять с регистрации, хозяин помер, доступна только его дочь, но бегать она оформляться/вступать во владение вряд ли будет, поэтому тут нужна какая-то хитрая доверенность на ее представителя по данному вопросу.

У тебя там вроде на крышке главной передачи заливную горловину видно.

Тов.Сухов, краска с номера на раме чем убиралась? Там вроде как следы напильника видны, если следы давнишние, это говорит в пользу перебивки номера на раме.
Отлитые намера на цилиндрах - каталожные, набитый похож на диаметр цилиндра.
Год и месяц выпуска на картере пока так и не обнаружены.
ki.serzh, у мотоцикла на фото штоки 310мм, это к слову, но к данному делу это отношения не имеет . А по редуктору не понять, фото не четко, мне вообще 2 заливных горловины видятся))).

BuffoG, то что коляска не требуется для регистр. это хорошо, но тк. сама коляска и правда подсгнила, мож хотябы забрать раму, нужна она?
Оформить через суд по истечении 5 лет хранения, про этот закон я слышал, единственно говорят , что это теория а на практике сложновато, но хз мож уже кругом это прокатывает, В моем случае этот путь удобнее чем легальное оформление через наследников?
ki.serzh, скажите что конкретно пофоткать крупным планом - сделаю!
YS, краску ножом соскреб, номера были полностью под краской, год и месяц на картере не нашел, в каком месте имеено искать?
А ваще улыбнула ситуация, я то думал , что купил такой древень, а тут выясняеццо что он блин оказывается может быть не достаточно старый!)))

Он не совсем похож внешне на м72 1953 года выпуска. Задал пару вопросов, проверь пожалуйста КП (личку)

Возможно, он на 5-6 лет моложе, но мне что-то подсказывает, что в твоем случае это не так и важно.
Клейма смотреть тут:

YS, правильно понимаешь... выяснение реального возраста мото для меня не имеет решающего значения, лучше дайте совет как восстановить мятый бак

что это под сиденьем, грубая сварка после излома сиденья или заводская проварка? причем с двух сторон

и в том месте, номеров я не обнаружил

Тов.Сухов раз для тебя выяснение реального возраста мото не имеет решающего значения,то я думаю надо начинать с документов. только вот с номером на проушине...надо как нибудь следы от напильника облагородить,уж больно в глаза бросаются.Опора сиденья действительно вареная,это её больное место.Ну и как говорится для себя,посмотри год выпуска в/катушки,з/сигнала,генератора.Кстати, здесь есть хорошая тема,-Различия в конструкции М-72 разных лет выпуска.
Успехов в восстановлении!

Ну если прямая наследница только дочь хозяина,то проще с ней договориться. А если есть ещё наследники,да ещё территориально раскиданы...то проще наверное через суд.Я пошёл первым вариантом,но у моего мото были доки современные и наследники мои двоюродные сёстры.

Шильдик ИМЗ, а номера похожи на КМЗ. У ИМЗ такие узкие цыфры были в 40е.
В начале 50х цыфры ИМЗ на раме и движке были шире, у самого рама 50 и 55 года лежит. Что то тут не сходится!
Если неправ, поправте!!!

Лёд тронулся, господа присяжные заседатели...Лёд тронулся!

идет дело, но потихоньку!

в ходе восстановления м-72, ищу крыло переднее и заднее, глушители рыбки, спицы.
прошу посодействовать в поиске!

переднее крыло ищу низкое , как на фото

переднее крыло ищу низкое , как на фото

Лучше бы фару нашли родную с родным спидометром чем оригинальное крыло менять имхо, фара такая имеется, за 1000 бы отдал(корпус, ободок(хром на 4+ полирнуть будет 5), спидометр, замка нет).

Родное крыло на 53г - с ручкой.

Весь мот делается как бутафория....
Если на 53й год, бак, руль, перья(вообше к эмкам отношения не имеют),все в топку. Цвет на 53й тоже не катит....

Что на нем стояло, то и восстанавливаем, не все оригинал, изивиняйте- газпром не финансирует, на что хватает бабулек, то и делаем! А дешевые понты со стороны -в топку, принимаю советы по делу, где запы сыскать!

Ай маладца поздравляю с покупкой!
Правильного и удачного востановления одним путем идем:)

Надо, со временем, всё одно искать "родную" фару. Эта фара(М62,63, К750) будет постояно, как бельмо в глазу. Не соответствует модели, портит вид. Фар на сайте М72 предлагают предостаточно, цены приемлимые. Перья, опять же,(М61,62,63), пользуются спросом, можно продать-обменять на М72. Раз взялся с душой, то делай сразу, как должно. По бюджету эти "мелочи" не так накладны, а очень заметны. Пока получается реставрировано-заколхозенный М72...

В Советское время на производствах(включая ИМЗ), чтобы план выпуска продукции сохранить и получить зарплату и премию рабочим, комплектность продукции могла подбираться с разных подходящих деталей. Другими словами- Слепили из того, что было... . По этой причине на некоторых мотоциклах имелись детали с других моделей мотоциклов. Особенно это заметно в период одновременного выпуска разных моделей мотоциклов. Вот и получаются некоторые несуразицы со старыми мотоциклами на их подлинность по деталям.

"...м-72, выпуск февраль 1953 г.(Сталин еще жив был!)"
"Слепили из того, что было... . По этой причине на некоторых мотоциклах имелись детали с других моделей мотоциклов."
При Сталине бардака, практически, не было и других моделей, тоже!