на сайте:
окт-10
нахождение:
Санкт-Петербург
|
|
|
09-02-11 2:27
|
|
Собираб двигло. Впервые. Тут будет много тупых вопросов - сильно не бейте... :roll: Должна ли быть прокладка под корпусом переднего подшипника? Вижу там трубочка для подачи масла - нужно ли ее как-то герметизировать чтоб масло текло в нее, а не во все стороны? |
|
А что, наборы паронитовых прокладок на Урало-пихло по 70р/ком-т изъяли из продажи?
джей,от части согласен...
Летучий, SLESH, у нас наборов навалом,но,как и раньше,их вырезают рукожопые китайсты.Цена их от 50ти,до 65ти рублёф.
UPGRADE, как раз наверно такую и использовал. Из всех пробило прокладку левого цилиндра и то пробило из-за не затянутой гайки, заменил протянул - полет нормальный пока.
Короче поставил я ее на прокладку с тонким слоем герметика. Вопрос про болты: с какой силой затягивать? Надо ли гровера класть или просто шайбы? Болтов с дыркой для связывания проволокой нету и не было... Вообще были у кого-нить случаи ее самооткручивания? Я пока только широкие шайбы положил, примерил маховик - вроде и гровера влезут, но места маловато...
[quote:b93def5209="Alex_and_Alex"]Короче поставил я ее на прокладку с тонким слоем герметика. Вопрос про болты: с какой силой затягивать? Надо ли гровера класть или просто шайбы? Болтов с дыркой для связывания проволокой нету и не было...
Alex_and_Alex, джей, А на фиксатор резьбы религия не позволяет болты посадить ?
Фиксатор с герметиком не дружит, а резьбы там сквозные - надо болты на герметик сажать. Сверлить пробовал - два просверлил даже, потом сломал три сверла подряд и плюнул. Видимо болт твердый попался. Пойду куплю обычных - они наверно просверлятся...
Я закручиваю просто окунув часть резьбы в нитрокраску, ни разу не откручивались и не прослаблялись даже. Насчет гроверов...хз у кого как, а у меня места там в упор, я даже чуток головки болтов тоньше делал, а то маховик начинае чиркать...
[quote:a04543791a="Echo"]Alex_and_Alex, джей, А на фиксатор резьбы религия не позволяет болты посадить ?
Alex_and_Alex, Да ну ? Неужели ? И ты где это вычитал ?
джей, Ты не поверишь. Но таки да. Надежнее. Вообще их три вида. Слабой, Средней, Сильной фиксации. Так вот если очень сцышся купи который Сильной. Он еще не разьемный называется. Если правина намазать - не открутишь.
Ну ее нафиг эту химию. Пойду куплю болтов и кобальтовое сверло - чтоб уж наверняка...
всегда шплинтовал проволочкой,как и завод
никакими фиксаторами резьбы не пользовался.
Правда есть один облом, когда болты тянешь, что бы дырочки совподали для проволки он может нечаянно сломаться и заломышь остаться в алюминиевом блоке...
[quote:76f415782c="Echo"]джей, Ты не поверишь. Но таки да. Надежнее.
Правда есть один облом, когда болты тянешь, что бы дырочки совподали для проволки он может нечаянно сломаться и заломышь остаться в алюминиевом блоке...
Финский_Трактор, +100500. Там и не нужно совпадение! Вернее совсем не критично.
Так, с болтами ясно. Едем дальше: маховик. Какие есть народные способы его затяжки? В наличии голова и огромный вороток. Покупать ключ с силомером очень неохота. Как грамотно подобрать усилие? Или заворачивать "со всей дури"? Кстати кто как этот болт от выворачивания фиксирует?
Alex_and_Alex, со всей дури не надо - рычаг в метр длиной и усилие от руки - ногами прыгать не надо. Этот болт тоже можно сломать, как показывает практика.
А по поводу фиксации Майк правильно сказал - специальная шайба с усиком. Ну я еще и на фиксатор резьбы дополнительно сажаю, синий.
В общем закрутил. Вороток пол метра. Давил руками, почти всем своим весом 80 кг - нормально? Зафиксировал родной усатой шайбой.
Дальше буду вставлять распредвал. Есть там какие подводные камни? Подшипник на него уже напялил, шестерню тоже напрессовал по-горячему. Села хорошо и прочно.
Положение шестерен грм догадался зафоткать до разбора... А вот толкатели подписать не додумался. Сильно это важно? Если местами перепутаю - не развалится мотор? (втулки с них не снимал - их не перепутаю).
[quote:c1e2e4fba3="Alex_and_Alex"]
Положение шестерен грм догадался зафоткать до разбора... А вот толкатели подписать не додумался. Сильно это важно? Если местами перепутаю - не развалится мотор? (
Распредвал вставил. Кручу движок - вижу люфт в шестернях. И мало того - он еще и неодинаковый! Видимо шестерню коленвала криво напялил... Как ее правильно ставить? Я грел и через деревяшку мелким молоточком простукивал. Видимо простучал неравномерно. Можно ли ее штатным болтом притягивать или он для этого слабоват?
Alex_and_Alex, шестерни яйцеобразные-это нормально(точнее не нормально,но всегда так),зазор не более 0,2 допускается в шестернях.
[quote:746e75a7e0="true biker"]Alex_and_Alex, шестерни яйцеобразные-это нормально(точнее не нормально,но всегда так),зазор не более 0,2 допускается в шестернях.
Alex_and_Alex - с опытом ремонта творений мотопрома бывшего СОВКА,ты поймешь, что если болтается- это лучше чем-заедает!
Изготовление деталей, желает лучшего.Из вагона можно выбрать более менее, а так приходиться мериться с тем что имеем, или с тем что можем достать!
Наконец-то забрал с почты крутые поршни. На выходных поеду цилиндры к ним выбирать. Посоветуйте что лучше - чугуний или люминий? Как отличить гуано от нормальных? Какой зазор должен быть и в каком месте его мерить?
Чугунные, алюминий - левак. Поршни какие, размер? Точить с зазором 8 соток.
А потом на оппозите возникают темы про то что оппозит унылое га"№;но и ломается через раз. Еще раз повторяюсь, если собрать оппозитный мотор и коробку из заведомо годных деталей, при этом собираться на прокладочках, герметике, фискаторе резьбы. После этого его правильно обкатать и эксплуатировать то ничего не ломается, работает и ездит, не перегревается, не богатит, маслом не потеет.
Еще проблема возникла: верхнее кольцо в канавку поршня не лезет. Что делать? Можно кольцо на наждачной плите подточить? Или другие кольца искать?
ты можт ремонтные пихаеш? они по толщине может толще.. или левак пихаеш..
Поршни автотехнология, кольца от KIA 78х1.5 набор, причем воторе влезло нормально. Вообще оно лезет, но туго очень. Видимо канавку выточили немного в минусе. Придется наверно кольцо нулевкой притирать...
В Котове была картинка где колечко по толщине подгонялось напильником на оправке. Вообще очень классно сделать алюминивую оправку в которое вставляется колечко и на станке токарном протачивается. Вообще в том же котове была таблица зазоров на толщину кольца, ширину конавки.
Напильником - это уж слишком. Там же плоскости нужны гладкие... Седня попробую такой вариант: на стекло наклею нулевку, а из старого поршня сделаю оправку. И просто руками притру - там снять надо всего-то 0.05 мм чтоб нормально было.
За что купил - за то продал. По правильному нужно поискать нормальные кольца, или канавку в поршне расточить. А поскольку ничего не получается, приходится колхозить.
Я сделал проще - отдал кольца в плоскую шлифовку. Поршень точить - последнее дело, лучше уж кольца подогнать.
C поршнями закончил - наконец-то все сошлось. Теперь следующая проблема:
Купил новые цилиндры (чугун) - почему-то в них не было трубок, в которых ходят штанги клапанов. Ну выбил я эти трубки из старых, вставил в новые - все вроде хорошо. Но когда я попытался поставить цилиндр на место - вышел большой облом: концы этих трубок аж на 5 мм ниже, чем надо. Чего делать? Трубки вроде ровные, на старых цилиндрах попадали ровно в центры толкателей.
Это потому, что такое гуано цилиндры делают (наверняка не ИМЗ купил), потом вероятно еще головка цилинда будет хреново налезать, так как шпилька одна не там врезана. У меня такая же хрень на одном "новом" цилиндре, вообщем не под тем углом там отверстия сделаны...
не нужно там ничего.
Ясно. Крышку с подшипником поставил. Колено в него втянул. Кстати втягивать надо до упора или там как-то регулируется его положение?
Теперь думаю что с другой стороны делать. Как ставить - понятно. А вот чем прокладку мазать? Просто маслом, герметиком или каким-нить лаком/клеем?
Alex_and_Alex, толстый слой герметика, главное смотри что бы герметик в масленный канал не попал, а то пи....ц подшипнику будет.
Alex_and_Alex,если поверхности ровные в местах "состыковки",то обмажь прокладку отработкой или графитовой смазкой и не парься,а если царапины и т.д.,то герметик тебе в помощь...
minakov, не советуй толстый слой герметика, ибо он нах не нужен, если нет, как сказал UPGRADE, царапин и т.п. Герметиком нужно лишь тонким слоем промазвать, а толстым можно и без прокладки использовать, но предварительно дать слою герметика полностью высохнуть, а потом собирать.
Вот у нас привыкли - все толстым слоем мазать! Это же не икра, блин, чтоб ложками наваливать.
minakov, тонкий слой герметика тебе в помощь. Никаких графиток, никаких отработок. Заднюю крышку только на герметик (ТОНКИЙ СЛОЙ)либо прокладку. Иначе сцать будет - проверено.
джей, у меня всё собрано без герметика,только прокладка с графиткой,не сцалось никогда...
на какой толстым слоем герметик? выглядит страшно расход герметика больше, а преимуществ нет.
UPGRADE, ключевое слово здесь - прокладка ;-). Если прочитаешь мой пост выше, то я как раз про прокладку тоже говорю. А графитка тут лишних преимуществ не дает.
джей, графитка используеццо для того,что б прокладка не прилипала и легко снималась при надобности;-)
[quote:4c275480ee="UPGRADE"]джей, графитка используеццо для того,что б прокладка не прилипала и легко снималась при надобности;-)
Дело на любителя, конечно :). По мне так пусть прилипает - будет больше герметичность. А прокладка все равно одноразовая и после разборки в любом случае крайне желательно вырезать новую.