желтые габариты На VTX

а какой втыкс то хотя бы? 1.3 или 1.8? забиваешь в гугле VTX wiring diagram и обретаешь счастье. хотя странно, у меня обычна двухнитевая лампочка, заклеил изолентой один контакт и усе. про 1.3 не знаю, может там и изврат какой-то придуман...

поскольку у меня подозрения что у тебя 1.3 и схемку посложнее найти чем на 1.8, то собсно вот:
http://www.motoinfo.yoyo.pl/Honda/Honda%20VTX1300.jpg
как видно, там тоже двухнитевая лампа, так что хз что у тебя там за случай. мож какой кулибин уже поработал...

нет,никто там не лазил,мот VTX 1800N 2004 года,на ссылке что дал схема с 3 проводами.

во,нашел схему с 2 проводами,объясните где тут надо сделать обрезание?

Uploaded with imageshack.us___

romkin, а вам с оранжевыми габаритами на дороге нельзя вообще появляться?
Или просто ТО не пройти?

у нас все просто,у нас на учет даже в регистр не поставить! по закону габариты в евросоюзе должны быть белыми!а мот привезен со штатов и в оригинале желтые габариты.Так что помогайте,а то так и будет в гараже стоять.

первая подсказка пришла: просто протащить провода от задних поворотников,они работают в нормальном режиме! Еще версии есть у кого?

стекла поменять

ну тогда уж лампочку,стекла белые,но тогда поворот будет горет белым...неполучаетса!

светодиоды?

действительно схемка отличается от общепринятой для втыксов. первый раз такое вижу, что впрочем неудивительно, поскольку втыкс модели N своего рода раритет и эксклюзив. насколько можно понять из схемы (разрешение бы побольше) у тебя стоит хитрое реле поворотов (на схеме Turn signal/Position relay). есть вариант попробовать достать от обычного втыкса. можно поизвращаться и поискать не подходит ли туда отдельное питание для габаритов. то бишь найти провод куда поступает плюс как только включить зажигание. но не уверен что там такой будет. ну и как ты уже говорил просто перекинуть проводя на задние поворотники. но опять могут возникнуть проблемы если реле хитрое и оно заподозрит что перегорели передние лампочки (начнет моргать истерически). вобщем надо экспериментировать, думаю людей делавших подобное на таком втыксе на оппозите не будет :)

http://www.bareasschoppers.com/schematics/03VTX1800N_schematic.jpg

схему брал отсюда. пока перекинул 2 плюса сзади.моргают не истерично ,но быстровато...пока для регистра наверно пусть будет так,а потом поеду сдаваться электрику.

Вообще у N никаких особенных отличий от других втыксов по проводке нету. Отличаться могут только европейская и американская версии модели N. Между европейцами и америкосами различий в проводке хватает, кстати. Как я понял, у romkin именно америкос. Самое лучшее, что можно придумать - воткнуть dual load equalizer вместо штатного реле поворотов и сборки светодиодов разных цветов в передние габариты/поворотники, чтобы габариты были белыми, а поворотники - хоть зелеными :) Я бы сделал именно так, работы по хорошему на полчаса.

reaper, европейской версии модели N не существует ;) это чистый америкос. в европу поставлялись только 1800 кубовые цешки и модель S (со спицованными дисками) 1300 кубового втыкса. вообще в европе не существует понятия желтые или белые габариты для мотоциклов. габарит есть один и он должен быть вмонтирован в фару. то есть это просто лампочка, которая до кучи еще должна уметь гореть отдельно от ближнего света. у америкосоы же ближний по дефолту включается с зажиганием. в общем в европе хватает бюрократических препятствий для регистрации американской техники.

ну вот теперь еще и попадалово на глушители,не прошел тест на звук.Надо было 80 децибел,мот выдал 88.Тест делают неподкупные немцы.Теперь или замена глушителей на европейские с буквой Е или что то надо мутит.Вообщем геморой все же вылез!

romkin, а если не секрет, в какую копеечку обходится сертификация мота? просто насколько я знаю удовольствие не из дешевых, свыше 1000 евро вроде...

если все ок и с первого раза проходишь тест,то 600 евриков.плюс постановка на учет150. В моем случае думаю будет больше.
сейчас мне нужны глушители от европейца,кто знает от 1300 на 1800 идут? тоже самое?

у 1300 и 1800 расстояние между выпускными окнами на головах слегка отличается, плюс другой крепеж к подрамнику. Если сил хватит, то можно от 1300-го воткнуть на 1800 при некотором старании. Крепеж к подрамнику придется колхозить.

[quote:4f2b1c5f91="Drepn"]reaper, европейской версии модели N не существует ;) это чистый америкос. в европу поставлялись только 1800 кубовые цешки и модель S (со спицованными дисками) 1300 кубового втыкса.