М-52. Насколько интересен?

Я бы заморочился!

http://oppozit.ru/article229.html

http://uraldnepr.ru/photo/13-0-85

Если купишь, выложи обязательно фото!

За сколько, если не секрет его продают?

Хотят десятку.

Статью читал.
Вот фото М-52С:
http://www.autogallery.org.ru/k/u/5861M-52Ssdelano20_JaroslavKonkin.jpg

Короче, ощущение такое, что головы у него 650, только скорее всего это не так, ибо диаметр поршня 68. Т.е. мотор должен быть "квадратный", как и эмкин. Разве что клапанные крышки будут одинаковы...
Где брать запчасти если что (а они сто пудов понадобятся) ума не приложу

Ну, а где находят з/ч на тот же М-72М? Вобщем думай, по-моему нормальная цена для такого раритета... Если купишь, не забудь про фото! Интересно...

М-52 не часто попадается, выпущено их было меньше 700 шт. Так что, когда попадается такой мотоцикл, надо смотреть и брать, а не о запчастях думать ))).
Головы там такие же как и на 650 кубовых мотоциклах тех же годов выпуска...
http://oppozit.ru/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=39572&start=0
http://photofile.ru/users/zaycev/95186308/100762659/#mainImageLink

YS,

Ясно. Спасибо за фото.

Если что, как владелец 52ки могу помочь советом и ответом, да и детальки кой какие лишние остались :), как и его брат близнец...

ssh-М-52 шли и с колясками.Поздние версии по ходовке унифицированы с М-61.Главное номера(шильда/блок/рама/литье на кронштейне "свечи"/нижняя траверса вилки/передняя крышка двига).Цилиндры зачастую меняли на М-61 и далее.Родные визуально чуток худее-надо промерять.

greyhound, они оба по ходовке с самого начала унифицированы, на 61 только рама "посильнее" (под коляску), а с конца мая/начала июня 59 года оба перешли на серийную ходовую 72М.
Литье на свече, мосту и переднем опорнике было не всегда, передняя крышка двигателя обычная 72М, нижняя траверса отдельно, без остальных частей вилки, особой ценности не представляет..., на самом деле даже при столь незначительном выпуске менялись они по мелочам неоднократно :)

ssh, смотреть надо на мотоцикл, как это не банально, или хотя бы на его фото что бы сказать что либо конкретное по Вашему случаю...
Из моего аппарата был сделан чеппер, но часть снятых деталей "протерять" не успели, раму же пришлось переваривать обратно на специально построенном для этого стапеле... так что при наличии оригинальных основных агрегатов доукомплектоать мотоцикл не так уж и невозможно, а желание и труд(и деньги+время) все победят ;)
В живых по моим данным сохранилось около десятка не спортивных М-52

Сурово вам пришлось...

Ладно. В общем для себя я уяснил, что при осмотре надо будет посмотреть на шильду, вилку, колеса, крылья. И, видимо, придется снять головку с цилиндра.

Только я вот что-то не очень понял, каким образом на М-52 можно поставить цилиндры от М-61? или они по литью картера унифицированы?

снимать и не надо, сверху на фланце цилиндра отлит каталожный №52ХХХХ или 61ХХХХ, по посадочным они идентичны, так что на приобретение они не влияют.

А та часть цилиндра которая входит в отверстие картера? или в этом месте стенка у цилиндра М-52 толще? Ведь диаметр цилиндра М-52 - 68 мм, а М-61 - 78. Правильно?

Кстати, коленвалы М-52 и более поздних уралов 650 (М67, 8.103) взаимозаменяемы?

та часть цилиндра которая входит в отверстие картера у цилиндра М-52 имеет утолщение.
коленвалы в принципе взаимозаменяемы, есть ньюансы, но они победимы, пока все равно ничего не понятно с самим аппаратом, ждем фото.

То есть, даже если на этом мотоцикле будут установлены цилиндры 650, или вилка без выноса оси вперед, от приобретения отказываться не стоит?

Лейтенант, можно попросить номер вашего мобильника шестерней? Будущими выходными хочу съездить, посмотреть мотоцикл. Хотелось бы при необходимости получить вашу консультацию по телефону. Вероятно смогу взять с собой ноутбук, тогда можно будет и фото оперативно залить.

телефон и Е-мэйл в личке указаны .
если мотоцикл с документами на М-52, то брать можно уже из за них ;)
На самом деле, начинаю припоминать, пару-тройку лет назад слышал я про этот мотоциклет, но до подробностей тогда дело не дошло... Не у Александра он сейчас?
вилка оригинальная - редкая позиция, но наверное не ненаходимая, в конце концов можно и ранний М-61 "на мясо" пустить... (правда неизвестно, чего больше сохранилось - 52 или 61 выпущенных до 6/59 :) )

Хорошо, спасибо.
Мой телефон, кстати, тоже в личке есть. Как-то не подумал :)

нету ;)

упс, сделал назад.

Про родословную мотоцикла ничего сказать не могу.

Решил темы не плодить. Конечно не М52, но все же:

http://photofile.ru/users/schwarcwald/150310065/

По мере работы фотки будут обновляться.

Schwarcwald, Красивый мотоцикл. И интерьер соответствующий. Мы с женой даже спорить начали, музей это или жилое помещение.

Schwarcwald, классный мот, и снимки антуражные получились. У меня правда шальная мыслишка промелькнула, что не хватает снимка мотоцикла в кровати, любовно накрытого на половину одеялом. А под фарой пуховая подушка. :D

Schwarcwald, родная радиола "Балтика"! Оч красивый девайс + вообще комната антуражная! Мотик, есессна, шикарен.

Это все интересно конечно почитать, но вы бы сначала выложили снимки, а то может там как часто бывает документы на перепаханый урал.

sound, под такие документы можно и 52ку собрать ;)

Ну документы .. у меня там написано 36 лошадок вместо 26. Потому что в гайской базе все оппозиты 36 лошадные.
Важнее железо, а документы главное чтоб были, а что там написано не суть.

Фотки не очень получились - в ближ время пересниму все более качественно и перезалью.

Digital-Fox - там и лампа 51г

Это не музей - это моя "дача" в пригороде Москвы, дом постройки 53г но по проекту 20-х.

К сожалению мотоцикл совсем в оригинале не сохранился - нет родного првого циллиндра, головки от М67, срезано заднее крепление под бак (человек хотел сделать чеппер, но передумал), и т.д..

Судя по моим наблюдениям колясочные серии 61х, 62х и 52ек комплектовались и не совсем стандартными колясками. Судя по экспонатам находящимся в Ирбите можно сказать что закупались как иностранные коляски так и было налажено свое уникальное штамповочное оборудование. Видимо то ли на экспорт то ли для элиты.

Леш не рано выставил?

BuffoG, выштамповка на коляске м-62 в музее - экспериментальный образец, в серию оно не пошло.

на моей 61й коляске 58года то же ничего необычного нет ;)

Серег - а когда позже? После реставрации? И сколько мы с тобой его будем делать.

Думаю поменять мост на "родной", поставить пер крышку, реле, выхлоп, карбы и подножки водителя. Небитый стоп можно прикрутить.
Еще разца помыть, и сфоткать.

Вот вопрос кстати к тов. Лейтенату - а на одиночные М61 ставилась долевая дорожка 3,5х19 на переднее колесо?

На этой неделе посмотреть мотоцикл не смогу. В силу обстоятельств сам на машине не езжу, а просить некого. Возможно придется отложить смотрины до весны.

эээ... весна пришла... ;)

эээ... знаю...

Schwarcwald
Леха!
Я тебе не прощу Цундапа 600-ку !
))))
И давайте уже делайте МОЮ бывшую эмку!
У меня б она все ранвно пропала бы.
Так что от части жаль, а от части и нет, что ТЕБЕ продал. Надесюь ты этот экспонат восстановишь.

ПС
Я тебе письмо с фотками на опознание выслал, глянь а.

А еще, ездил я в далекие края...
Пока глухо. Насчет цилиндров и ручки.
Но буду добивать.

А еще, на moto.auto.ru есть М-72 41года.
Это я так думаю правда. Крыло переднее 41-й.
А бак так вообще не с бардачком а с фильтром как у Цундапа 750 и бэхи 75 сахары.

[quote:d4e4c26a1e="SS46"]А еще, на moto.auto.ru есть М-72 41года.
Это я так думаю правда. Крыло переднее 41-й.
А бак так вообще не с бардачком а с фильтром как у Цундапа 750 и бэхи 75 сахары.