Купил FZX 750

ГАД, 5 ступка - 3XF . Раздушивается достаточно просто, так что лучше смотреть по состоянию.
Имхо слабые места - тормоза и от части узел заднего колеса (у меня что-то стало жопу кидать, надо смотреть). Ещё очень любит есть бензин , причём 95. Но на трассе ужор совсем небольшой, однако в городе это жопа. Масло не ест почти (но я лью 15w50 вместо 10w40 что для поезженых ямах полезно). Бак мелкий, но это не напрягает. При езде по говнам забивается грязью сигнал и перестаёт дудеть.

По ходовым качествам - движок очень весёлый , дури в нём гораздо больше чем кажется, после 7к оборотов наступает подхват и ровный рокот движка переходит в спортовский вой (а мотор от спорта и есть) и только держись! Но если не газовать то прёт с низов и не напрягаясь едет почти с холостых. Посадка спецефическая, но мне удобная. Рулится не очень хорошо, радиус поворота великоват, но это некритично.

Не знаю что говорят про хорошие дороги, я на своём по таким говнам ездию, что ппц.

ПС. Вопрос про тормоза остаётся открытым.

Я имел ввиду следующее. Я чувствую любые неровности асфальта, стыки слоев асфальта, поперечные трещинки, маленькие бугорки/ямки - все чувствуется. Сейчас сделал амморты помягче - стало получше, но все равно не то. Перед любой неровностью мне приходится сбрасывать скорость и подтормаживать. Летом на трассе меня обогнали два спорта со скоростью около 200, а я в это время не мог разогнаться выше 110 из-за качества асфальта. Комфортно ехать только по идеальному покрытию.

Может это особенность моего аппарата. По весне буду менять масло в вилке, подкачаю по нагрузке, но имхо, врядли это кардинально изменит ситуацию.

Vanja, Да, есть такое, кочек он не любит. Вилку и амортёры тоже хочу трясти. Но лично у меня это не особо выражено.

ПС. Отфоткай плс родной руль.

Так нормально?

Vanja, Спасибо. А то у меня руль стоит от чего-то совкового, к томуже гнутый. Вот думаю чем заменить , прикидываю по габаритам. Мот твой смотрю очень хорошо сохранился, мой же видать в жапании не один год под дождиком постоял, облез, но я всёравно красить хочу.

По поводу тормозилок - что, никто не ставил четырёхпоршневые ? Кувалдолётчики, ау ?!?

Sergei4, Промой карбы и бензокран для начала. У меня 107 жиклёры, но этого многовато, буду ставить нулевик.

У тебя тормоза стандарт ? Фотки можешь скинуть ??

Sergei4, Вот когда сможешь пофоткай плс это тормозное хозяйство, то машинки я себе взял, теперь думаю насчёт переходников. Карбы на моте отлично разбираются, я умудряюсь и иголки двигать, и качество крутить, и жиклёры менять не снимая карбов, всё только ловкость рук. Я бы задал 2.5 оборота, у меня 3 отвёрнуто, но это много. Ещё посмотри кран на баке , в нём часто собирается много говна. Я даже трубочку заборную надставлял, так один йух, надо сетку ставить.

Dark_lord, лучше всего переходники мутить из Д16Т, ессно без острых углов и переходов, на всех кромках и углах должны быть радиусы.. я себе на SRX мутил переходник, из него и делал.. достаточно жёсткий материал, в то же время лёгкий и хорошо обрабатывается..

по поводу выбора.. на FZX пассажир умещается нормально, сумки при этом можно вешать?
и ещё, ход задней подвески и её энергоёмкость интересует.. достаточно ли их при езде с полной загрузкой и какова она, полная загрузка..

винт качества лучше крутить имея хоть какое-то устройство позволяющее контролировать несгоревшее топливо в выхлопе, хоть однодатчиковый газоанализатор или колортюн..

ГАД, По поводу тормозов - думаю. Там один болт сходится, а на второй можно сделать вынос. На Вмаксах видел что оба болта выносят, но там и места в колесе больше. Фотки бы..

По поводу подвесок - жестковата, но никогда даже вдвоём не пробивает. Можно жёсткость менять преднатягом пружин, у меня средняя регулировка. А вот вилочка мягковата имхо, попробую поменять масло (кстати, кто какое льёт?)

По поводу места - мот скорее для одного, хотя второй номер неплохо помещается, но сумки тогда уже некуда. Очень нехватает кофра сзади...

Вообще мот очень универсальный, меня радует. Но мне мелковат немного, а больше брать нехочу из-за веса. А на этом я ездию где хочу и как хочу.

мягкость вилки лучше менять подкачкой воздуха.. если залить масло гуще, то она станет жёсче на всех неровностях, а если добавить воздуха, то на мелких ещё норм будет отрабатывать.. если есть возможность подкачки, то лучше её использовать, с более густым маслом вилка становится тупее и мелкие неровности отрабатывает хуже..

ГАД, Там вообще смотреть надо, есть ли воздух и что залито вместо масла. Я его как взял так дубасил без передыха , прикручивая лишь отваливающиеся части.)))) За зиму всё переберу, подтяну и покрашу, и будет мне в сезон счастие.

нельзя так.. вилочное масло меняется каждое ТО, на моём аппарате это каждые 6 тысяч.. как правило к моменту замены оно имеет серый цвет))

ГАД, вот я про тоже и говорю, его поди с самой жопании не меняли. Ты ещё не знаешь, сколько говна там в карбах было. В общем после НГ займусь, хочу покрасить насыщено-синим металликом и исправить все косяки.

Damp, масло в вилку какой вязкости посоветуешь ?

Sergei4, Да, здорово его попилили. Но мне такой стиль не нравится.

Dark_lord,
Дароф.
Я давеча масло в вилке менял.
Залил мотюль w20 . очень даже неплохо!
Ещё вот мучаюсь. глушаки сверлить чтоб послышнее было меня , аль ненада?

Бодя, Я сверланул, вроде нормально. В случае чего крышки всегда можно вернуть и снизить шум до стандартного почти...

Народ, АУ ! Кто ставил фильтр KN воздушный обслуживаемый, скажите его номер, а то могу себе заказать, а номера не знаю.

Dark_lord,
Ты как сверлил: просто дырок вокруг центрального отверстия, или полностю крышку спилил? Можешь поподробнее рассказать ? Ка вообще повлияло на раброту двигла? Тут отговариваю меня, мол низя нивкоем случае.

Бодя, насколько я понял, он убрал крышку с торца глушителя (которая держится на трёх клепках) и просверлил отверстия в следующей перегородке. Негативно на работе двигателя это никак не скажется, но мне, если често, такое не по-душе.

Dark_lord, про фильтр - не могу найти номер, помню, что где-то видел, но сейчас даже не оф. сайте не вижу. А нафиг он нужен? Мне кажется, он выйдет дороже оригинала.

Vanja, Оригинал одноразовый и фиг найдёшь, а этот многоразовый. К тому же будет дюнаджет...

Бодя, Да, именно так.

Ну почему же одноразовый? Его продувать нужно при ТО - смотри соответсвующий раздел и таблицу в мануале. Привезти его можно через экзист или мегазип. Тоже хотел поменять для профилактики, но достал и он оказался как новый. Насчет диноджет и прочего - не в курсе. Фильтр K&N ведь аналог оригинала, а не ФНС?

Vanja, Нет, он как раз нулевик. А дюнаджет надо, и ремкомплект на карбы, они у меня убиты ппц, но внешних повреждений нет, а это главное.

kolyan-fzx, вид страдает, мне нравится стандартный , но с круглой фарой. А тормоза от FZR или от TDM будут, ещё не знаю что проще, сделать переходники под фазеровские или найти тыгдымские суппорта.

kolyan-fzx, Да знаю, купил машинки от FZR, а они не подошли, вот теперь хз, что с ними делать. Говорят от TDM подходят.

Сейчас думаю, толи центральный фильтр оставить (Stage1), толи 4 маленьких (Stage3), но тогда хз куда сапун подкдючать. По деньгам выйдет почти однохренственно, тк на аербоксе резинки так и так менять пришлось бы, а 4 мелких фильтра освободят место для сигналки и нормальной дудки...

[quote:22da7611ec="kolyan-fzx"]А что у тебя с глушаками? Я себе ставлю 4 в 1 с большой карбоновой банкой. Правда есть один косячок, предётся пожертвовать центральной подножкой.

Vanja, Там стоковый выпуск красивый, все эти пауки под движком - отстой.

[quote:7490675bbe="Dark_lord"]Vanja, Там стоковый выпуск красивый, все эти пауки под движком отстой.

Dark_lord, нашел номер фильтра - YA-7086

Vanja, Да я тоже нашёл, а вот где его заказать ещё...