H.I.D. vs Halogen

Кроме всего прочего мне ксено нравится некоторой рассеяностью света (как и неон)..
Газ не имеет лакой чёткой и резкой границы как спираль, как-то лучше со всех сторон воспринимается.
И дорогу подсвечивает, хм, не так резко..
Немного ближе к естественному освещению..
Хотя это во-многом дело привычки..

недавно гдето читал что ксенон лучче порядка 4300 тк со временем он белее становится
а белый свет ночью утомляет сильнее чем чуток жёлтый

у курьякна есть оптика линзованая

Ребята, лучше и проще поставить газонаполненные лампы производства Японии IPF H4 и не парица!!! Во-первых ниче не нужно переделывать в электрике, во-вторых световая температура та же да и светит лучше чем ксенон на мото. все зависит от отражателя фары. на новых автомобилях отражателя приспособлены и подходят для использования ксенона. цена 3300 за 2 лампы 4850К т.е. можно купить на двоих. при мощности лампы 55|60W свет равен 110|120W . я вот себе именно такую буду брать. потом расскажу как че...

Nemoy, покидай пожалуйста каких-нить материалов по этим газонаполненным лампам.
Это не то что я приводио в ссылках в самом первом посте?

В0ЛК

Да, было бы неплохо немного развернуть тему. Ибо интересно.

drееp, помоему свет фары и стиль вообще никак не пересекаются ИМХО
И если ездить по городу и вокруг него, то можно вообще не париться, а если катать в дальняки, то полюбому любой здравомыслящий человек будет себе ставить самую хорошую оптику, тк от этого зависит время его поездки, ощущения его от поездки и его здоровье.

В0ЛК

drееp, R2 - это вообще архаизм, вспоминаю время, когда ее юзал, как страшный сон. Ездил как крот, ночные поездки превращались в кошмар. Тут я бы однозначно сделал выбор в пользу комфорта, вот только блок розжига запихать уже некуда, так что ксенон вряд ли получится поставить. А вот про эту газонаполненную H4 интересная тема, хотелось бы услышать поподробнее.

[quote:6cc0541a3a="В0ЛК"]любой здравомыслящий человек будет себе ставить самую хорошую оптику, тк от этого зависит время его поездки, ощущения его от поездки и его здоровье.

Ну вот я полазил тут в яндексе и вот чего нарыл:
Эти лампы про которые Рыжий говрит и есть те что я вывесил на первой страничке.
Набрел на сайт тестов головного света. Дык вот по тесту лампы GENERAL ELECTRIC H4 Megalight Plus (+60%) жестоко делают IPF причем по цене стоят 7,8 доллара, наряду с ценой 82 бакса IPFофвских лам.
Так что я попробую купить лампы GE, хренли 200р это не деньги, можно и поэксперементировать, а вот за 3300 эксперименты меня уже ломают ))))))
вот источник, если кому интересно.
http://auto.potrebitel.ru/index.phtml?action=model_item&num_id=24&cat_id...
справа список, моделей других лампочек, мне было очень интересно почитать.

В0ЛК

В0ЛК, а где брать будешь, ежели не секрет? Я бы поучаствовал в эксперименте и тестах ;)

Довольно много значит форма отражателя и рассеивателя.
У меня на CBR1000F фара такая, что никакой ксенон не нужен. Свет, как у головного прожектора на тепловозе.
А вот на Дрозде свет похуже, там ксенон как раз очень в тему, намного лучше делает.

Незнаю чего как, но после поездок по ночным неосвещенным трассам на волке со стандартной фарой поставил себе биксенон 5000к, корейский, 4000 вроде отдал, за вечер поставил и могу сказать что никакой галоген рядом не стоял. Видят тебя и днем и ночью, сам видишь намного больше и лучше ночью. Про энергопотребление вообще молчу, свсю ночь на сенеже фара включена была и мот со стартера завелся. Блоки всегда можно найти где разместить, например блок розжига и реле у меня под баком, одна кака-то хреновина в фаре и одна под траверсой, но можно и грамотнее разместить, я просто ставил, тк приспичило ехать ночью а родной свет запарил.Снаружи ничего лишнего незаметно все провода пропускаются в невидимых местах. Так что я за ксенон однозначно.

MikroN, для джапов по моему реальнее реального найти линзованную оптику. Или подобрать подходящую хелловскую автошную.

На время запуска напряжение достигает 25000В потребляемый ток 15 -20 А, после прогрева потребляемая мощность не более 20 - 25Вт

bum, раньше так и возможно и было, современные устройства не отличаются "зверскими" электрическими параметрами, да и момент розжига длится милисекунды

каталсоя ночами по неосвещенным трассам с родной фарой (прадда хромовая капелька) с лапочкой пыллыпз+15
атлично светит. мыли о ксеноне не возникало.

до этого была какая-то нонеймавая чешская лампочка. светила немногим хуже , нежели пыллыпз,
но однажды решила перегореть.

В0ЛК, твой выбор склоняется в пользу более дешевой лампы, но не пользу лучшего света. т.е. к примеру в дождь или при мокрой дороге не будет у мегалайта плюс той светоотдачи, которую ты хочешь и которая есть у ксенона и у японской IPF.
IPF - это лампы всепогодные наравне с ксненоновыми.

Nemoy, в дождь на видимость влияет градация синего спектра, чем спектр синего выше, тем видимость хуже. Так вот спектр синего у лампочек IPF+50 (а я вообще незнаю про какую именно лампочку ты говоришь, тк назваешь только фирму а не тип лампы) выше чем у GE+60, а значит в дождь она и будет светить хуже. Это раз.
Два, если тебе твое бабло девать некуда и ты руководствуешься тупым принцыпом мэнэджера что чем дороже, тем и круче-вперед и с песней, это же ТВОЕ бабло а не мое.
Три. Лампы IPF-внутреяпонские, сделанны под правосторонее движение, а это значит, что ночью они тебе будут освещать встречку, а не твою полосу с твоей обоченой. Или ты под нее линзы и отражатель менять тоже собрался?
Четыре. В твоем посте аргументации не больше, чем соли в сахаре. Утвержадать что красный цвет круче чем синий- и дурак может.
Откуда ты знаешь что GE хуже IPF? ты их тестил? или ты читал какие-нить другие тесты? Или у тебя стереотип: япония круто, европпа говно?

В0ЛК

поездил сегодня по городским автозапчастям, нигде GE не нашёл... где же они продаются? Может в москве кто магазы знает?

вот нашёл
http://www.mnogolamp.ru/good/19267/
а вот схема проезда:

а вот тут описание ламп ГЕ
http://www.ge.com/ru/ru/docs/514140_Automotive%20lamps.pdf

Мексикан,
вобще то я про настоящее время ))))))))))))))))))))))

вообще-то красный свет и в правду лучше чем синий.
ибо синий цвета спектра человеческий глаз воспринимает хуже всего , красный воспринимается лучше.
с этой точки зрения лучшим надо считать - зеленый.

если рассматривать с точки зрения спектрального восприятия ,то лучшим считается монохроматический желто-зеленый свет (555 нм)

однако восприятие света зависит так же от некторых других факторов , таких , как внешняя освещенность.
физиологической особенностью нашего глаза является то , что в сумерках мы лучше различаем цвета синего спектра (именно поэтому можно встретить выражение "синие сумерки")

так же стоит помнить эффект окрашивания , например , если долгое время провести под красным светом , то в режиме нормальной освещенность все будет казаться зеленоватым

ps именно поэтому многие современные галогеновые лампочки ,класса "свечу хорошо, без лишнего понта" имеют ярко выраженный желтоватый оттенок.

pps прежде чем бежать за супер-пупер навороченной лампой типа "осрам найт брейкер" стоит проанализировать состояние отражателя (возможно пора менять) и стекла фары (возможно пора протирать) м еще более правильным будет съездить в начале сезона на стенд и отрегулировать таки как положение всей фары вцелом , так и положение лампы.

ppps а у тех , кто не отрегулировал , я бы отбирал права , ибо суки слепят !

pppps Да , совсем забыл , помните , что установка газоразрядных ламп (ксенона) запрещена , если отсутствует или не работает автоматический гидро-корректор фар.