электронное зажигание с комутатором тк-102

Здравствуйте,купил какой был в магазине для волги/уаза коммутатор,а был 109.01(аналог 131.3734) http://www.bazashop.ru/product_1931632.html.Катушка стоит 6В урал/днепр.Из прерывателя убрал конденсатор,зазор на контактах 0,6мм,на свечах 0,7,свечи А11.Все провода соединил "по науке".Почитав форум возникли сомнения в работоспособности этого коммутатора,ради эксперимента не нашел лучше места,чем прикрутить его одной проушиной "на массу" вместо РР ,РР в это время висел в сторонке.Проверяя искру увидел что она какая-то,не особо крупная,как тут писали что стадо слонов завалить сможет,есть но слабая,такая как и с конденсатром,что вызывает подозрения что ее в цилиндре при пуске вообще может и не быть.Двигатель не запускал, левого карбюратора временно нету. Подскажите в чем причина этого может быть?

Дык заряжена,с П5 аккумулятор снимал.

Слава Богу,запустил двигатель работает нормально,итого купил катушку от 406 двигателя 406.3705 и коммутатор 109.01(аналог 131.3734). Поначалу ни как запустить не мог,схватывал,хотел запуститься,но не мог,а тут пост выше вспомнил и кинул плюс на катушку напрямую от аккумулятора и вуаля движок зашелестел ровным басом! Дык вопрос: че теперь так и ездить с напрямую подключенным проводом от акб к катушке? Чем такое может быть чревато?

У меня стоп-двигатель не подключен,да и переходных контактов там не особо много(на плюсе имею ввиду),вот только в том месте где провод от коммутатора врезается в цепь замок зажигания-катушка.А реле зажигания от чего брать и как подсоединяется,можете объяснить?