электронное зажигание с комутатором тк-102
на сайте:
янв-70
нахождение:
Тверь
|
|
|
01-04-07 18:54
|
|
РЕбята кто стаивил себе такую зажигалку, зарание всем благодарен |
|
New forum topics
- Футболки и нашивки 26 лет Oppozit.ru - пересылаю тем кто не был на мероприятии.
- есть две толстовки последней партии. размер L
- Прдам хромучие детали
- Вилка М-61
- Фара хром.
- Продам шестерни Герцог
- Истрёж номер 47. Лето 2026. Вот эти даты
- Такси Биг-Бен
- Остатки футболок с прошедших событий - Дроп, Истрёж, Вояж. Перезалил фотки.
- Шатуны с Avito
- Мне сегодня 50...
- Приобрету свечную раму любую, крылья М-62, руль Волк высокий.
- Шестерни Герцог группа 3 куплю за норм прайс
- Оппозиту 27 лет!!! Отмечаем 24-26 апреля
- работы по сайту 2026 года
- Герои нашего времени.
- Кто сегодня на Ленинградке мне попался?
- Зимние покатушки
- Правка спицованного колеса. Панк сборка.
- Минск, 25го декабря... кто бухнуть?
РАЗДЕЛЫ
Активные обсуждения форума
- Шатуны с Avito
- Истрёж номер 47. Лето 2026. Вот эти даты
- генератор Г-11А
- С Днем Радио!!!
- Мечта об Урале-одиночке на повседнев
- Поршни АТ урал и К-750 - диаметр 79,0. Урал 82,0.
- Футболки и нашивки 26 лет Oppozit.ru - пересылаю тем кто не был на мероприятии.
- есть две толстовки последней партии. размер L
- Ламповый усилитель. Выбор
- Вилка М-61
- Прдам хромучие детали
- Продам шестерни Герцог
- Пиратские футболки "24 года Оппозит.ру" - остатки + ЕЩЁ ОДНА допечатка.
- Roxy
- Правка спицованного колеса. Панк сборка.
- Фара хром.
- Новый с хранения двигатель ИЖ Ю-5 обменяю
- Отрыл Вояж
- Оппозиту 27 лет!!! Отмечаем 24-26 апреля
- SOLO туриST
flremTOOural, примерю покажу. поидеи должна нормально влезить. катушки не крупнее оковской.
Вот тут
http://kommutator.at.ua/
нашел кое-что по зажиганию и прочему. Интересует кто производитель? Какого завода значек на изделиях?
тоже собираюсь делать подобное, предыдущий хозяин установил последовательно две Б116-01. несколько тысяч проездил нормально, но потом трындец, рспределитель заискрил. перед этим колпачок один развалился и не было искры. искра появлялась только тогда когда на пару сантиметров от свечи провод отведешь. в понедельник буду думать как быть.
выложи схему подключения плиз
Любое автомобильное. 90.3734, 40.3787, 75.3777. Только фирменное ищи, паленых дофига. Адреса выводов легко гуглятся в инете и нарисованы на корпусе. Провод, идущий от замка - на обмотку реле, второй вывод обмотки на массу. + с аккума на контакт, второй контакт - на катушку зажигания и коммутатор.
Дубль
дубль
катушки от ауди так и не поставил. но примерил. влазиют без особых проблем, а ставить нестал почему. дык шестивольтовая до сихпор работает безпроблем и дохнуть несобирается. выжила даже когда рр сдохло и генер плюнул всю свою лютую мощ в систему , попалил некоторые элементы и здох окончательно, а зажигалка меня исправно довезла до гаража.
нужна схема для подцепления 131.3734 + катушка ока (2х выводная)
нужна схема для подцепления 131.3734 + катушка ока (2х выводная)
нужна схема для подцепления 131.3734 + катушка ока (2х выводная)
поставил 131.3734 с катушкой от газели двух выводной . комутатор отключает катушку где то от 1 до 4 секунд если нет сигнала с контактов доволен как удав =)
Подскажите люди знающие,почему у меня данная схема не работает без конденсатора???
Подскажите: поставил коммутатор 131.3734 и катушку от Газели, искра отличная, стал синхронизировать карбюратор и отсоединил на правом цилиндре наконечник, так около катушки пробило высоковольтник, сейчас всё исправил работает отлично, но подскажите можно отсоединять от свечи наконечник? Может его на открученную свечку накинуть и на массу бросить? Поделитесь опытом, а то пока отложил синхронизацию карбов....
делай разрядники лучше ( как на родной катушке).
Делются легко и просто.
А как разрядники сделать-то? Контакты вроде как закрыты
включи воображение как их можно открыть.
Можешь поискать поиском по сайту тут кортинка бродит где то.
во
выкинь ТК102 к чертям вместе с вариатором . Купи нормальный коммут 131.3734 и не будет проблем.
Провод тахометра нужно подключить к выводу катушки, который идет на клемму КЗ коммутатора 131.3734.
Коммут какой поставил (производитель кто ) ? Скорее всего таху не нравится форма импульса , которую создает как раз таки тахометр. Катушка какая стоит ?
Ты вариатор тоже выкинь, с 131.3734 он не нужен. Тах подсоединяется к клемме КЗ коммутатора.
дубль.
Тахометр с контактного зажигания (если не изменяет память ТХ-193) с этой катушкой работать не будет - слишком малый сигнал. Для того что бы он заработал нормально нужно подавать сигнал минуя цепочку R1C1.
неправда. Отлично он работает с БСЗ, правда с коммутом , который работает с датчиком Холла.
Проверенно не единожды.
Насколько я понял, ТХ193 схематически отличается в зависимости от года выпуска. Есть две модификации , судя по всему. Поздние (после 1983 года) работают с БСЗ без проблем . Попробуй ТХ 193 другой кинуть, выпуска после 1983года, или свой переделать (входной каскад).
http://www.vaz-2103.ru/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&p=1875
http://azlk-club.org/e107_plugins/forum/forum_viewtopic.php?2760
я бы посмотрел осцилом форму сигнала и пульсации питания на тахе например еще :)
Кстати, попробуй тах запитать именно от АКБ - может с питанием проблемы какие ?
Возможно , что таху не нравится форма фронта импульса , который создает установленный коммутатор- у разных производителей он может отличаться , короче нужно экспериментировать :) , удачной борьбы тебе ! :)
как подцепить 131.3734 комут + старооскольская катушка и стандартный прерыватель?
В гугле все есть .....вот например.
http://sovek.com.ua/swb1313734.html
Кондер из стандартного прерывателя отключить/убрать.
ну я как бы все правильно подключил, но почему тогда у меня когда контакты сомкнуты то при вкл. зажигании искра на свечах сама по себе бье?
Проверь напряжение на аккумуляторе и на входе в коммутатор. В некоторых моделях коммутаторов при пониженном напряжении может быть многоискровой режим.
нечем мерять
Купи китайский цифровой тестер, стоит недорого и размером небольшой и легкий. Например DT-182
http://www.electrotester.ru/Tester%20dt4.html
прочитал всё,купил коммутатор 131.3734 и катушку от 406 двиг 406.3705,снял конденсатор
подключил так - вывод коммутатора "КЗ" на прерыватель,вывод "Д" на катушку(я так понял нет разницы к какому именно выводу катушки), вывод "+" на плюс от замка к катушке,второй вывод от катушки тоже на плюс к замку
резистор не ставил
Правильно ли подключил?
вв провода поставил силиконовые Tesla от ОКИ
искры нет!!!
где собака зарыта?как проверить работоспособность катушки и коммутатора?
Собака зарыта в том, что тему надо внимательно читать, только и всего блин.
Вывод Д коммута - на контакты, кондер выкинуть.
Вывод КЗ коммута на катушку.
С плюсами ты не попутал ))))
Спасибо огромное)коммутатор я не спалил?
Какие поставил вв провода???
Спасибо огромное)коммутатор я не спалил?
вообще мог . Пробуй правильно подключить и смотри , есть ли искра.
Специально для wert - даже правильные провода не помогут, если коммут подключить через одно место.
Спасибо,помог)подключил,заработало)
теперь вопрос,как момент зажигание выставлять? также ка обычно по метке с лампочкой грузики разводить?ну как обычно?
да, как обычно, по метке с лампочкой и грузики разводить .
Только один момент - лампочку теперь нужно вешать на + зажигания одним концом, вторым к контактам.
момент ПОТУХАНИЯ лампочки будет соответствовать моменту искрообразования.
Коммутатор тут выступает всего лишь в роли ключа для катушки зажигания, момент искрообразования и опережения зависит как и прежде от контактов. Правда, они будут теперь намного меньше изнашиваться, но проверять зазор и правильность установки момента желательно хотя бы раз в сезон.
Всё понял,ещё раз спасибо)
Здравствуйте,купил какой был в магазине для волги/уаза коммутатор,а был 109.01(аналог 131.3734) http://www.bazashop.ru/product_1931632.html.Катушка стоит 6В урал/днепр.Из прерывателя убрал конденсатор,зазор на контактах 0,6мм,на свечах 0,7,свечи А11.Все провода соединил "по науке".Почитав форум возникли сомнения в работоспособности этого коммутатора,ради эксперимента не нашел лучше места,чем прикрутить его одной проушиной "на массу" вместо РР ,РР в это время висел в сторонке.Проверяя искру увидел что она какая-то,не особо крупная,как тут писали что стадо слонов завалить сможет,есть но слабая,такая как и с конденсатром,что вызывает подозрения что ее в цилиндре при пуске вообще может и не быть.Двигатель не запускал, левого карбюратора временно нету. Подскажите в чем причина этого может быть?
батарейку заряди!
_________________________________________________
Люблю Грозу В Начале Мая Как П******Т И Нет Сарая!
Дык заряжена,с П5 аккумулятор снимал.
поменяй катушку на оковскую, подкинь плюс на зажигу от акб напрямую (может на замке теряется).
Слава Богу,запустил двигатель работает нормально,итого купил катушку от 406 двигателя 406.3705 и коммутатор 109.01(аналог 131.3734). Поначалу ни как запустить не мог,схватывал,хотел запуститься,но не мог,а тут пост выше вспомнил и кинул плюс на катушку напрямую от аккумулятора и вуаля движок зашелестел ровным басом! Дык вопрос: че теперь так и ездить с напрямую подключенным проводом от акб к катушке? Чем такое может быть чревато?
Зачем так ездить ? Если проводка штатная - виноват либо замок зажигания , либо выключатель стоп-двигатель , либо потеря напряжения на переходных конткактах (разьемах). Лучше всего поставить реле зажигания и разгрузить замок тем самым, он крайне дохлый . Можно конечно ездить и так, но это не по феншую )))
У меня стоп-двигатель не подключен,да и переходных контактов там не особо много(на плюсе имею ввиду),вот только в том месте где провод от коммутатора врезается в цепь замок зажигания-катушка.А реле зажигания от чего брать и как подсоединяется,можете объяснить?