помощь новичку. здесь.бесплатные онлайн консультации.

О. ФИ. ГЕТЬ)))

Оппа!
Где то я уже это видел/читал!
Действительно, выкидывай ты этот редуктор.. Мы тебе новый найдем)) ну или хотя бы 100% исправный.

Подскажите, суть проблемы : сильное давление картерных газов, масло не кидает ( если закрыть трубку сапуна и прокрутить двиг киком тут же прошивает через сальник). Вся проблема в том, что начинает течь сальник кв (импортный ) при скоростях от 70 км/ч. на 4 передаче соответственно, как я понимаю не справляется сапун.? есть вариант что травит стык цилиндр-головка и через кожуха штанг в картер, хотя плоскости правились и затянуто все 40Нм. Поршневая ат79 кольца kolbenschmidt, пробег с момента сборки 200км.

Прям с самого начала эксплуатации течет?

Сними переднюю крышку,вставь в нее золотник и посмотри как совпадают отверстия, бывает ровно на половину .

.

Либо сальник косячно установлен,либо выработка на маховике. Маслоотбойная шайба надеюсь стоит?

Шайбу ставь.Еще раз проверь сальник.Ну и совпадос отверстий опять же.

Приветствую всех любителей отечественного мотопрома.
Взял на днях старые К 65т,для эксперимента, будут ли работать нормально они ,либо копить на новые.
До этого стояли к 301,брал я свой м67-36 с ними. Был большой расход,
и я решил поставить другие, отмыл, поставил ,настроил.
Стояли неправильно заслонки дроссельные,вырезом к котлам, и вопрос :На что это может повлиять?

Эти карбураторы как русская рулетка, у меня такой на ИЖе стоял (хорошо работал, но стёрлась заслонка дроссельная и корпус внутри вышоркался в оконцове, за 20000 км пробегу) бывало такое, что рабочий снимал с рабочего мотоцикла ставили на рабочий и он там переставал нормально работать (товарищ как то решил попробовать на моем поездить). Настраивай да пробуй. Заслонка вырезом на впуск стоит (на фильтр), беда бывает с подсосом из под иглы топливного корректора (там прокладка отпадает иногда и прочие косячки случаются...). Ну и подсосы из под тросиков газа и обогатителя. Иглы там разные бывают, надо подбирать. На моей Рыське с завода стояла косяковая (длинная слишком) игла, поменял и всё нормально стало. Ну и поставил (на Рыську) топливный корректор нормальный (монетку). Стал заводиться лучше и работать на морозе устойчивей.

Всем привет купил раму но не могу понять что за крепёж на ней. Кто сможет обьяснить.
Смотрел на другом урале есть отличия. Сиденье для данной рамы сплошное.
Так вот что это за пластины с отверстиями выдели красным на другом урале они отсутствовали вообще.
Желтым выделил отверстия для крепления механизма запирания сиденья, но на другом урале этот механизм прикручивается четыремя винатми а на этой раме всего 2 маленьких отверстия. Так же не пойму зачем второе большое отверстие. В одно вставляется штифт седла при запирании а во второе? выделил синим https://d.radickal.ru_/d03/1903/b5/5ac42b6055b0.jpg

День добрый!

а подойдёт ли такой ураловский фильтр днепру мт-11?

Двигатель Урал 650: головы убиты, в поддоне гудрон, сальники текут, поршни издавали глухой звук при перекладке. Задача определиться с размером поршня и колец. Двигатель разобран и отмыт, остались цилиндры, одно маслосъемное кольцо и один поршень.
Есть комплект колец 1ремонт - в цилиндр не лезет. Предположительно-родное кольцо становится в цилиндр с зазором 1.5мм на верхней стороне цилиндра и к середине не сильно меняется - не более 1.7. Из инструмента только штангенциркуль.
Какого ремонта поршень ставить?

Только методом подбора из нескольких поршней. Задача подобрать поршень так, чтобы он под своим весом медленно опускался в цилиндр, или от несильного нажатия пальцем. Кольца подбирать и подтачивать замок до зазора, примерно, 0,3 мм. Но такой ремонт ненадолго.