помощь новичку. здесь.бесплатные онлайн консультации.

Подскажите как проверить правильность фаз грм? Если совек стоит в самом раннем положении,а мот даже не пинается и только лишь пытается пыхнуть пламенем ,но не заводится,кажется это повод проверить фазы.
Была капиталка,есть большая вероятность ошибки,либо метки не верны.
Урал 67-36
автотехнология 79мм
совек
катушка ока
клапана по книге
компрессию привезли
искра есть
бенз льётся

ИМЗ 8103-10 не могу поставить КПП (с з.х.) на место. что-то мешает. вроде и киком подкручивал. Поставил новый трос сцепления . Расскажите неопытному - может есть секретик?

Допустимо ли, махнуть толкатели (Т-образные, работавшие) с одного мотора на другой, не меняя распредвалы? Лучше, со штангами менять или штанги оставить на местах?

Добрый день уважаемые мото братья,подскажите пожалуйста возникла такая проблема,мотоцикл Днепр мв-750м,мотор разумеется нижнеклапанный,отрегулировали и отсинхронизирлвали карбюраторы,проехал км 30-40 за это время,все было хорошо,после возникла такая проблема,подъезжаю к светофору при выжиме сцепление и попытке включить нейтраль,обороты сами ползут вверх,при попытке прогазовки ручкой,обороты не сбрасываются до минимальных,где копать?!в чем может быть проблема?!

Помогите идиотке.
Суть проблемы: Урал 650сс 1989г, навернулся у меня по июлю редуктор. Ну, как, он работал, но главная пара благополучно дожевывала остатки подшипника. При езде наблюдался жуткий звук от редуктора с хрустом и щелканьем, и вибрация. Ну, перебрала, все ок. Сейчас снова стал появляться этот звук хруста от редуктора. Объясните мне, криворукой, где может быть такой фееричный косяк, что 2/3 перебранных мной редукторов (один я дугу делала, ттт уже 1,5 года без накладок работает) умирают одинаковой смертью?
Если это важно, то режим эксплуатации: ежедневно около 200-250км пробега, средняя скорость в городе 50 км/ч, трасса 90 км/ч.

_______________________________________________________
Настоящему художнику плевать на современников, он выпендривается перед вечностью.

О. ФИ. ГЕТЬ)))

Оппа!
Где то я уже это видел/читал!
Действительно, выкидывай ты этот редуктор.. Мы тебе новый найдем)) ну или хотя бы 100% исправный.

Подскажите, суть проблемы : сильное давление картерных газов, масло не кидает ( если закрыть трубку сапуна и прокрутить двиг киком тут же прошивает через сальник). Вся проблема в том, что начинает течь сальник кв (импортный ) при скоростях от 70 км/ч. на 4 передаче соответственно, как я понимаю не справляется сапун.? есть вариант что травит стык цилиндр-головка и через кожуха штанг в картер, хотя плоскости правились и затянуто все 40Нм. Поршневая ат79 кольца kolbenschmidt, пробег с момента сборки 200км.

Прям с самого начала эксплуатации течет?

Сними переднюю крышку,вставь в нее золотник и посмотри как совпадают отверстия, бывает ровно на половину .

.

Либо сальник косячно установлен,либо выработка на маховике. Маслоотбойная шайба надеюсь стоит?

Шайбу ставь.Еще раз проверь сальник.Ну и совпадос отверстий опять же.

Приветствую всех любителей отечественного мотопрома.
Взял на днях старые К 65т,для эксперимента, будут ли работать нормально они ,либо копить на новые.
До этого стояли к 301,брал я свой м67-36 с ними. Был большой расход,
и я решил поставить другие, отмыл, поставил ,настроил.
Стояли неправильно заслонки дроссельные,вырезом к котлам, и вопрос :На что это может повлиять?

Эти карбураторы как русская рулетка, у меня такой на ИЖе стоял (хорошо работал, но стёрлась заслонка дроссельная и корпус внутри вышоркался в оконцове, за 20000 км пробегу) бывало такое, что рабочий снимал с рабочего мотоцикла ставили на рабочий и он там переставал нормально работать (товарищ как то решил попробовать на моем поездить). Настраивай да пробуй. Заслонка вырезом на впуск стоит (на фильтр), беда бывает с подсосом из под иглы топливного корректора (там прокладка отпадает иногда и прочие косячки случаются...). Ну и подсосы из под тросиков газа и обогатителя. Иглы там разные бывают, надо подбирать. На моей Рыське с завода стояла косяковая (длинная слишком) игла, поменял и всё нормально стало. Ну и поставил (на Рыську) топливный корректор нормальный (монетку). Стал заводиться лучше и работать на морозе устойчивей.

Всем привет купил раму но не могу понять что за крепёж на ней. Кто сможет обьяснить.
Смотрел на другом урале есть отличия. Сиденье для данной рамы сплошное.
Так вот что это за пластины с отверстиями выдели красным на другом урале они отсутствовали вообще.
Желтым выделил отверстия для крепления механизма запирания сиденья, но на другом урале этот механизм прикручивается четыремя винатми а на этой раме всего 2 маленьких отверстия. Так же не пойму зачем второе большое отверстие. В одно вставляется штифт седла при запирании а во второе? выделил синим https://d.radickal.ru_/d03/1903/b5/5ac42b6055b0.jpg